Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: tof78390 le 15 octobre 2012 à 14:48:34
-
Salut la communauté,
voila ma panne, ce matin je démarre le zaf et le moteur cale.
impossible de tenir le ralenti. le compte tour monte a 1500 tr/min puis redescend a 900 oscille un peu tombe a 600 et le moteur coupe.( en 5 seconde)
j'ai beau appuyer sur l'accélerateur pendant qu'elle broute, ca monte pas dans les tours comme ci la pédale ne répond pas.
en faisant la manip frein + accélerateur et contact ,impossible d'afficher ECN.
mesure de la batterie 12.6v voiture eteinte pas de contact.
11.3 V contact mit avant démarrage.
j'ai essayé les cables , riena faire meme probleme.
j'ai réessayé ce midi en pensant au froid , idem.
les bougies de préchauffage faitent il y a 6000 km.
j'espere que vous pourrez m'aider :icon_biggrin
-
Bonjour
Quand tu dis pas arrivé à affiché le code ECN, qu'entends tu par là?
Vu ton souci, je suis surpris qu'il ni ait pas de codes erreurs
-
Alternateur hs ?
-
Bonjour
Quand tu dis pas arrivé à affiché le code ECN, qu'entends tu par là?
Vu ton souci, je suis surpris qu'il ni ait pas de codes erreurs
quand je fais la manip sur l'écran au debut j'ai INSP puis les 2 kilométrages.
c'est tout , j'ai réessayé plusieurs fois.
de plus quand je coupe et que je relance j'ai meme pas le voyant avec la clés qui reste jusqu'au démarrage pour un defaut mémoriser.
-
Alternateur hs ?
il y a un moyen de le tester ?
-
Bonjour.. J'ai vu sur certain post que la pompe de DA foutue peux faire caler le moteur .. Quand tu demarres tu le volant qui reste dur??
-
Pour le tester espace de temps ou le moteur tourne la tension doit monter a 14 V
Autre question c'est quand la dernier fois ou le moteur a tourner nikel
-
Bonjour.. J'ai vu sur certain post que la pompe de DA foutue peux faire caler le moteur .. Quand tu demarres tu le volant qui reste dur??
j'ai pas essayer.
je test ca ce soir.
-
Pour le tester espace de temps ou le moteur tourne la tension doit monter a 14 V
Autre question c'est quand la dernier fois ou le moteur a tourner nikel
samedi pendant 60 km sous la méteo de notre belle region :icon_biggrin
mais elle a pas rouler hier.
sinon la tension je dois la prendre sur alternateur il est où ?
-
samedi pendant 60 km sous la méteo de notre belle region :icon_biggrin
mais elle a pas rouler hier.
sinon la tension je dois la prendre sur alternateur il est où ?
pour le test j'ai trouver sur le forum le tuto pour le démontage.
de plus j'ai deja eu le voyant batterie allumé apres des démarrages difficile. mais en coupant le contact est en rallumant le moteur, le voyant s'eteigné.
-
quand je fais la manip sur l'écran au debut j'ai INSP puis les 2 kilométrages.
Non, c'est pas comme çà. Il faut pas toucher à l'écran.
Il faut appuyer sur le frein et l'accélérateur et maintenir, puis mettre le contact sans démarrer.
Puis tu attends 1 minutes, le temps que les erreurs s'affiche et que le kilométrage revienne.
-
Non, c'est pas comme çà. Il faut pas toucher à l'écran.
Il faut appuyer sur le frein et l'accélérateur et maintenir, puis mettre le contact sans démarrer.
Puis tu attends 1 minutes, le temps que les erreurs s'affiche et que le kilométrage revienne.
Jai INSP parce qu il faut que je fasse la vidange
-
Tout d abord un grand merci a fantome91 qui ma fait de l assistance telephonique :icon_mad
Pour conclure avec une deuxieme voiture la tension dans le menu caché monte a 13.6. Mais le zaf cale toujours.
Et jai enfin un code erreur. ECN062101.
Si quelqu un c a quoi il correspond
-
P0621, un défaut d'alternateur... :icon_mrgreen
-
ah bah enfin un code, même conclusion
:ave DAVIDV6 :icon_mrgreen
-
ah bah enfin un code, même conclusion
:ave DAVIDV6 :icon_mrgreen
Merci les gars :icon_biggrin
Donc il me reste plus qu a relever la ref et de trouver ca.
Au faites quand je te remercie fantome91 je me suis trompé de smiley :icon_biggrin
-
pas grave j'avais même pas vu
-
quand tu auras ta ref compare avec ça
http://www.piecesetpneus.com/pieces-detachees/opel-84/zafira-a05-5425/1-9-cdti-120cv-18691/systeme-electrique-100010/alternateur-4/ (http://www.piecesetpneus.com/pieces-detachees/opel-84/zafira-a05-5425/1-9-cdti-120cv-18691/systeme-electrique-100010/alternateur-4/)
FO a un partenariat avec , donnant droit a une réduction par code promo (a demander a un modo)
-
Jappel opel demain pour qu il me donne la ref de l alternateur.
En vue du lien a mon avis c est celui en rupture de stock. :icon_sad
-
une autre question me turlupine :icon_biggrin
normalement en alimentant avec une autre voiture mon moteur devrait tourné, mais du fait que c'est pas le cas il y aurait pas autre chose qui bloque.
-
La batterie.
-
La batterie.
apres reflexion je vais essayer avec une autre batterie :icon_biggrin
-
alors testé ce midi avec la batterie de la deuxieme voiture.
il y a un peu de mieux ca a tenu un pe plus longtemps avant de caler donc il y a que l'alternateur.
merci a tous pour votre aide.
il me reste plus qu'a commander et a changer je vous tiendrez au jus de l'avancer.
-
c'est bon voici la ref: 1204433. d'apres le tuto c'est un 105 A.
alors j'aurais voulu savoir si il etait possible de monté un 120 A ?
car théoriquement qui peut plus peut le moins :icon_biggrin
-
Bonjour
Pour moi aucun souci pour le 120A
-
Bonjour
Pour moi aucun souci pour le 120A
je pense que oui aussi.
et la ref compatible c'est la 1204436. j'ai trouvé la réponse grace a ca
http://ecat24.com/opel/catalog/types/1/44 (http://ecat24.com/opel/catalog/types/1/44)
en rentrant mon numero de chassis j'ai tt sur le zaf jusqu'aux options prise a l'achat.
je pense que ce lien va aider plus d'un :icon_biggrin
-
Il aide déjà, moi je cherche la ref de la pièce après je vais sur pièce et pneu . Com et je cherche ma pièce par ref et je commande chez eu, alors maintenant que c'est un partenaire on a le droit a un code promo
-
merci pour l'info. sur pieces&pneus elle est en rupture.
alors j'ai commander chez mister auto je l'ai trouver a 200 euros hors consigne.
il y avait moins cher ailleurs, mais etant donner que c'est une panne récurrente autant monter de la bonne marque alors j'ai prie un BOSCH.
-
salut,
c'est bon alternateur récuperer ce jour.
gros samedi en perspective.
alternateur ( en vue du démontage) je vais en profiter pour faire tout ce qui suit.
nettoyage vanne egr
vidange
changement de tous les filtres.
pas le courage d'installer la bride egr, car je pense avoir deja de quoi faire :icon_biggrin
-
compte rendu de mon samedi mécanique :icon_biggrin
un grand merci au tuto ca c'est super bien passé en 2h30 l'alternateur etait changé et le filtre a air changé.
pause binouze et sandwich :icon_biggrin
nettoyage vanne egr et changement filtre a gazoil.
essai apres remontage complet tout ce passe bien.
le lendemain je reprend la voiture et sur la route fuite de gazoil sans code erreur.
la fuite venez du filtre a gazoil, du au fait que je n'ai pas bien serré , normal je n'ai pas la fameuse piece obliger de serré au mallet et au chasse goupille.
donc je ressere le tout plus de fuite.
par contre je ressens un difference dans le comportement.
au démarrage pas de puissance jusqu'a 2200 tr declenchement du turbo ( de memoire c'est pas plutot ???)
et lorsque le moteur démarre j'ai un pschitt de dépression ???
mais aucun code erreur.
si quelqu'un pourrait m'aiguiller.
merci
-
:coucou
tu as contrôlé le circuit de dépression ?
-
:coucou
tu as contrôlé le circuit de dépression ?
salut FANTOME91
il se situe où le circuit de dépression ?
en gros voila comment ca se passe au démarrage j'ai un espèce de pshitt, le ralenti est legerement instable et lorsque je part le moteur monte a 1100tr puis tombe a 900 tr pour remonter normalement et j'ai le turbo qui s'enclenche que a 2200 tr environ.
-
ce sont toutes les petites durites noir, ou alors tu as mal refixé une durite
-
ce sont toutes les petites durites noir, ou alors tu as mal refixé une durite
En gros c les 2 durites noir du filtre a gasoil.
Ou des durites d air.
-
FANTOME91, j'ai regardé vite fais et je vois pas de durite de percée ou mal clipsé.
par contre j'ai une idée :icon_biggrin
depuis que j'ai fais les réparations, je n'ai pas eu de régénération, donc ce soir je vais rouler en espérant qu'elle arrive rapidement.
et vu que c'est arrivé après la fuite de filtre a gasoil, je me dis que c'est peut etre le capteur de pression differentiel qui a du boire un peu trop de gasoil. :icon_biggrin
ce soir je test la régé.. et si toujours pas bon , jeudi je regarde le capteur differentiel....
merci encore de ton aide.
-
Du nouveau mais pas du bon. Apres avoir roulé 50 km. Jai le voyant de gaz d echappement et le code 227956.
En esperant que se soit pas trop grave.
-
P2279, c'est une fuite d'air sur le circuit d'admission.
La régénération ne peux pas se lancer de toute façon si tu a un code actif concernant le moteur.
-
P2279, c'est une fuite d'air sur le circuit d'admission.
La régénération ne peux pas se lancer de toute façon si tu a un code actif concernant le moteur.
Ok une fuite d air alors ca correspond au symptomes que j'ai ca me rassure déja. Apres je voulais lancer une régé... parce que je n'avais aucon code erreur c' est voulant lancer une régé que c'est arrivé. Etant donner que j'ai nettoyé la vanne egr est ce que ca peu venir de la de plus jai pas changer les joints mais j'ai prie soin de bien les d ecrasser.
-
:coucou
as tu démonté la boite a air pour faire ton alternateur, commence par là
-
:coucou
as tu démonté la boite a air pour faire ton alternateur, commence par là
Oui effectivement jai demonté la boite air dela j en ai profiter pour changer tt les filtres.
Et maintenant jai le souvenir que le manchon inferieure de la boite air ne se clipser pas hors le superieure se sert avec uncollier.
Je vais commencer par la demain quitte a changer tous les colliers.
Merci .
-
oui commence par là :bien pour celui qui est en dessous tu peux arrivé a le remettre par en dessous,c'est comme cela que j'ai remis le mien
-
oui commence par là :bien pour celui qui est en dessous tu peux arrivé a le remettre par en dessous,c'est comme cela que j'ai remis le mien
Ok j' avais controlé quand meme en debut d aprem.
Pour le coup je vais demonter et tout remettre c'est par pour le temp que ca prend.
Je changerais aussi tout les colliers de serrage. Vu comment c'est parti je vais le refaire a neuf le zaf :icon_biggrin
-
salut,
alors j'ai verifié toute la partie filtre a air démontage remontage nettoyage des contacts de la fiche du debimetre.
remis en place de tout les manchons , mise en place de serre clipse pour assurer que rien ne bouge.
j'avais le cache du connecteur du papillon qui etait declipser mais le connecteur bien enclenché.
j'ai prie soin de le remettre et de nettoyer les contacts.
controle visuel de la plupart des durites R.A.S.
en remettant le contacts toujours le voyant des gaz d'echappement allumé.
et toujours présence du code erreur en memoire.
essai sur route a la pause dejeuner , et oui j'ai fais ca pendant mes heures de taf :icon_biggrin
j'ai une excuse c'est mon DERNIER jour aprés 8 ans de bon et loyaux service :icon_biggrin
edit a 16h
le ralenti est stable au moins ca.
mais toujours pareil, je seche completement :icon_eek
-
Est-ce que tu as nettoyé le capteur de pression de suralimentation?
Il est à côté de la vanne EGR. S'il est trop encrassé, il ne "voit" plus la pression dans le collecteur d'admission, et la voiture peut penser qu'il y a une fuite sur l'admission.
En espérant que ça t'aidera à résoudre ton souci.
-
Est-ce que tu as nettoyé le capteur de pression de suralimentation?
Il est à côté de la vanne EGR. S'il est trop encrassé, il ne "voit" plus la pression dans le collecteur d'admission, et la voiture peut penser qu'il y a une fuite sur l'admission.
En espérant que ça t'aidera à résoudre ton souci.
Salut marcus
Non je n'ai pas nettoyer le capteur de pression.
Peux tu me dire ou il se situe exactement.
Sinon il y a du changement hier mais ca na pas regler le prob.
Donc hier midi rien avait changer saufble ralenti plus stable. Et hier soir en partant du travail
J'ai le voyant des gaz d'echappement qui c'est eteint mais toujours les memes symptomes.
Je pense que je vais nettoyer ce capteur de pression une fois que je sais ou il edt :icon_cool
Et si ca ne change pas . Demain je vais chez opel pour un diag.
-
:coucou
ton capteur doit être là
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/2b1bca4e51aa46f3950771a0a4fed6ae.jpg)
-
:coucou
ton capteur doit être là
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/2b1bca4e51aa46f3950771a0a4fed6ae.jpg)
Merci FANTOME :icon_biggrin
Je vois ca et je vous tiens au jus.
-
Salut tout le monde
Voila les news donc après avoir rouler ça a l'aire de revenir a la normal.
C est une voiture magique elle se répare tt seul. :icon_biggrin
Je suis quand même passé a opel.
Malheureusement il pouvais pas mettre un coup de valise.
Donc j'ai prie le carpass car je l'avais pas.
Des que j'ai un peu de temps je branche l opcom.
Et en guise de bienvenue ils mon offert une fiole de fuel gard 2.
Super commerçant opel chambourcy.
Donc affaire a suivre....
Encoee un grand merci aux membres qui monbien aider tous au long de cette panne.
Bon weekend.
-
Salut tous le monde,
Voila le zaf ne demarre plus du moins il cale au demarrage exactement la meme panne.
Par desespoir et par faute de temp du a mon nouveau taf il viens de partir sur la depanneuse
Direction opel chambourcy.
J'en serait plus dans la semaine.ainsi je vous donnerai le fin mot
De l'histoire en esperant qu'elle soit pas accompagnée d'une facture salé :icon_frown