Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: maverick3005 le 06 décembre 2012 à 17:20:29
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Tout est dans le sujet.
Autoroute :
à plus de 130 car ça m arrive (mais jamais audela de 155) je suis en sport
En dessous de 130 en mode tour
Départementale et nationale hors agglomération
Toujours en mode sport sauf chaussée en mauvaise état.
Agglomération
Quasi exclusivement en mode tour.
À vous !
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Salut :coucou
Autoroute - Mode tour qu'importe la vitesse, je cherche le confort :dodo. Les reprises sont suffisantes au dessus de 130 pour depasser, c'est une très bonne routière, elle en redemande.
Montagne - Mode sport exclusivement y a pas photo. :bien
Ville - Mode tour ou normal suivant la longeur du trajet ou l'état des routes. Parfois j'oublie, je met rien. En fait c'est le revetement qui t'y fait penser
Campagne - Mode tour pepere, mode sport si route avec beaucoup de lacets histoire de faire bien fonctionner le 4X4. Le systeme Haldex est efficace. Quand tu prends des virages a 90/100 tu sens le mordant dans les roues, mais faut pas rever c'est pas une Sub, en mode tour dans les mêmes conditions, je pense que je la mettrai au tas.
Je crois que chacun a une utilisation differente de son auto. D'ou l'avantage d'avoir ce systême qui n'est pas un gadget pour moi.
Voila je crois que c'est tout pour moi :bah
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salut :bye
Pour moi :
Mode automatique : les 90% du temps
Mode tour: lorsque j'ai une longue route a faire sur autoroute (pour le confort )
Mode sport : lorsque j'ai envie de m'amuser ou lorsque le besoin de doubler sur "nationale ", la ou il faut une accélération franche .
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:coucou
:up1, comme Jef.
à 90%, j'utilise le mode normal
Les 10% restants vont au mode Sport :lover
Je n'arrive pas à me faire au mode Tour :bah J'ai tellement eu l'habitude de la suspension ferme de ma précédente, que j'ai même du mal à trouver le mode Sport, rigide... :tooth
En règle générale, vu le trajet que j'effectue pour aller au boulot, j'utilise à 100% des routes de campagne. Le moteur est froid et monte en régime au départ donc pas de mode sport, bien entendu...
Lorsque je me déplace ailleurs et que j'utilise les voies rapides, je me mets en Sport pour faciliter mon insertion dans la circulation (bretelles d'accès) et de temps à autre, effectivement pour faciliter mes dépassements.
Mon problème, c'est que je suis joueur et quand le tableau de bord devient rouge......je vois rouge et je m'emballe :ange
Enfin, comme à dit JC, le mode normal est bien aussi... la titine possède effectivement assez de répondant pour remplir sa tâche sans passer par le mode Sport :thumbup surtout en boite auto :lover dont je suis devenu accroc :woohoo :bounce
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Personne le mode tour en ville je l utilise pour la raison évidente de la souplesse des suspensions sur des routes irréguliers de ville. Mais je l utilise aussi pour "calmer" la bête.
Machinoliv pourra vous le confirmer, avoir une conduite souple avec toute la puissance moteur et de l E85 dans le réservoir sans dépasser 50km/h, c est pas forcément très facile donc limiter à 80% la puissance moteur est assez appréciable dans ce genre de circonstance.
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Exactement comme Jef:
Mode automatique : les 90% du temps
Mode tour: lorsque j'ai une longue route a faire sur autoroute (pour le confort )
Mode sport : lorsque j'ai envie de m'amuser, la ou il faut une accélération franche et sur des routes de montagne (col)
Dans le mode sport, ce qui m’intéresse le plus est le durcissement des suspensions, le changement de régime de passage de la BA m’embête un peu, du coup je passe plutôt en manuel(séquentiel)
Mais j'ai une frustration du à l'absence de souplesse supplémentaire de TOUR par rapport au mode NORMAL.
Il avait déjà été noté que le TOUR était imperceptible et je serais bien en peine de reconnaitre TOUR et NORMAL les yeux fermés.
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Exactement comme Jef:
Mode automatique : les 90% du temps
Mode tour: lorsque j'ai une longue route a faire sur autoroute (pour le confort )
Mode sport : lorsque j'ai envie de m'amuser, la ou il faut une accélération franche et sur des routes de montagne (col)
Dans le mode sport, ce qui m’intéresse le plus est le durcissement des suspensions, le changement de régime de passage de la BA m’embête un peu, du coup je passe plutôt en manuel(séquentiel)
Mais j'ai une frustration du à l'absence de souplesse supplémentaire de TOUR par rapport au mode NORMAL.
Il avait déjà été noté que le TOUR était imperceptible et je serais bien en peine de reconnaitre TOUR et NORMAL les yeux fermés.
J'ai cru que j'étais seul à ne pas distinguer la différence entre le normal et le tour.... :wacko
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ben moi c'est tour tout le temps ou presque.. de temps en temps sport pour avoir l'effet "propulsion"
moi je peux determiner si je suis en tour ou pas sans aucun probleme.. vous avez pas le c.. assez sensible :dents
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ben moi c'est tour tout le temps ou presque.. de temps en temps sport pour avoir l'effet "propulsion"
moi je peux determiner si je suis en tour ou pas sans aucun probleme.. vous avez pas le c.. assez sensible :dents
Si si.... Aujourd'hui, j'ai eu le l'arrière train sensible.... :dents
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Moi je suis en auto la majorité du temps et SPORT en sortie de péage ou pour prendre une bretelle d'autoroute et en montagne évidemment.
Le mode sport est génial pour le changement sur l'aldex on sent bien la répartition sur l'arrière et sur la boite auto, par contre j'ai désactivé la direction que je trouve trop ferme en sport.
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Je me suis forcé à rouler avec le mode TOUR....
J'ai eu des sensations bizarres, genre des légers et infimes .... accoups de direction comme si il y avait du verglas sur la route..... impression bizarre :reflexion
Je reconnais que le mode tour incite à la sagesse, la BVA semble enchaîner les rapports de manière encore plus douce que d'habitude...
trop pépère pour moi :tooth :dents
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Je me suis forcé à rouler avec le mode TOUR....
Je reconnais que le mode tour incite à la sagesse, la BVA semble enchaîner les rapports de manière encore plus douce que d'habitude... :up1
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Pour ma part, j'ai le flex drive mais avec une boite manuelle
mode tour : autoroute seulement, sur nos petites routes c'est quasiment casse-g....
normal : ben ... quand j'oublie d'appuyer sur sport (ou alors nationale avec la famille... par ici le revêtement est assez top pour le tour)
sport : quand y a pas madame, ni bébé dans la voiture et que je suis sur nos ptites routes et que je la pousse ...
un truc de fou ce mode sport, l'accélération est bien plus franche et ça permet de monter un peu plus dans les tours (oui pour un diesel c'est un peu antinomique) et puis cette suspension durcie dans les virage, presque un kart (j exagère un peu c'est vrai) en tout cas au cul d'un tracteur pour doubler c'est plutôt efficace, 2nde, 3ème, 4ème à 110 et hop on a doublé et on peut se recaler en 5 à 90.
voili voilou
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y roulent vite les tracteurs chez toi :tooth
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y roulent vite les tracteurs chez toi :tooth
Bah, à au moins 100, normal quoi...
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Bon, je me force à utiliser un peu le mode TOUR....
Je reconnais que la souplesse de la suspension m'a doucement amadoué par contre, le régime moteur... j'ai l'impression qu'il faut 1 km entre chaque rapport :tooth :tooth On dirait une grosse berline de luxe américaine qui monte, qui monte qui monte :tooth :tooth Ca, ça me saoule :icon_mrgreen
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boooo arrêtez un peu, vous me taquinez j espère !
un tracteur ici c 45 km/h mais pour dépasser en toute sécurité, mode sport, 2nde ou 3ème un coup de pédale droite et hop 110 vite fait pour dépasser, le tracteur est dans le rétroviseur et parait plus petit après ! le pb c les virages, on a peu de lignes droites pour doubler alors faut y aller sans hésitation ...
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boooo arrêtez un peu, vous me taquinez j espère !
un tracteur ici c 45 km/h mais pour dépasser en toute sécurité, mode sport, 2nde ou 3ème un coup de pédale droite et hop 110 vite fait pour dépasser, le tracteur est dans le rétroviseur et parait plus petit après ! le pb c les virages, on a peu de lignes droites pour doubler alors faut y aller sans hésitation ...
Evidemment qu'on te taquine :icon_wink
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ouf alors parce que je suis pas un habitué et je trouvais l accueil un peu abrupt ! j'allais partir....
..... et oh je déconne aussi !! je viens pas souvent mais j'addddddddddooooooooore ce forum, on apprend plein de trucs !!!!!
bonne continuatino !
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On dirait une grosse berline de luxe américaine qui monte, qui monte qui monte :tooth :tooth Ca, ça me saoule :icon_mrgreen
C'est le but rechercher :whistling c'est un "mode" adapté à l'autoroute ou en conduite dite "pépère" ne nécessitant pas trop de "patate" :drive
Le mode "Sport" c'est plus dans cet état d'esprit :colere-volant :dents
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C'est le but rechercher :whistling c'est un "mode" adapté à l'autoroute ou en conduite dite "pépère" ne nécessitant pas trop de "patate" :drive
Le mode "Sport" c'est plus dans cet état d'esprit :colere-volant :dents
Oui enfin....Sur un Zaf Tourer qui fonctionne quand il veut, évidemment c'est moins facile :icon_mrgreen
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Ca c'est fait ! au suivant :tooth
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Oui enfin....Sur un Zaf Tourer qui fonctionne quand il veut, évidemment c'est moins facile :icon_mrgreen
Pas cool comme reflexion ... il doit déjà s'arracher les cheveux le pauvre ... :bah
Mais tellement drole :ptdr
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C'est le but rechercher :whistling c'est un "mode" adapté à l'autoroute ou en conduite dite "pépère" ne nécessitant pas trop de "patate" :drive
Le mode "Sport" c'est plus dans cet état d'esprit :colere-volant :dents
le mode sport c'est mon état d'esprit :dents
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le mode sport c'est mon état d'esprit :dents
Moi j'ose pas trop :ptdr
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Moi j'ose pas trop :ptdr
Tu as peur de casser quelque chose...il est vrai qu'il est fragile ton zaf. :icon_mrgreen