Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: notes le 17 décembre 2012 à 12:46:44
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Bonjour,
Zaf 2l dti de 05/2004 avec 174000 Km.
Voyant rouge de pression d'huile qui clignote au ralenti.
Constat:
Au démarrage tous les voyants s'éteignent.
Moteur froid, les voyants sont tous éteints.
Moteur chaud, après avoir parcouru 150 Km, dès que le moteur tourne au ralenti, le voyant rouge de pression d’huile clignote. Si j’accélère à 1000 trpm il s’étaeint.
Votre avis :
Capteur de pression d’huile HS,
Pompe huile en début de fin….
Huile trop fluide
Huile usagée (80% des trajets sont sur autoroute, et la dernière vidange à 24000 Km)
Merci par avance.
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:coucou
Ton niveau d'huile est comment ?
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Salut,
Niveau d'huile impeccable.
Pas d'odeur, ni de goût de gazole dans l'huile.
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pour si ton capteur était HS, cela s'allumerait tout le temps, ca le fait a chaque fois? de même pour la pompe (la pression serait insufisante tout le temps).Un diag t'en dirait plus.
PS: tu contrôle bien ton niveau a chaud?
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Salut,
Merci pour ton aide.
Diag fait, avec OPCOM pas de code défaut.
Je viens de lire sur un autre site, qu'il s'agirait bien du capteur qui serait usé et l'huile qui passerai à travers dès quelle est chaude (car fluide) d'où une mise à la masse donc signé comme un défaut.
A priori rien de grave pour l'histant. Mais il est nécessaire de changer le capteur. Commandé à l'instant sur Os..ro.
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Sur ma 9-5 j'ai eu l'inverse , il ne s'allumait plus à la mise sous contact : nettoyage des pins du connecteur et c'est bon , essaye
Autre chose , justement sur l'autre forum , j'ai oublié de te dre mais il me semble qu'il y 2 capteurs : un pour le niveau placé sur le carter d'huile et un autre sur le circuit d'huile pour la pression d'huile ;)
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Bonjour,
J'ai changé le pressostat dimanche dernier.
Le voyant de s'allume plus.
Il y avait un suintement d'huile au niveau du connecteur. La membrane du pressostat devait être percée.
Rappel des symptômes
Voyant rouge : une burette d’huile qui clignote au ralenti uniquement quand le moteur est chaud. Huile plus fluide.
Donc pression trop faible, d’où défaut constaté.
En régime supérieur à 1000 TRPM plus de voyant.
Niveau d’huile correct tout le temps.
Mode opératoire
Accès pas très simple si on n'a pas de pont.
Il faut lever au max du cric, mettre une chandelle, enlever la roue droite pour faciliter l'accès et ouvrir la plaque de protection moteur, uniquement celle de la vidange.
On se glisse sous la voiture et on voit très bien le pressostat.
On débranche le fil, on enlève le pressostat juste au dessus de soufflet de la transmission, il est sur le bloc moteur.
Il n’y a pas d’écoulement d’huile vu que la voiture est relevée uniquement à droite.
Remontage du nouveau pressostat avec la nouvelle bague d’étanchéité.
Au contact, 1/2 de tour et c’est bon pour le couple de serrage.
Un coup de bombe de nettoyant à contact électrique et branchement sur le nouveau pressostat et tout repart.
Voilà.
Bon courage.
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combien coute la pièce a changer ?
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Même souci pour moi depuis hier soir. A chaud, le voyant clignotte très rapidement au ralenti le plus bas. Niveau d'huile ok. Et le moindre filet de gaz, il s'éteind. A froid, aucun soucis....je vais passer chez Opel vendredi pour plus de sécurité.....et biensûr faut toujours que ca arrive la veille de deux jours feriés quand tout les garages sont femés!!! :grrr
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Volià, remplacé hier le pressostat d'huile chez Opel....31€
Et l'huile passait au travers.....pu de probleme depuis
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Bonjour,
J'ai changé le pressostat dimanche dernier.
Le voyant de s'allume plus.
Il y avait un suintement d'huile au niveau du connecteur. La membrane du pressostat devait être percée.
Rappel des symptômes
Voyant rouge : une burette d’huile qui clignote au ralenti uniquement quand le moteur est chaud. Huile plus fluide.
Donc pression trop faible, d’où défaut constaté.
En régime supérieur à 1000 TRPM plus de voyant.
Niveau d’huile correct tout le temps.
Mode opératoire
Accès pas très simple si on n'a pas de pont.
Il faut lever au max du cric, mettre une chandelle, enlever la roue droite pour faciliter l'accès et ouvrir la plaque de protection moteur, uniquement celle de la vidange.
On se glisse sous la voiture et on voit très bien le pressostat.
On débranche le fil, on enlève le pressostat juste au dessus de soufflet de la transmission, il est sur le bloc moteur.
Il n’y a pas d’écoulement d’huile vu que la voiture est relevée uniquement à droite.
Remontage du nouveau pressostat avec la nouvelle bague d’étanchéité.
Au contact, 1/2 de tour et c’est bon pour le couple de serrage.
Un coup de bombe de nettoyant à contact électrique et branchement sur le nouveau pressostat et tout repart.
Voilà.
Bon courage.
c'est mon tour de le faire moi même demain samedi et de me salir les mains vu que chez opel quand on prend rendez-vous et qu'on arrive le jour j il y a pas de rendez-vous .....merci les vacances avec opel :grrr
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Mode opératoire
Accès pas très simple si on n'a pas de pont.
Il faut lever au max du cric, mettre une chandelle, enlever la roue droite pour faciliter l'accès et ouvrir la plaque de protection moteur, uniquement celle de la vidange.
On se glisse sous la voiture et on voit très bien le pressostat.
On débranche le fil, on enlève le pressostat juste au dessus de soufflet de la transmission, il est sur le bloc moteur.
Il n’y a pas d’écoulement d’huile vu que la voiture est relevée uniquement à droite.
Remontage du nouveau pressostat avec la nouvelle bague d’étanchéité.
Au contact, 1/2 de tour et c’est bon pour le couple de serrage.
Un coup de bombe de nettoyant à contact électrique et branchement sur le nouveau pressostat et tout repart.
Voilà.
Bon courage.
des lunette de protection c'est pas du luxe
pour enlever le pressostat prendre clé de 24
en 30mn l'affaire est faite si on a les outils qui vont bien
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slt moi j'ai le mm soucis temoin huile clignotant a chaud. Vous parlez de pressostat serait il possible de voir un tuto en image svp pck franchement aucune idée ou sa ce trouve
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:coucou
Tiens pour tes recherches
http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet7647.htm (http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet7647.htm)