Forum Opel
Citadines => Corsa/Tigra => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: SLIMAN63 le 29 octobre 2012 à 15:55:01
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Bonjour à tous,
J'ai un petit problème avec l'OPEL CORSA CDTI de ma femme, parfois (le plus souvent lorsque le moteur est chaud), la voiture ne démarre pas du premier coup (il ne se passe rien à par les voyants qui s'allument), nous sommes obligés de couper le contact et de le remettre, parfois une fois suffit.
J'ai amené le véhicule chez OPEL pour le passage à la valise et ils ont détectés la vanne EGR, ils m'ont proposer de la changer pour 750 Euros, ce que j'ai donc fait c'est que je l'ai démonté, nettoyé avec le collecteur d'admission, et remonter. Le problème n'a toujours pas disparut.
Je suis donc retourné voir le concessionnaire qui ma raconté n'importe quoi sur le fonctionnement de la vanne EGR en me disant qu'elle pourrait rester bloquer dans une position du à la crasse (or vu que je l'ai nettoyé plus de crasse) de plus une vanne EGR à deux positions ouvert ou ferme et ne peut en aucun cas resté bloqué dans une position sinon la voiture ne redemarre pas (dites moi si je me trompe)...
Là je n'ai plus d'idées et je vous sollicite donc pour votre aide...
Merci d'avance de vos réponses
Sliman
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Bonjour. Le démarreur tourne? Car le "Il ne se passe rien à part les voyants qui s'allument" laisse croire qu'il n'y a absolument rien qui se passe.
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Non lorsqu'elle ne veut plus démarrer le démarreur ne tourne pas... Tu mets la clé tu tourne rien ne se passe à par les voyants qui s'allument.
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Non lorsqu'elle ne veut plus démarrer le démarreur ne tourne pas... Tu mets la clé tu tourne rien ne se passe à par les voyants qui s'allument.
Ah oui ok.....Attends Fantôme91, il saura très certainement t'aider, car moi je ne sais pas dans ce cas :bah
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bonjour, ton mécano n'a pas tout à fait tord, dans le cas d'une vanne électronique, lorsque l'on nettoie la partie mécanique (la soupape) il ne faut pas oublier la partie électronique, l'axe a l'intérieur ne doit pas avoir de point dur, signe de vanne dans la plupart des cas HS
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il faudrait contrôler l'alternateur, contrôle aussi la tension à la batterie
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La batterie est HS.
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Merci pour vos réponses les gars.
@ FantÔMe, la vanne fonctionne très bien, car je l'ai démonté branché à une alimentation 12V et elle fonctionne.
@ David, je vois pas en quoi cela jouerait sur la batterie vu que ma panne apparaît souvent moteur chaud...
Je vais quand même tester la batterie, et l'alternateur...
Je pensais peut être à la sonde de température étant donné qu'une vanne EGR prend des informations en fonction de la température du LDR, de la pression atmosphérique et autres... Je sais pas ce que vous en dites...
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moi je démonterais l'egr car en la branchant directement sur du 12V, tu la fais manœuvré tout ouvert ou tout fermé, hors elle s'ouvre par palier donc si l'axe force il y a un défaut
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Salut à tous, bon j'ai démonté la vanne EGR et je l'ai branché directement sur du 12V elle fonctionne très bien...
Je me suis procuré une valise de diagnostique AUTEL MS509, je la branche et sa détecte rien du tout comme défaut... Quelqu'un à d'autres idée ?
Je teste la batterie, et l'alternateur demain.
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Bonsoir tous le monde, je me suis absentais un peu mais mon problème sur mon véhicule persiste et maintenant j'ai un peu mieux cerné le problème, la voiture ne redémarre pas quand le moteur est chaud uniquement (à froid aucun problème). Tout est bon, démarreur, alternateur, batterie... J'ai fait un diagnostic avec l'OP-COM et j'ai 5 défauts :
- P0704-6 Clutch switch input circuit malfunction ==> Je vois pas en quoi ce code erreur aurait à faire avec mon problème.
-B2699-4 Right low beam circuit open ==> Feu de croisement av dr out
-B3445-04 Left brake beam circuit open ==> Feu de frein à gauche
-B3445-0B
-B3445-0C Licence plate light - Wrong buld identified ==> Feu de plaque ar
Merci d'avance à tous ceux qui pourront m'aider car là je coince vraiment et sa devient chiant d'attendre que le moteur refroidisse pour repartir...
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Ton régulateur de vitesse fonctionne bien ?
Avec l'opcom tu peux tester si la vanne EGR fait déconner le moteur.
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Je l utilise pas le regulateur. Comment je fais avec l opcom pour tester l egr j ai pas envie de faire de la merde...
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:coucou
Tu lance opcom, tu selectionne année, model, moteur et sur la droite de l'ecran il doit y avoir "test ...." tu clic, là il y a le choix de plusieurs test dont la vanne EGR
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Merci je vais tester sa alors
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Bonjour à tous, et bonne année 2013 à tous, je reviens donc en cette nouvelle année avec mon problème qui persiste. J'ai testé la vanne EGR avec l'OP-COM est RAS elle fonctionne. Ce matin je suis allé voir un mécano d'OPEL, qui a regardé le véhicule, en faite le démarreur essai bien de partir mais il se bloque et cela semblerait être la cause de mes ennuis. Est-ce que sa vous semble plausible que le démarreur à chaud ne veuille pas se lancer ?
Merci d'avance de vos réponse
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:coucou
possible si ton démarreur à un souci, un démontage de celui-ci pour le tester à le confirmerait.
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Bonjour à tous, je reviens vers vous pour donner des nouvelles, donc après changement du démarreur celui là était bien en cause ! Maintenant la coco fonctionne comme nickel. Vu l'endroit ou est positionné le démarreur celà ne m'étonne pas qu'il est pris un coup de chaud... Bref mon problème est résolu.
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Bonjour. J'espère que je suis au bon endroit pour poster ma question. J'ai également depuis quelques jours des difficultées pour démarrer ma corsa 1.3 cdti (année 2004, 110000 kms). C'est très aléatoire mais cela arrive plutôt quand il fait froid ou quand elle a pas démarré depuis quelques jours. Après l'avoir fait examiner chez mon concessionaire OPEL, ils me disent qu'il s'agit des 4 bougies préchauffage + les 4 injecteurs à changer. Je ne m'y connais pas en mécanique mais le verdict me parait lourd !! :icon_rolleyes
Sachant que le pbm de démarrage est le seul symptome, sinon aucun accoup, aucune perte de puissance, aucun claquement, pas de fumée...
Qu'en pensez-vous ?
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:coucou
Pour les bougies, as tu un voyant d'allumé (voiture +clé), t'ont ils donné les codes erreurs, avant de penser à changer les injecteur, je leurs ferais un nettoyage au fuel guard II, en mode curatif, direct dans le filtre à gasoil .
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J'ai bien le voyant voiture+clé allumé. Malheureusement je n'ai pas les codes erreurs... Mon idée, c'est de changer d'abord les bougies de prechauffage puis effectivement d'utiliser le produit pour nettoyer les injecteurs et voir le résultat.
Si réellement les 4 injecteurs étaient HS, quels seraient les symtômes ?
Merci pr votre aide :thumbup
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:coucou
démarrages difficiles, claquements, sur consommation etc
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Merci pour les infos. Après vérification des bougies de préchauffage, une seule est grillée. Donc malheureusement je ne pense pas que cela puisse expliquer le pbm de démarrage...?! :reflexion