Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: chamber le 09 décembre 2012 à 17:28:45
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Bonjour à tous,
je suis propriétaire d'un Zafira B 1.9 CDTI 150 Cosmo. J'ai des petits soucis en ce moments, feu ARG HS, une vitre capricieuse et un klaxon qui l'est tout autant. Après un diag chez Opel Belgique, voici ce qu'il en est ressorti:
"CONTROLE DTC + FONCTIONNEMENT MODULE AR + REPARATION PROVISOIRE DU CABLAGE DE PORTE ARG POUR LA VITRE + CONTROLE DE LA COMMANDE DE KLAXON
A REMPLACER : MODULE AR (REC) 1237177 (635.25TTC) + KIT REPAR PRISE ARG 6286768 (173.64TTC) + PLAQUE DE CONTACT DE KLAXON 1242527 (66.91TTC)"
De plus je viens de claquer le deuxième alternateur depuis la 1ère MEC à 147000 KM!
Quelqu'un aurait-il un éclaircissement à m'apporter sur le diag avec entre autre la dénomination exacte des pièces et un petit retour d'expérience concernant la casse d'alternateur...
Merci d'avance en tout cas, et encore bravo pour le forum, complet et instructif!
PS: si j'ai fais doublon niveau du post , n'hésitez pas à me rediriger vers un sujet déjà ouvert! :icon_wink
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Bonjour,
Opérations réalisées :
* CONTROLE DTC : Contrôle des codes défauts (DTC = Default Trouble Codes)
* CONTROLE FONCTIONNEMENT MODULE AR (REC) : il ont trouvé un problème, c'est pour celà qu'ils disent qu'il faut le remplacer. C'est sans doute pour cela que ton feu ARG ne fonctionne pas. Pas sûr que ce module soit réparable
* REPARATION PROVISOIRE DU CABLAGE DE PORTE ARG POUR LA VITRE : le problème est très classique : avec les ouvertures et fermetures des portes, certains fils se coupent et certaines fonctions ne marchent plus (vitre dans ton cas, verrouillage, etc). il peut aussi aussi arriver que 2 fils se mettent en court-circuit. Le remède consiste à ressouder le fil coupé.
* CONTROLE DE LA COMMANDE DE KLAXON : Il ont vérifié la commande mais c'est un problème archi-connu. Il y a même un rappel pour ça, mais je ne sais pas quels véhicules sont concernés. C'est un problème au niveau du CIM, un module électronique qui est derrière le volant. Ils rajoutent une plaque métallique, je crois pour améliorer la masse.
Ensuite ils te listent les pièces à remplacer (les n° à 7 chiffres sont les références Opel) :
* MODULE AR (REC) 1237177 (635.25TTC)
* KIT REPAR PRISE ARG 6286768 (173.64TTC) : pour une réparation plus propre. Je ne savais pas que ça existe, mais je trouve que ça fait un peu cher.
* PLAQUE DE CONTACT DE KLAXON 1242527 (66.91TTC)
En espérant t'avoir éclairé.
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:spoton Merci pour la réponse Marcus!
Par contre, aurais tu un descriptif des pièces (une photo serait la bienvenue) et leur emplacement ? Vu les tarifs, je vais peut être voir à trouver les pièces d'occasion (ou oscaro) et bricoler moi-même dans la limite de mes capacités... :rolleyes
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:coucou
Le rec
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/1335610c1f17e90cde20a8461a7fabfa.jpg)
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/582/216/2550/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/582/216/2550/) Piéce n°7
La plaque de contact piéce n°2
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/70ba8d4b019b0d99c6750a895dfb9c33.jpg)
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/473/4399/2384/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/473/4399/2384/)
http://mirauto.fr/?code=1242527+%09&action=catalog_price_view (http://mirauto.fr/?code=1242527+%09&action=catalog_price_view)
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Bonjour,
Par déférents recoupements , je suis arrivé sur une page venant du site "ecat24.com".où j'ai trouvé une vue du rec et d'autres pièces pour mon astra h 1.7 cdti 100ch. Alors , voilà, je me permets de m'adresser à vous car il ne fait pas un pli que vous êtes maître en la matière. :ave
un REC peut-il se réparer ou doit-on ,comme le propose le garagiste le remplacer(850 € ttc pose comprise :lipsrealed).
Le problème ayant généré le diagnostique est que mon cligno arrière passager ne fonctionne plus. J'ai halluciné lorsqu'il m'a dit que c'était un peu plus compliqué que le changement de l'ampoule.
Je démarre sur le forum alors d'avance pardon si je fais de bourdes quant à l'utilisation de ce forum.
Merci d'avance d'éclairer ma lanterne.
Cordialement
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Bonjour,
Par déférents recoupements , je suis arrivé sur une page venant du site "ecat24.com".où j'ai trouvé une vue du rec et d'autres pièces pour mon astra h 1.7 cdti 100ch. Alors , voilà, je me permets de m'adresser à vous car il ne fait pas un pli que vous êtes maître en la matière. :ave
un REC peut-il se réparer ou doit-on ,comme le propose le garagiste le remplacer(850 € ttc pose comprise :lipsrealed).
Le problème ayant généré le diagnostique est que mon cligno arrière passager ne fonctionne plus. J'ai halluciné lorsqu'il m'a dit que c'était un peu plus compliqué que le changement de l'ampoule.
Je démarre sur le forum alors d'avance pardon si je fais de bourdes quant à l'utilisation de ce forum.
Merci d'avance d'éclairer ma lanterne.
Cordialement
quel est le pb avec ton cligno? as tu regardé si un simple nettoyage de masse ne suffisait pas?
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Bonjour,
Par déférents recoupements , je suis arrivé sur une page venant du site "ecat24.com".où j'ai trouvé une vue du rec et d'autres pièces pour mon astra h 1.7 cdti 100ch. Alors , voilà, je me permets de m'adresser à vous car il ne fait pas un pli que vous êtes maître en la matière. :ave
un REC peut-il se réparer ou doit-on ,comme le propose le garagiste le remplacer(850 € ttc pose comprise :lipsrealed).
Le problème ayant généré le diagnostique est que mon cligno arrière passager ne fonctionne plus. J'ai halluciné lorsqu'il m'a dit que c'était un peu plus compliqué que le changement de l'ampoule.
Je démarre sur le forum alors d'avance pardon si je fais de bourdes quant à l'utilisation de ce forum.
Merci d'avance d'éclairer ma lanterne.
Cordialement
Le REC est un gros calculateur supportant nombre de relais et de fusible. Le problème est qu'un calculateur électronique, personne ne se fait ch*** à le réparer, on remplace. Par contre, avant de chercher à le changer, vu le prix, il serait bon de vérifier tous les fusibles, les relais, les masses etc....
De même, s'agissant d'un équipement électronique, un bon reset peu être utile parfois, mais les électroniciens ne le font pas toujours car il faut tout re-paramétrer après, et dans le cas du rec, y'a de la config !
quel est le pb avec ton cligno? as tu regardé si un simple nettoyage de masse ne suffisait pas?
:up1
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après vérification des contacts et fusibles ... débrancher les 2 bornes de la batterie la batterie et faire contact entre les 2 cables (on se comprends bien : la batterie n'est pas connectée aux cables !!!).
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après vérification des contacts et fusibles ... débrancher les 2 bornes de la batterie la batterie et faire contact entre les 2 cables (on se comprends bien : la batterie n'est pas connectée aux cables !!!).
Ca, ça vide les composants, je parlais d'un vrai reset à faire au tech2 (l'OP-COM n'en est pas capable il me semble... A moins de passer par la fonction "remplacement du calculateur")
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oui, tu sais bien Ludo, que j'ai eu de temps en temps des erreurs (comme plafonnier qui restaient allumés en permanence) et qui disparurent par cette manipulation.
alors, ca ne coute pas vraiment cher d'essayer ...
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oui, tu sais bien Ludo, que j'ai eu de temps en temps des erreurs (comme plafonnier qui restaient allumés en permanence) et qui disparurent par cette manipulation.
alors, ca ne coute pas vraiment cher d'essayer ...
Oui oui, c'est sur....
Mais dans le cas présent, je pense qu'un reset complet sera nécessaire.... Mais rien n'empêche de tester déjà de débrancher la batterie
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tout d'abord merci à vous ,qui vous êtes penché sur mon problème.
Je suis une daube en électricité :whistling, alors excusez mes demandes basiques: qu'entendez-vous par nettoyage de masse? Comment vérifier les relais, (les fusibles, ça je sais), les masses?
Comment faire un reset et avec quoi? Qu'est-ce qu'un OP COM et un tech2?????
Le chef d'atelier m'a mis en garde contre le fait d'essayer d'acheter un REC d'occase car je devais être certain qu'il ait été déprogrammé sur le véhicule source avant qu'il puisse le mettre en place sur mon véhicule. Vous en pensez quoi?
Au plaisir de vous lire. J'attaquerai dès demain soir les vérifs en repassant d'abord par le forum.
Merci donc
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tout d'abord merci à vous ,qui vous êtes penché sur mon problème.
Je suis une daube en électricité :whistling, alors excusez mes demandes basiques: qu'entendez-vous par nettoyage de masse? Comment vérifier les relais, (les fusibles, ça je sais), les masses?
Comment faire un reset et avec quoi? Qu'est-ce qu'un OP COM et un tech2?????
Le chef d'atelier m'a mis en garde contre le fait d'essayer d'acheter un REC d'occase car je devais être certain qu'il ait été déprogrammé sur le véhicule source avant qu'il puisse le mettre en place sur mon véhicule. Vous en pensez quoi?
Au plaisir de vous lire. J'attaquerai dès demain soir les vérifs en repassant d'abord par le forum.
Merci donc
salut
je vais te répondre pour ce que je peux :dents
opcom = copie chinoise du tech2 (a quelque chose pres)
tech2 = valise de diagnostique de chez opel
pour ce qu'a dit ton chef d'atelier c'est tout a fait vrai!, maintenant tout les élément électronique sont programmer en fonction du véhicule, il ne reconnaissent alors que ce véhicule et aucun autre, si tu en prends un qui n'est pas déprogrammer il ne fonctionnera pas, car il ne reconnaitra pas le véhicule. il doit alors être déprogrammer sur le véhicule d'origine pour être ensuite reprogrammer sur le tiens.
voila pour le reste je suis pas sur donc je les laissent répondre :bien
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Nettoyer les masses : Regarder les points de masses, sur le REC, plusieurs vis de support on un socle métallique, ce sont des masses, vérifier qu'aucun point n'est oxidé
Vérifier les fusibles : Vérifier qu'ils soient tous valable, avec un multimètre de préférence
Vérifier les relais : Sortir les relais, repérer l'alimentation de la bobine, mettre le multimètre sur les pôles commandés et activer/désactiver la bobine.
C'est vrai que si tu ne connais absolument rien en électronique, ça doit te paraitre être du chinois... Mais en prenant ton temps tu devrais y arriver, ce n'est pas si compliqué que ça en a l'air :icon_wink
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Bon, Je vais me lancer mais, Entre temps, la situation a évoluée car je viens de faire le lien entre un choc arrière (minime) du même côté que le REC qui datait d'un mois. Heureusement, j'avais fait une déclaration à mon assurance. Du coup, la réparation sera peut-être prise en charge. J'attends de toucher au boitier d'ici là.
En attendant ma ligne d'échappement de ma Polo est à refaire. Au moins là je me sens à l'aise.
Je vous tiens au jus.
Merci
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Bon, Je vais me lancer mais, Entre temps, la situation a évoluée car je viens de faire le lien entre un choc arrière (minime) du même côté que le REC qui datait d'un mois. Heureusement, j'avais fait une déclaration à mon assurance. Du coup, la réparation sera peut-être prise en charge. J'attends de toucher au boitier d'ici là.
En attendant ma ligne d'échappement de ma Polo est à refaire. Au moins là je me sens à l'aise.
Je vous tiens au jus.
Merci
Ah ? En effet, à voir.
L'aile avait été enfoncée ? As-tu des détails sur la réparation qui as eu lieu ?
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L'expert est passé et a décrété que l'impact était sans lien avec la panne.
Soit.
La personne ne connaissait pas l'endroit ou se trouvait le REC et en ignorait même l'existence...Hum!
Passons.
Je me demande si je vais demander une autre expertise ou pas.
En attendant, je ne peux toucher à rien.
J'ai contacté un membre du forum Astra qui aurait un REC à vendre d'occase... Affaire à suivre. Je vous tiens au courant.
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Hello,
Suite à un problème de verrouillage centralisé, je pense que le REC est défaillant sur mon Zafira. Aussi pourrais tu me dire si tu as pu changer le REC toi même sur ton véhicule?
Merci
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http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,26280.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,26280.0.html)