Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: videau le 20 novembre 2012 à 19:34:14
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Bonsoir,
Après nettoyage de la vanne egr, la sonde de température d'admission,et le changement de débitmètre, mon astra 1.7cdti 125cv continue à perdre de la puissance sur autoroute (avec le fameux voyant clé-voiture).
Après la manip il y a ecn 23452, j'ai regardé dans votre liste ce qui correspond à P0234: Condition de suralimentation du moteur - limite dépassée.
Qu'est-ce que cela veut dire concrètement?
Quelles pièces peuvent être défaillants?
A tous ceux qui ont eu ce problème de perte de puissance sur le même modèle, l'avez-vous complètement résolu?
Merci à vous de m'éclairer. :icon_smile
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:coucou,
P0234 Condition de suralimentation du moteur - limite dépassé Raccord(s) flexible, faisceau, électrovanne de décharge du
turbocompresseur, valve de décharge du turbocompresseur
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:coucou
Dans un premier temps controle toutes les durites de dépression du turbo pour voir si il ni a pas une fuite sur le circuit dépression (petite durite noir), controler aussi si l'actionneur de la vanne de décharge n'est pas gripper.
Les electrovannes de commande, tu les trouvera en partant de la pompe a vide, en suivant la durite, regarder si il ni a pas d'huile dans le circuit de dépression, signe que la pompe à vide prends l'huile.
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Bonjour,
J'ai eu exactement le meme code erreur sur mon Zafira 1.7 cdti 125 le jour ou je l'ai acheter en revenant du garage.
Le code ECN 023452 engendre une perte de puissance, la voiture se met en sécurité, et le probleme disparait après avoir coupé le contact pour revenir plus tard, dans les meme circonstance.
Pour ce code, le probleme vennait du capteur de pression du Turbo qui etait encrassé.
D'après le garagiste Opel que je connais, la piece pouvais etre netoyée mais il a preferé faire changer ce capteur qui coute environ 230€, auquel s'ajoute 75€ de main d'oeuvre.
Voilà, j'espere avoir été utile dans cette explication et n'hesite pas si tu as des question.
Si tu veux je pourrais te donner la réference de cette piece demain ou apres demain.
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Merci pour vos réponses. :ave2
J'ai vérifié les durites, tout va bien.
Oui j'aimerai bien la référence du capteur de pression du turbo svp murne51. Je suppose que c'est Opel qui a le monopole sur cette pièce, je ne la trouve pas sur les sites de pièces détachées.
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Je te donne cette réference demain, là je ne suis pas chez moi, je n'ai donc pas la facture sous les yeux.
Pas de soucis, si je peux aider qulqu'un, c'est le principal.
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Salut.
La réference de la piece est la suivante: 6238678 ( Capteur Pression Ch Ast. H Z17DTR ) 240€
Depuis qu'ils m'ont changé cette piece, je n'ai plus de probleme a ce niveau (je touche du bois).
J'espere que ca te sera utile.
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Merci beaucoup pour votre aide. :thumbup
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Par exemple : http://mirauto.fr/?code=6238678&action=catalog_price_view (http://mirauto.fr/?code=6238678&action=catalog_price_view) 170€
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Ah oui là c'est interressant ce prix.
Pour a part, c'etait passé en garantie donc je n'ai eu aucun frais, cela dit, je garde ce site en memoire au cas ou.
Merci.
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Salut.
Alors, as tu changé ce capteur?
Ton probleme est il résolu?
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Bonjour,
je viens d'avoir le même problème. La semaine dernière en partant en vacance, sur l'autoroute j'ai eu ce voyant qui c'est allumé.
J'étais à 130km/h avec le régulateur, du coup je n'ai pas ressenti de perte de puissance.
J'e me suis arrêté sur une aire d'autoroute, et j'ai redémarré le moteur. Le voyant s'est donc éteint.
Du coup j'ai continué ma route à 110km/h, pour que le voyant ne s'allume pas.
Le code erreur et bien le P023452.
Chez Opel ils m'ont dit qu'il fallait changer le turbo entier :shocked ( j'ai pleuré...).
Après ils m'ont dit que ça coûtait 800€ sans la main d'oeuvre ( j'ai pleuré... encore...).
Je précise que j'ai bien un 1.7cdti 125ch Z17DTR.
Pensez vous que ce capteur peut être nettoyé? Ou ce trouve t-il ? Faut -il démonter le turbo ?
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:coucou
Dans un premier temps, oui il peut être nettoyer, commence par le démonter et le netoyer, il doit être sur le collecteur d'admission. Pour le turbo contrôle les durites de dépresion qu'il y a dessus, au cas ou une serait coupé poreuse, en même regarde si il ni a pas d"huile dans ces durites
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/374e2056243c830ab12722b3c4ef7a3d.jpg)
S'agit il de cette durite ?
Parce que si c'est le cas , j'ai l'impression qu'elle est recouverte d'huile .
Y'en a plein dessous le carter aussi.
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:coucou
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c769a0076ef4643a601122a0ae43ba28.jpg)
celle la aussi, il faut regardé dans les durites
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Merci de tes conseils.
Par contre je ne sais pas comment ça se démonte les durites, j'ai peur de tout cassé ou de ne pas arriver à les remonter.
Celle du bas je n'arrive pas a voir jusqu'où elle vas.
Sinon j'ai démonté et nettoyé le capteur de pression du turbo. Et il était bien sale.
Et après 20 minutes d'essais toujours pas de voyant, je croise les doigts.
Je testerais la semaine prochaine sur autoroute, et par la même occasion je nettoierais ma vanne EGR, je pense qu'elle aussi doit en avoir besoin.
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:coucou
touche à rien, attend ton teste autoroute, c'était peut être ca ton problème.
Et pour l'egr nettoyage manuel pas avec un produit en pulvérisation.
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Je suis allé sur l'autoroute ce week end, et toujours pas de voyant. :thumbup
C'était donc ça le problème.
Merci beaucoup d'avoir pris le temps de m'aider.
Et dire qu'ils voulaient me changer le turbo, ça aurait fait mal pour une voiture qui n'a que 59000km.
En tout cas je ne retournerais pas chez ce concessionnaire.
Maintenant faut que j'essaie de trouver d'où vient huile qui tapisse le dessous de la voiture.
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Bonjour à tous.
J'ai eu le même problème. Perte de puissance , voyant véhicule avec clé.
J'ai changé le capteur mais rien n'y a fait.
J'ai résolu le problème en lubrifiant la commande du waste gate du turbo.
Il suffit de vaporiser du dégrippant ou du lubrifiant sur la tringlerie et de l'actionner manuellement 2 ou 3 fois.
Répéter cette opération régulièrement.
Depuis ..plus de soucis.