Forum Opel
Berlines ou Routières => Omega => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: tropdemot le 13 décembre 2012 à 21:54:54
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Voilà une marche à suivre pour les processeurs de chauffage auxiliaire de marque EBERSPÄCHER.
Alors vous devez savoir que votre chauffage se déclenche en dessous d'une certaine température environ -3 je crois.
Au bout de 3 tentatives d'allumage infructueuses du chauffage il se bloque et passe en mode sécurité.
Cela veut dire que généralement votre bougie de préchauffage est hors service.
Vous pouvez en trouver sur le net si vous avez ses références.
Il faut aussi acheter une pochette de joint qui coûte environ 60 euros dans un concessionnaire VOLKSWAGEN.
Ensuite vous démontez le tout et changez joints et bougie.
Ensuite il faut réinitialiser le chauffage à l'aide du TECH 2 de chez OPEL pour effacer les codes erreurs du chauffage.
Et voilà vous pourrez bénéficier rapidement de chaleur dans l'habitacle dès le démarrage.
J'espère vous avoir aider !
Si vous voulez plus de renseignements laissez moi un mail sur tropdemot@gmail.com et je me ferais un plaisir de vous aider !
À bientôt. C:-)
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J'avais trouvé çà en cas de besoin.
Ça permet de se connecter directement sur le chauffage auxiliaire et d'économiser des passages chez Opel.
Également permet de faire des réglages interne.
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260842384663&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260842384663&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649)
http://www.ebay.de/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=Diagnose%20eberspaecher&_sop=15 (http://www.ebay.de/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=Diagnose%20eberspaecher&_sop=15)
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J'avais trouvé çà en cas de besoin.
Ça permet de se connecter directement sur le chauffage auxiliaire et d'économiser des passages chez Opel.
Également permet de faire des réglages interne.
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260842384663&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260842384663&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649)
http://www.ebay.de/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=Diagnose%20eberspaecher&_sop=15 (http://www.ebay.de/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=Diagnose%20eberspaecher&_sop=15)
Je ne suis pas sûre de ton truc because il me semble que tes objets sont pour de la monte additionnelle et non d'origine. !!! :-[
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Des joints Volkswagen , ne sont pas d'origine non plus.
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Des joints Volkswagen , ne sont pas d'origine non plus.
Comment çà ?
VW utilise ce chauffage dans son Transporter depuis des années.
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Je ne suis pas sûre de ton truc because il me semble que tes objets sont pour de la monte additionnelle et non d'origine. !!! :-[
Ça change rien, d'origine ou pas.
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Comment çà ?
VW utilise ce chauffage dans son Transporter depuis des années.
CE que je voulais dire, c'est que du VW monté sur du Opel, ce n'est pas d'origine Opel, puisque notre camarade indiqué que ton produit n'était un produit d'origine :icon_wink
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CE que je voulais dire, c'est que du VW monté sur du Opel, ce n'est pas d'origine Opel, puisque notre camarade indiqué que ton produit n'était un produit d'origine :icon_wink
Certes mais Eberspächer ou Webasto sont des équipementiers qui équipe beaucoup de marque automobile.
Donc les pièces détachés se trouvent chez toutes ces marques.
Opel ne fabrique pas de chauffage auxiliaire.
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Les joints achetés chez VOLKSWAGEN sont des joints d'origine pour le chauffage additionnel de la même marque qui équipe les VOLKSWAGEN transporteurs D4.:))
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Merci DavidV6. ;D
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+1 pour toi DavidV6.
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Des joints Volkswagen , ne sont pas d'origine non plus.
Les joints achetés chez VOLKSWAGEN sont des joints d'origine pour le chauffage additionnel de la même marque qui équipe les VOLKSWAGEN transporteurs D4.:))
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Comment çà ?
VW utilise ce chauffage dans son Transporter depuis des années.
Merci DavidV6. ;D
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Certes mais Eberspächer ou Webasto sont des équipementiers qui équipe beaucoup de marque automobile.
Donc les pièces détachés se trouvent chez toutes ces marques.
Opel ne fabrique pas de chauffage auxiliaire.
+1 pour toi DavidV6.
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Bon ben ce matin -3 et le chauffage auxilliaire ne s'est pas déclenché !!!! :embarrassed
Pourtant depuis le passage au TECH2 j'avais au moins le ventilo du D3WZ qui se déclenchait...!
Que se passe-t-il d'après vous ?!
Il se serait remit en mode sécurité ?!
Merci de me venir en aide... :bah
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où se trouve le fusible qui gère le chauffage auxilliaire d3wz ?!
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Si il se déclenche pas , il y a un défaut encore.
Regarde le fusible 33, c'est un gros 30A, regarde aussi au départ de la batterie si un fil d’alimentation part et va sur un fusible de 25A.
Juste pour info, tu dois avoir un thermocontact a coté du filtre à pollen.
C'est lui qui envoi l'info température en dessous de + 5° C pour déclencher l'Eberspaecher.
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Merci de m'aider DavidV6 alors est ce que tu peux me montrer une photo du thermocontact stp ?!
je vais vérifier tous les fusibles du véhicule!!! :icon_redface
est ce que tu peux me dire dans l'ordre le fonctionnement du chauffage ?!
Penses tu que les fois où juste le ventilo se déclenchait c'était une tentative infructueuse ou bien un fonctionnement normal même si il n'y a pas eu de gasoil brulé ?!
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Tous les fusibles sont bons.
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Le fonctionnement habituel, c'est à froid, la bougie chauffe, la pompe à LDR s'enclenche puis la turbine se déclenche avec l'arrivée du gazole puis on entend les battements de la chaudière.
De l'extérieur on sent aussi, les gaz qui pue venant du système.
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Est ce la turbine peut se déclencher sans pour autant brûler du gasoil ?!
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Parce que moi depuis que je l'ai réinitialisé il n'y a que la turbine qui se déclenchait et même pas d'odeur de gasoil ou de gasoil qui coulait de l'échappement du chauffage.
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Est ce la turbine peut se déclencher sans pour autant brûler du gasoil ?!
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Non, la turbine se déclenche pour brulé du gazole c'est tout.
Après tu a la pompe de recirculation qui peut tourner un peu après l'arrêt mais s’arrête vite.
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Et bien des le début j'avais un soucis! !!! Et moi qui pensais que la turbine se déclenchait si la température était vers 5 ou 6 pour faire circuler le liquide pour qu'il chauffe plus vite et que seulement si la température était négative le chauffage brûlait du gasoil. ...????!!!!!!
J'ai eu tout faux!!!
Il ne me reste plus qu'à repasser au TECH2 dommage qu'avec l'OPCOM je n'y arrive pas! !!
Que me conseilles tu de faire ?!
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Non, quel est intérêt de faire tourner la pompe de recirculation si çà chauffe pas ?
C'est pour çà, qu'il se met en sécu.
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Encore merci DavidV6 de me venir en aide !!!! Tu es le seul !!! Merci.
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C'est traduit de l'anglais mais tu comprendra mieux le fonctionnement.
Mode de chauffage d'appoint
A l'allumage, le rapporteur de l'élément de commande (interrupteur, minuterie ...) s'allume. La pompe à eau de chauffage se met en marche l'unité et selon une séquence spécifique de pré-rinçage et de préchauffage, le ventilateur d'air de combustion, l'élément chauffant et la pompe de dosage de carburant régler la combustion en mouvement. Si une flamme stable est formée, l'élément chauffant est coupé par une minuterie.
Mode de chauffage
En fonction de la chaleur nécessaire, l'unité de chauffage régule dans les stades «LARGE» et «SMALL». Ici les seuils de température sont définitivement programmée dans l'unité de commande électronique. Si la chaleur nécessaire à la «petite» scène est si faible que la température du liquide de refroidissement atteint 85 ° C, l'appareil ajuste. Ensuite, il ya une course sur env. 130 secondes, après quoi l'unité de chauffage est éteint (pause de commande). Le témoin est allumé et la pompe à eau continue de fonctionner.
En cas de dysfonctionnement, les points suivants doivent être vérifiés en premier:
Si l'appareil de chauffage ne démarre pas après la mise sous tension: appareil de chauffage interrupteur et le nouveau, mais pas plus de deux fois de suite.
Si l'appareil de chauffage ne démarre toujours pas, vérifiez les points suivants et vérifier le bon fonctionnement:
Suffisamment de carburant dans le réservoir?
Les dommages mécaniques aux composants?
Lors du passage en mode hiver: Est-il encore gazole d'été dans la ligne de carburant?
Fusibles OK?
Les fils électriques, des connexions, des terminaux OK?
Vérifiez si les conduits d'air de combustion ou les conduits de gaz d'échappement (bloqué?).
Dispositifs de commande et de sécurité
Si l'appareil de chauffage ne s'allume pas dans les 90 secondes après le début de la livraison de carburant, le démarrage est répété. Si l'appareil de chauffage ne s'allume pas après 90 secondes de la livraison de carburant, mise en dérangement se produit. Le verrouillage s'effectue après un nombre inadmissible de tentatives de démarrage infructueuses
Si la flamme s'éteint d'elle-même en cours de fonctionnement, un nouveau départ est effectuée en premier. Si l'appareil de chauffage ne s'allume pas dans les 90 secondes qui suivent la livraison de carburant a redémarré ou ne s'allume, mais s'éteint à nouveau dans les 15 minutes, un arrêt de défaut.
Par une brève mise hors et sous tension, l'arrêt de défaut peut être annulée. Ne répétez pas plus de deux fois!
Si la tension est inférieure à env. 10 volts ou des hausses supérieures à env. 15 volts (tension limite inférieure / supérieure), il ya une mise en dérangement temporisé.
En cas de surchauffe, causée par le manque d'eau ou mal ventilé circuit d'eau de refroidissement, le capteur de surchauffe répond, l'approvisionnement en carburant est interrompu et un arrêt de défaut.
Une fois la cause de la surchauffe est éliminée, l'appareil peut être remis en marche en éteignant puis de nouveau sous tension (condition préalable: l'appareil a suffisamment refroidi, température de l'eau de refroidissement <70 ° C.
Blocage a lieu si le système a éteint un nombre inadmissible de fois à cause de overheating1).
Avec un élément de chauffage défectueuse et interrompu conduction électrique à la pompe de dosage, la HYDRONIC ne démarre pas.
La vitesse de rotation du moteur du ventilateur est contrôlée en permanence. Si le moteur du ventilateur ne démarre pas, s'il se bloque ou la vitesse de rotation tombe au-dessous de 40% de la vitesse nominale, un arrêt de défaut se produit après 60 secondes.
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Wawwww Merci !!!!
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Si j'ai bien compris vu que ma turbine fonctionnait c'est donc l'arrivée de gasoil qui faisait défaut !!! Puis ce que je n'avais pas d'odeur de gasoil qui s'offrait ou s'écoulait de l'échappement. !!!
Que penses tu de mon raisonnement ?!
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Si j'ai bien compris vu que ma turbine fonctionnait c'est donc l'arrivée de gasoil qui faisait défaut !!! Puis ce que je n'avais pas d'odeur de gasoil qui s'offrait ou s'écoulait de l'échappement. !!!
Que penses tu de mon raisonnement ?!
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Oui, çà doit être çà.
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OK ben me reste plus qu'à le faire réinitialiser. ... alors.?! D'ailleurs comment cela se fait que je ne puisses pas avec l'OPCOM ?!
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L'opcom chinois n'est pas assez récent ou bien ne gère pas la communication avec le chauffage auxiliaire.
Tu a essayé en mettant l'année la plus récente ?
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:'(
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Je viens d'essayer ça ne fonctionne pas. Snifff
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A part l'interface, que je t'avais donné en lien, il reste le tech 2
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Je vais essayer de trouver quelqu'un avec un tech2.
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Bon j'ai du nouveau ! :thumbup
Aujourd'hui j'ai été dans un garage OPEL et en passant le TECH2 le mécano m'a dit qu'il y a un code erreur B0 467 détecteur de flamme,
et qu'il n'arrivait pas à effacer le code erreur et que c'est peut être parce que le gasoil n'arrivait pas!!!
Alors j'ai donné des impultions à la pompe de gasoil en branchant sur la batterie et le gasoil dégoutait à chaque impulsion!!!!
j'ai aussi mis un fil métallique dans le petit tuyau d'alimentation en gasoil du chauffage pour le déboucher au cas ou !!!
Je ne sais pas si le mécano a pu réinitiliser le module, donc ce soir vers 17H15 en démarrant je vais voir si le chauffage se déclenche!!!
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C'est bien possible que le gazole n'arrive.
Hypothèse, le chauffage démarre, la bougie chauffe mais pas d'inflammation ou alors c'est l'inverse trop de chaleur = trop de gazole ou pas assez = mélange pauvre.
Le capteur de surchauffe détecte et le système s’arrête.
Ou alors tu a un manque d'eau dans le corps de chauffe.
Tu es sûr que c'est pas plus rentable d'acheter une interface pour se brancher dessus ?
http://www.ebay.de/sch/i.html?_sop=15&_sacat=0&_from=R40&_nkw=Diagnose+eberspaecher&_dmpt=DE_Autoteile&rt=nc&LH_ItemCondition=3 (http://www.ebay.de/sch/i.html?_sop=15&_sacat=0&_from=R40&_nkw=Diagnose+eberspaecher&_dmpt=DE_Autoteile&rt=nc&LH_ItemCondition=3)
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Arretes moi si je me trompe mais si il y avait trop de gasoil le surplus s'écoulerait par l'échappement et j'aurais une odeur de gasoil comme l'an dernier avant que je change les joints et la bougie ?!
Pourtant là, pas d'odeur de gasoil et de gasoil qui s'échappe à l'échappement lors des 5 tentatives infructueuses !!!
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Arretes moi si je me trompe mais si il y avait trop de gasoil le surplus s'écoulerait par l'échappement et j'aurais une odeur de gasoil comme l'an dernier avant que je change les joints et la bougie ?!
Pourtant là, pas d'odeur de gasoil et de gasoil qui s'échappe à l'échappement lors des 5 tentatives infructueuses !!!
Oui, exact
Tu connais pas un plombier/chauffagiste ? car c'est le même principe de fonctionnement qu'une chaudière fioul.
Il pourrait aider à comprendre les défauts.
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Lol non malheureusement. Mais je suis tenace. Je vais y arriver. .. mdr avec ton aide bien sure! !!! LOl :-)
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Le problème de l'interface de diagnostique c'est que si il est en allemand je vais galèrer..!
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Le problème de l'interface de diagnostique c'est que si il est en allemand je vais galèrer..!
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Non il y a du français
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Aaaaaaa OK et avec les 3 prises tu peux diagnostiquer ?!
Même si c'est de la monte d'origine OPEL ?!
Et est ce que je pourrais réinitialiser le chauffage ?!
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Je trouve pas en français envoies moi un lien avec un modèle stp.?!
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Pour faire le diag il faudra se brancher directement sur le connecteur du chauffage.
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Tu peux m'envoyer un lien où il est en français ?!
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Tu peux m'envoyer un lien où il est en français ?!
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Pour l'interface il y a un lien plus haut, je l'ai mis.
Mais tu veux le logiciel ?
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Regarde ici
http://www.espar.com/www/espar.com/tech_manuals/Diagnostic%20Software/Older%20Software/EDiTH%20S3V11F/EDiTH_S3V11_Setup%20FR.ZIP (http://www.espar.com/www/espar.com/tech_manuals/Diagnostic%20Software/Older%20Software/EDiTH%20S3V11F/EDiTH_S3V11_Setup%20FR.ZIP)
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tu es trop fort !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :up :up1
il ne me reste plus qu'à trouver la prise !
encore :ave
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Il faut une prise KKL, sur laquelle tu relies les 3 câbles à brancher au chauffage
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Il faut une prise KKL, sur laquelle tu relie les 3 câbles à brancher au chauffage
J'ai pas compris ???!!! KKL.....?!
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envoies moi un lien ou un modèle que je peux commander tout de suite ?! :ave
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c'est bon c'est commandé ! :59
vivement que je le reçois !
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Tu nous tiens au jus :bien
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Ok DavidV6 pas de soucis en espérant que l'été ne vienne pas trop vite !!! :icon_mrgreen
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Salut DavidV6 j'ai du nouveau..! :59
Aujourd'hui j'ai décidé de démonter mon chauffage auxiliaire et de le remplacer par celui que j'avais récupéré à la casse sur une OPEL VECTRA dont la référence est:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/0b46c298f262bb68616a522e2a22583b.jpg)
J'avais déjà changé les joints et la bougie à l'intérieur !
Une fois les 2 chauffages démonté, j'ai trouvé l'année de fabrication à l'intérieur gravée sur le corps de l'appareil; 96 pour celui de la casse et 00 pour celui qui était sur ma voiture! Je me suis alors souvenu d'avoir lu quelque part que les modules équipés de blocage au bout de 5 tentatives infructueuses était à partir de l'année 99. Je me suis dit qu'au moins je ne vais plus avoir de problème de mise en sécurité!!! :bide
Une fois démonté je me suis aperçu que les références et les branchements n'étaient pas les même:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/dac2dc2133dc92ecff003e019b4ed8e1.jpg)
Voilà les deux démontés:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/0905b9f6b0ea47c4766778a46b3598ae.jpg)
ensuite j'ai décidé de changer le branchement pour l'adapter sur celui de la casse:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c8cbb95cfe810d7f4aaac25127561e8a.jpg[/IMG
[IMG]http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/90d37403457dc218765b14d21f6f5d82.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/657f8695bfda6156b50d774a7aaad5b3.jpg)
c'était chiant parce que les coss étaient différentes donc il a fallut tout refaire:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/bc9f71f22eba24d177e2fe6460e4cd74.jpg)
Ensuite je prends bien soins de remettre les fils au même endroit qu'à l'origine........!!!!
Je remonte le tout et là le stress commence à monter !!! :huh1
je démarre......je mets le chauffage à fond............j'attends quelques secondes et là..........
la turbine se met en route :ave2
puis quelque chose pète à l'intérieur et ensuite....
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/909c499978816b83aa16651d3d4400b3.jpg)
:biere :dit :up1 :59 :spoton :thumbup :icon_lol :icon_rolleyes :dit :jap :ave :ave :ave :ave
Après je roule un peu et arrêté à un stop je vois de la fumée qui remonte............ alors je fais vite de rentré avant que la voiture prenne feux !!!!! je coupe la ventilation!!!! et je remarque que l'aiguille de liquide de refroidissement chute brutalement quand le chauffage auxiliaire est en marche!!!!!
Arrivé devant chez moi je remets la ventilation à fond et là turbine....ensuite elle pète à nouveau comme une petite explosion.. :birgits.... un bruit de 747 au décollage et beaucoup beaucoup de fumée......!!
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/87069c400dc227b611946d7c3c92be4d.jpg)
Alors est ce que c'est normale le petit pète comme l'explosion ??????,??
Est ce normale toute cette fumée......?????????????
Est ce normale que l'aiguille de refroidissement chute lorsque le chauffage se déclenche.??????????????
Merci d'avance de ta réponse.....! :ave2
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Il y a rien de normal à tout çà.
Le chauffage fonctionne mais très mal. On dirait un problème de combustion.
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Alors peut être parce qu'il avait pas servit depuis trop longtemps.???!!!
Parce que j'ai réessayé encore et ça fume de moins en moins. ..! ::)
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Alors peut être parce qu'il avait pas servit depuis trop longtemps.???!!!
Parce que j'ai réessayé encore et ça fume de moins en moins. ..! ::)
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Ah ok, continue alors, tu verra bien si çà améliore. Il explose toujours ? Car çà c'est pas bon...
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Ah ok, continue alors, tu verra bien si çà améliore. Il explose toujours ? Car çà c'est pas bon...
vite fait un petit POK et c'est tout..!
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vite fait un petit POK et c'est tout..!
je vais faire une vidéo...! lOl
EBERSPACHER D3WZ sur OPEL OMEGA 2.2 DTI EXECUTIVE (http://www.youtube.com/watch?v=FWF_vVM4UEE#)
Cest à partir de la 2ième minutes .!
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Voilà maintenant le chauffage auxiliaire ne fume plus du tout. .! :))
Je pense que c'est parce qu'il n'avait pas tourné depuis longtemps.
Merci DavidV6 pour ton aide.
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Ok, c'est cool !
Je viens de voir la vidéo et je trouve qu'il est un poil long à se lancer.
On entend la turbine qui tourne bien. :thumbup
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en tout cas, cela fait bien fondre les stalactites accrochés à la voiture
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Wè maintenant c'est nickel. ..! LOl :))
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