Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: baddou le 15 octobre 2012 à 01:44:42
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Bonsoir;
pour commencer, d'abord quand j'accélère j'entends un bruit de tracteur, j'ai fait un diagnostique avec l'opcom et j'ai récupéré les images en pièces jointes suivantes :
la photo Inj1 à 850 RPM
la photo Inj2 à 3080 RPM
:grrr mais je n'arrive pas à identifier l'injecteur ou les injecteurs défaillants; SVP des explications?
Merci
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Le débit des injecteurs est le suivant:
à 850 RPM
Cyl.1 = -0,46 mg/stroke
Cyl.2 = -1,09 mg/stroke
Cyl.3 = 2,63 mg/stroke
Cyl.4 = -1,07 mg/stroke
à 3080 RPM
Cyl.1 = -0,13 mg/stroke
Cyl.2 = -0,78 mg/stroke
Cyl.3 = 1,00 mg/stroke
Cyl.4 = -0,81 mg/stroke
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:coucou
Ce sont des valeurs "de correction" la somme des - doit être égale au 4 éme qui est positif
a 850 tours la somme est égal par contre a 3080
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c651445efedd1d69fe460ac87eaf153e.jpg)
du coup je penche pour le n°3 a confirmé
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:up1
L'addition des valeurs doivent être proche de 0 (donc s'annuler)
Il semblerai que l'un d'entre eux (le 3ème) n'injecte que peu de gazole (retour élevé), peut-être encrassé. Un petit traitement au fuel Guard est une première étape dans la résolution de ce problème. Si cela ne fait rien, il faudra penser au remplacement de cet injecteur.
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Stp, comment le troisième injecteur n'injecte que peu alors qu'il marque 2,63 g/storke en 850 RPM (plus que les autres injecteurs) ? :reflexion
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Stp, comment le troisième injecteur n'injecte que peu alors qu'il marque 2,63 g/storke en 850 RPM (plus que les autres injecteurs) ? :reflexion
Les 2,63 sont un retour.
Le principe (très vulgarisé) de la rampe commune c'est :
- Pression de 1600 bar environ, pression constante.
- Chaque injecteur s'ouvre et se ferme, cela est contrôlé par le calculateur moteur
- Lorsque l'injecteur se ferme, le gazole qui arrive à l'injecteur est retourner
- Lorsque l'injecteur s'ouvre, le gazole part dans les cylindre, les retours sont très faible dans ce cas.
Si un injecteur a beaucoup de retour, soit il ne s'ouvre pas correctement, soit il est encrassé ce qui limite le débit. Ce qu'affiche l'OP-COM, c'est les valeurs des retours...
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:spoton Merci Ludo
Quelle est la valeur ou l’intervalle de la valeur de retour considérée comme normale ?
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Le principe (très vulgarisé) de la rampe commune c'est :
- Pression de 1600 bar environ, pression constante.
Ah non, la pression est variable selon le régime moteur et la charge demandé.
En général 800 bars au ralenti.
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Bonsoir;
pour commencer, d'abord quand j'accélère j'entends un bruit de tracteur
Tu es sûr que les joints d'injecteurs ne fuit pas ?
Tu n'a pas d'odeur de gaz d'échappement dans l’habitacle ?
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Il n'y a pas de fumé blanche
SVP, une question :reflexion, si je veux savoir qu'est le très bon injecteur entre les deux:
A 850 RPM
Inj1 qui un un petit retour -0,46 ou Inj2 qui a un retour de -1,09
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C'est la valeur de + ou - 3 mm3/stroke qui compte.
Si tu dépasse ou t'approche de cette valeur, ton injecteur commence à merdouiller.
Quand tu accélère, moteur chaud aussi. Les valeurs doivent revenir vers 0, si c'est pas le cas même conclusion.
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C'est la valeur de + ou - 3 mm3/stroke qui compte.
Si tu dépasse ou t'approche de cette valeur, ton injecteur commence à merdouiller.
Quand tu accélère, moteur chaud aussi. Les valeurs doivent revenir vers 0, si c'est pas le cas même conclusion.
:up1