Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Autres problèmes => Discussion démarrée par: loxo le 10 octobre 2012 à 16:00:28
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bonjour, j'ai trouvé plusieurs post sur le forum à ce sujet, mais aucun avec une solution, n'hesitez pas à me poser des questions !
d'avance merci.
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bruit pardon! :blush
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Bonjour
Un bruit c'est vague
Avant gauche ça l'est encore plus
Tu ne peux pas être plus précis? Par exemple est-ce qu'elle bruit change selon la vitesse selon le rapport plutôt quand tu accélère quand tu freine en roue libre quand tu tourne toute info est utile
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Bonjour
Un bruit c'est vague
Avant gauche ça l'est encore plus
Tu ne peux pas être plus précis? Par exemple est-ce qu'elle bruit change selon la vitesse selon le rapport plutôt quand tu accélère quand tu freine en roue libre quand tu tourne toute info est utile
:up1 :up1 :up1
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Merci LEODOC pour ta question qui me semble effectivement primordiale,
Je vais essayé d'être le plus précis possible, je ne suis pas mécano mais il me semble être sensible aux comportements et aux bruits de mes véhicules.
Le bruit que je vais détailler a commencé il y a 3 à 4 mois, lorsque j'accélère ce bruit n'est pas perceptible immédiatement, je pense que le régime du moteur le couvre tout simplement, mais il le devient dès lors que la voiture n'est plus en phase d'accélération mais de maintien de vitesse ou encore de décélération, le bruit s'accélère et devient plus aigu avec la vitesse et diminue au même rythme lors de la baisse de vitesse jusqu'à l'arrêt complet du véhicule ou la il s'arrête complètement.
Le son entendu ne correspond en rien a un souffle ou a un tuyau qui serai percé mais bien plus, soit à un frottement soit à un roulement. J'ai même pensé a quelque chose qui frotterai sur un disque.
j'ai testé pas mal de choses différentes pour que le diagnostic soit plus précis, à savoir qu'a l'arrêt il n'y a aucun bruit, avec ou sans appuyer sur la pédale d'accélérateur.
Pendant que je roule et quelque soit la vitesse, en décélération ou a un régime maintenu, le bruit est perceptible de la même manière avec vitesse enclenché ou même au point mort et mieux encore le bruit est existant à l'identique en coupant le moteur pendant ce test et même en appuyant sur l'embrayage.
j'ai fini par amener le véhicule chez OPEL et le mécano m'a indiqué peut être un problème de pignonerie sans en être sur non plus et indique qu'il faut alors changer la boite complète, pour la modique somme de 4 500 euros approximativement.
Alors je suis perplexe, je ne sais pas quoi penser! Ce véhicule que j'ai acheté d'occasion il y a un an avait 87 000 km et maintenant 111 000 km, il fonctionne à merveille et ne présente aucun problème de fonctionnement hormis ce bruit qui devient vite désagréable voir saoulant en roulant et sans savoir si cela va s'aggraver !!!
Alors au secours les mordu de la mécanique!
Sur le forum j'ai tout lu et ne sais pas quoi en retirer car je n'ai jamais trouvé une solution aux problèmes qui pourraient être similaires.
à votre écoute désespérément...
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bon alors on vas détailler
change selon la vitesse => lié au train roulant
continue moteur coupé et débrayé => pas lié au moteur/boite
as tu essayé de lever la roue en question et de faire tourner a la main?
je dirais soit la tôle derrière le disque qui frotte, soit le roulement/moyeu, et je pense plutôt au roulement/moyeu pour ma part.
avec tes tests, selon moi tu as éliminer toute liaison avec l'ensemble moteur boite et démontrer que ça viens du train roulant.
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/397/4329/2362,2374/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/397/4329/2362,2374/)
pièce numéro 1 ou 10 selon modèle.
Mais attends d'autres avis quand même on ne sais jamais :bien
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merci pour ta réponse rapide, mais pourquoi le gars de chez Opel me soutient-il que même moteur arrêté et sans vitesse il s'agit quand même de la boite!!?
Je ne suis pas mécanicien encore une fois et espère bien ne pas être plus bête qu'un autre, mais j'ai bien l'impression effectivement que c'est lié comme tu le dis au train roulant!
maintenant j'aimerai bien l'amener quelque part en région Lilloise ou j'habite ou l'on puisse me donner un deuxième avis et me confirmer tes propos qui me semblent plus cohérent, mais chez OPEL ils ont été flou au possible, je croise les doigts et espère trouver quelqu'un qui me fasse un diagnostic et me donne un chiffrage sérieux et même ça j'ai l'impression que c'est compliqué !!
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je ne l'ai pas levé et tourné à la main mais lui me dit l'avoir fait et entendre le bruit, je n'y comprend plus rien ! il peut quand même s'agir de la boite dans ce cas !!!???
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bah roue levé, au point mort, la boite ne tourne pas.... donc je ne sais pas comment il a pu définir que ça venais de la boite, surtout après ce que tu as dit, mais je peux me tromper après..
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bien évidemment qu'on peut se tromper, ça je le comprends tout à fait, mais à ce prix la et avec l'avis que tu me donnes, je veux être sur que ça ne soit pas si couteux, car je n'en n'ai tout simplement pas les moyens!! :icon_confused
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je comprends bien, attends un peu d'autres vont venir donner leurs avis, j'ai donner le miens, c'est ce qui me parais le plus plausible/logique selon ta description.
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Ca ressemble fort à un roulement ta description.
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:coucou
je pencherais aussi pour un roulement, si c'était la boite le bruit serait présent tout le temps voir plus fort en phase de charge (accélération). :reflexion
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bah roue levé, au point mort, la boite ne tourne pas.... donc je ne sais pas comment il a pu définir que ça venais de la boite, surtout après ce que tu as dit, mais je peux me tromper après..
heuuu quand on debraye la boite continue de tourner.. enfin les roulements principaux d'arbre continuent de tourner. ca peut tout a fait etre un probleme de boite :bah
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heuuu quand on debraye la boite continue de tourner.. enfin les roulements principaux d'arbre continuent de tourner. ca peut tout a fait etre un probleme de boite :bah
ah autant pour moi alors, et apres reflexion ou c'est vrai en plus je le sais, la coupure est entre boite et moteur..
mais je penche quand même pour un roulement :dents
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Même moteur coupé!!?
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meme moteur coupé lorsque tu tournes une roue et que l'autre reste fixe, le differentiel tourne et entraine l'arbre primaire de la boite :bah
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aie ! :icon_confused
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je dis pas que c'est ca ! mais c'est une possibilité a ne pas ecarter :bah
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oui je comprends, vaut mieux que je sois effectivement au courant!!
je vais maintenant la ramener au garage ou je l'avais acheté en juillet 2011, chez Volkswagen!!
j'aurai un deuxième diagnostic et un deuxième chiffrage!
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:up1 avec jobo
Véhicule levé, sans vitesse engagée, si on tourne la roue, l'autre roue doit tourner dans l'autre sens avec le différentiel, la boite ne bouge pas dans ce cas.
Véhicule levé, sans vitesse engagée, si on tourne la roue et que l'on bloque l'autre, les arbres primaires de boite sont entrainés
Véhicule levé, vitesse engagée mais débrayé, fonctionnement identique à ci-dessus sauf que les arbres secondaires sont entrainés
Véhicule levé, vitesse engagé, embrayé, fonctionnement comme ci-dessus, sauf que si on bloque une roue, on devra apporter plus de force car le moteur se verra entrainé
En clair, cela peux-être un roulement de boite, différentiel (j'en doute fortement), roulement de roue, pièce métallique qui frotte sur un disque ou autre partie mobile de la roue.
Question peut-être très bête, tes plaquettes sont bonnes ? Car chez Opel, il n'y a pas d'affichage au tableau de bord pour les plaquettes, mais des bruiteurs... Enfin, si ça couine en roulant, le bruit deviendrait insupportable au freinage. Sinon, une plaquette qui ne s'écarte pas bien du disque parce qu'un étrier est un peu grippé...
Tiens nous au courant de l'avis de VW sur la question.
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:coucou
Une astuce simple pour définir si un roulement de roue est HS
Rouler et définir dans la mesure du possible si le bruit vient de l'Avant ou de l'arrière.
Ensuite pour déterminer le côté HS il faut regarder si le bruit disparait dans les virages.
Ex: pour un roulement AV Côté Droit HS
Le bruit se fera entendre lorsqu'on prendra un virage à GAUCHE car le transfert de masse va passer côté droit et donc soliciter un maximum ce roulement DROIT HS. Souvent le bruit est même plus important.
En revanche si le bruit disparait c'est le roulement GAUCHE qui est HS puisque celui-ci ne sera pas solicité.
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:coucou
Une astuce simple pour définir si un roulement de roue est HS
Rouler et définir dans la mesure du possible si le bruit vient de l'Avant ou de l'arrière.
Ensuite pour déterminer le côté HS il faut regarder si le bruit disparait dans les virages.
Ex: pour un roulement AV Côté Droit HS
Le bruit se fera entendre lorsqu'on prendra un virage à GAUCHE car le transfert de masse va passer côté droit et donc soliciter un maximum ce roulement DROIT HS. Souvent le bruit est même plus important.
En revanche si le bruit disparait c'est le roulement GAUCHE qui est HS puisque celui-ci ne sera pas solicité.
:up1 en règle générale, et si c'est bien un roulement :icon_wink
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heuuu quand on debraye la boite continue de tourner.. enfin les roulements principaux d'arbre continuent de tourner. ca peut tout a fait etre un probleme de boite :bah
Bonjour j espere que ce n est pas un roulement ou la boite sinon
ca va faire tres mal a ton budget
j en ai la triste experience de puis 7 mois que mon zafira b de 2007 et avec 101230 kms
car a savoir qu il change tout si c est ta boite
moi je suis passer avec une emission sur rtl le 11 .10 et je doit repasser ce jeudi la ........le matin 9.30 11 h
pour negocier avec le vendeur
roulement usure premature
volant moteur avec du jeu et brule
embrayage use pour son kilometrage
le tout pour une modique somme de 5860 €
mon expert me donne raison achat de ma voiture avec deja ce probleme
l expert adverse dit la meme chose usure premature des roulement de boite de vitesse
et a mon avis sa finiras en justice car depuis 7 mois j ai pas d auto
opel france ne prends rien en charge je l ai ai appelle si ta besoin de rien opel son tres fort
moi cette avec regler je retourne chez toy ou je n ai jamais eu de probleme pour prendre leur responsabilite
en grand bon courage
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moi je suis passer avec une emission sur rtl le 11 .10 et je doit repasser ce jeudi la ........le matin 9.30 11 h
Tu es passé avec julien courbet ? généralement les histoires avance plutot bien avec lui. J'écouterai jeudi matin tiens.
Bon courage en tout cas
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Bonjour j espere que ce n est pas un roulement ou la boite sinon
ca va faire tres mal a ton budget
j en ai la triste experience de puis 7 mois que mon zafira b de 2007 et avec 101230 kms
car a savoir qu il change tout si c est ta boite
moi je suis passer avec une emission sur rtl le 11 .10 et je doit repasser ce jeudi la ........le matin 9.30 11 h
pour negocier avec le vendeur
roulement usure premature
volant moteur avec du jeu et brule
embrayage use pour son kilometrage
le tout pour une modique somme de 5860 €
mon expert me donne raison achat de ma voiture avec deja ce probleme
l expert adverse dit la meme chose usure premature des roulement de boite de vitesse
et a mon avis sa finiras en justice car depuis 7 mois j ai pas d auto
opel france ne prends rien en charge je l ai ai appelle si ta besoin de rien opel son tres fort
moi cette avec regler je retourne chez toy ou je n ai jamais eu de probleme pour prendre leur responsabilite
en grand bon courage
:reflexion
Si les deux experts sont d'accord, je ne comprend pas pourquoi Opel fais la sourde oreille....
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http://www.rtl.fr/emission/ca-peut-vous-arriver/ecouter/ca-peut-vous-arriver-du-11-oct-2012-7753375560 (http://www.rtl.fr/emission/ca-peut-vous-arriver/ecouter/ca-peut-vous-arriver-du-11-oct-2012-7753375560)
et normalement jeudi
mais le vendeur ment
toutes facon lui veut aller en proces
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http://www.rtl.fr/emission/ca-peut-vous-arriver/ecouter/ca-peut-vous-arriver-du-11-oct-2012-7753375560 (http://www.rtl.fr/emission/ca-peut-vous-arriver/ecouter/ca-peut-vous-arriver-du-11-oct-2012-7753375560)
et normalement jeudi
mais le vendeur ment
toutes facon lui veut aller en proces
Il est stupide de vouloir aller au procès sachant que les 2 experts sont du même avis... :marteau
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bsr meme MTRE de c
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Résultat des courses, ça vient bien de la boite d’après Volkswagen ! :icon_confused
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C'était toi sur RTL ce matin ? il y avait une histoire similaire
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:coucou
Une astuce simple pour définir si un roulement de roue est HS
Rouler et définir dans la mesure du possible si le bruit vient de l'Avant ou de l'arrière.
Ensuite pour déterminer le côté HS il faut regarder si le bruit disparait dans les virages.
Ex: pour un roulement AV Côté Droit HS
Le bruit se fera entendre lorsqu'on prendra un virage à GAUCHE car le transfert de masse va passer côté droit et donc soliciter un maximum ce roulement DROIT HS. Souvent le bruit est même plus important.
En revanche si le bruit disparait c'est le roulement GAUCHE qui est HS puisque celui-ci ne sera pas solicité.
bonjour j espere pour toi que ce n est pas un roulement de boite sinon c est une boite entiere j ai en ce moment le meme probleme en plus du volant moteur embrayage et etc etc
bon courage
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Bonjour, je voudrais savoir si ton problème est résolu car j'ai le même problème que toi, merci