Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: nicosignia le 04 décembre 2012 à 18:10:47
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bojour a tous
voilà apres avoir depose mon insignia 130 ecoflex au garage pour un souci de retro .ils ont brancher la valise pour voir si c'etait pas un decalage electrique des retro et il s'avert que non,mais depuis sa ils ont profiter pour modifier le logiciel car il y avait apriori une mise a jour sur mon vehicule. depuis ma voitue parfoie a chaud ne demarre plus le demarreur reste bloquer et gueule sans qu'elle tousse. apres deux passage au garage pour sa apriorie ,ceci resolue puisque sa ne me l'as plus refait mais depuis le debut de sa quand elle demarre elle demarre a 1200 tour/min et au bout d'une petite dizaine de seconde elle redescend a 800 a savoir que sa le fait que a chaud !! apres plusieur passagent au garage et appels au siege d'opel ils ont nettoyer le papillion de la vanne egr chose totalement inutile puisque rien n'est resolue !!de plus au garage une semaine av sa l'a fait sur une autre insignia 130 de la meme année de 2010 mais plus de nouvelle et chez opel france soit disant il n'ont pas d'autres appel de se soucie !!
si quelqu'un a eu se soucie j'attend vos mess car mon probleme n'est pas resolue et je pense que c'est pas pret de l'etre car personne ne sait chez opel !!!
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merci luis
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cedcarp69 a un ami chez les Insignistes :icon_mrgreen
:eekout
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c'est pas un "soucis" la nouvelle mise a jour prevoit a chaud un ralenti plus elevé pendant 10 secondes, apparemment pour permettre un test de l'encrassement du fap
la mienne fait pareil depuis la mise a jour et ca ne pose aucun soucis :bah
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ha justement personnes ne sais pourquoi ,et oui sa le fait que a chaud, mais faut avouez que c'est pas dans sa logique puisque a froid cela ne se produit pas .alors que sa devrais etre l'inverse mais bon la theorie et la pratique sa fait deux. :embarrassed merci des renseignement mais bon je reste perspicasse quand meme.
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ben en fait d'apres ce que je compris le meme test a froid ne sert a rien puisque de toute façon une regeneration ne peut etre lancée que si le moteur est chaud. alors que a chaud, si le test indique le besoin d'une regeneration elle va demarrer plus rapidement sans attendre tous les paramètres habituels c'est pour permettre des regenerations plus faciles pour les vehicules qui font des petits parcours. :bah
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ok mais tout cela me parait superflue cette histoire :reflexion pourquoi ne pas l'avoir fait avant la est la question, puisque c'est pas d'aujourd huit qu'il le savent!! et surtout qu'il ne sont pas capable l'expliquer mais cela n'as t'il vraiment pas d'incidance sur la mecanique et le reste a savoir depuis j'ai remarquer que parfois au ralenti l'aiguille du compte tours vascille tres legerement au ralentie .sinon mise a par sa il n'y a priorie pas de changement de conso ou de perte de puissance mais je vais quand meme mettre de l'additif nettoyant injecteur puisque soit disant ils on nettoyer le papillon a la vanne egr qui etait un peu encrasser :dents
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ils font des mises a jour regulieres suivant les problemes qui remontent. actuellement c'est justement l'encrassement du volet papillon qui pose probleme suite aux changement des parametres des regenerations. ils ont donc refait une modif.
la mienne aussi vient de passer au nettoyage du corps papillon qui etait presque bouché alors que je suis un gros rouleur et que je n'ai interrompu aucune regeneration..
ca doit pas etre evident de faire une programmation qui convienne a tous les types d'usage.. les mauvais comme les bons. c'est pour ca qu'il y a des changements de temps en temps.. :bah
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:up1oui je dit pas le contraire mais je fait pas mal de petit parcours elas pas tres bon pour le moteur, mais je ne lui tire pas non plus trop dedans sa arrive de temp en temp expret pour eviter des soucisd'encrassement ,mais pour se qui est de la regeneration je n'ai jamais eu quoi que se soit qui s'affiche a se propos. est ce plutot une bonne chose ou pas ?
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:up1oui je dit pas le contraire mais je fait pas mal de petit parcours elas pas tres bon pour le moteur, mais je ne lui tire pas non plus trop dedans sa arrive de temp en temp expret pour eviter des soucisd'encrassement ,mais pour se qui est de la regeneration je n'ai jamais eu quoi que se soit qui s'affiche a se propos. est ce plutot une bonne chose ou pas ?
oui c'est une bonne chose.. tant que rien s'allume c'est que ca se passe normalement :jap alors c'est de ta faute si mon papillon c'est encrassé.. :tooth c'est parce qu'ils ont fait une reprog pour les gars comme toi qui roulent peu et du coup moi j'encrasse :ptdr :ptdr
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:dentspatapof c'est parceque tu sais pas dompter la bete mdr :up
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ils font des mises a jour regulieres suivant les problemes qui remontent. actuellement c'est justement l'encrassement du volet papillon qui pose probleme suite aux changement des parametres des regenerations. ils ont donc refait une modif.
la mienne aussi vient de passer au nettoyage du corps papillon qui etait presque bouché alors que je suis un gros rouleur et que je n'ai interrompu aucune regeneration..ca doit pas etre evident de faire une programmation qui convienne a tous les types d'usage.. les mauvais comme les bons. c'est pour ca qu'il y a des changements de temps en temps.. :bah
Salut
Je rebondis sur ce que tu dis Jobo.
Comment se rendre compte que le volet/corps du papillon est encrassé ? Quels sont les symptômes ?
Merci à toi
:bye
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sur la mienne j'ai commencé a entendre souffler le turbo a tres bas regime a froid alors qu'avant je l'entendais pas. en outre ma consommation avait augmentée au fil du temps.
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ok :bien
Merci pour l'info Jobo
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sur les CDTI 1.9 150cv, pour avoir vu quelques boitiers papillon (Lomas par photo, Ludo91 et le mien) , je peux dire que c'est bien encrassé...
on pense souvent à la vanne EGR, mais le boitier papillon beaucoup plus rarement.