Forum Opel
Citadines => Corsa/Tigra => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: deathrain1 le 07 octobre 2012 à 21:28:26
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Bonjour à tous,
Voilà je vous présente ma voiture : il s'agit d'une Corsa 1.3 CDTI 90ch de 12/2007 et qui à 105000 Km. Depuis l'achat de notre voiture en 2007, nous avons rencontrés de nombreux problèmes qui se sont soldés par
- désencrassage des injecteurs puis
- remplacement des 4 injecteurs sous garantie courant 2009 à 30000 Km => les problèmes de claquement de broutage ont disparus.
Ces derniers temps rebellotte :
- en démarrant la voiture le matin ou même après un long arrêt (plusieurs heures) en journée, la voiture tremble pendant quelques minutes puis se stabilise
- le moteur à tendance à claquer à bas régime jusqu'à 1500 tr/min en 1ère ou 2ième vitesse.
- de temps à autre au démarrage malgré de fortes accélération pas de puissance
La voiture sort de vidange ou tous les filtres ont été changés. Elle n'indique aucune erreur au tableau de bord.
Pensant aux injecteurs, j'ai lu sur le forum quelques sujets et ai donc effectué les tests suivants :
- débrancher l'alimentation des 4 injecteurs un par un, moteur tournant => pour chaque injecteur, le moteur se retrouvait sur le point de câler, j'en déduis donc que cela ne semble pas venir des injecteurs, mais qui sait ...
- test de lecture des codes défauts en pressant accélérateur/frein puis contact => pas de codes erreurs
Je désespère, les experts du forum auriez-vous quelques idées ??
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:coucou
dans un premier temps à tu pensé a faire un nettoyage de l'injection avec un additif comme le fuel guard II?
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:coucou
dans un premier temps à tu pensé a faire un nettoyage de l'injection avec un additif comme le fuel guard II?
salut
j'aurais dit la même chose, un petit nettoyage a 105.000km ça ne peux pas lui faire de mal de toute évidence.
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après cela on peut partir sur crépine pompe de gavage sale , filtre gasoil sale
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après cela on peut partir sur crépine pompe de gavage sale , filtre gasoil sale
il viens de dire qu'il avais tous les filtres neuf :bah
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Merci à tous de vos réactions rapides..
Effectivement les filtres sont neufs et le traitement fuel-guard a été effectué il y a 15 jours suite à lecture de ce forum...
22 euros dépensés pour rien ou presque..
Que pensez-vous des tests injecteurs est-ce réellement représentatif de l'état des injecteurs ?
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elle démarre plutôt bien ou c'est galére
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Elle démarre plutôt bien (pas besoin de m'y reprendre à plusieurs fois) si ce n'est qu'elle tremble..
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quand tu dis pas de code la voiture ne t'affiche rien la où il y a le kilométrage c'est ca ?
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Exacte.
Au niveau de l'afficheur, j'ai :
- l'autonomie affichée
- le kilométrage de la voiture affiché et c'est tout..
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quand tu démarre le voyant voiture plus clé s'éteint tout de suite, il ne reste pas allumé genre 2sec après démarrage
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Non plus, le voyant n'apparait que pendant le pré-chauffage et s'éteint dès-lors que le voiture démarre...
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:coucou
bonjour ton problème me fais quand même penser à un souci avec un ou plusieurs injecteurs
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Merci de ta réponse.
Peut-on diagnostiquer un pb d'injecteur avec un opcom ?
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Bonjour, oui je sais que sur certain modèle on peut voir cela mais rien ne vaut un teste physique (sur les retour injection pour voir la quantité de retour de chaque injecteurs)
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Existerait il un tuto pour ce fameux tests ou peut être quelques conseils des pros ?
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:coucou
Regarde ici
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14263.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14263.0.html)
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bonjour,
merci fantome91 pour ce lien.
Avant de passer à l'étape de changement des injecteurs (difficile de dire lequel est défaillant sans test) aurais-tu quelques conseils pour le test du retour de gasoil ?
Par avance merci
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:coucou
j'ai par ci par là, débrancher les retours de chaque injecteur et brancher a la place des éprouvettes pour contrôler la quantité de gasoil en retour
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:coucou
Je reviens vers vous toujours pour le même problème... Ces derniers jours c'est de pire en pire... Au démarrage quasiment aucune puissance si bien que j'ai énormément de mal à sortir la voiture du garage sous-terrain..
J'ai donc emmené ma coco chez un Dieseliste pour un diagnostique. Après branchement sur la valise, pas de code erreur... donc pas de dépose des injecteurs.
Après analyse plus approfondie, le garagiste m'indique qu'il s'agirait probablement d'un problème de détente de la chaine de distribution ce qui aurait pour conséquence de désaxer une certaine pièce... d'ou les claquements.
Verdict : kit chaine de distribution, pompe à huile et carter à changer
Il s'agirait d'un problème connu sur les 1.3 CDTI, ça vous parle ??
Que me conseillez vous ?
Par avance merci
Deathrain1
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:coucou
Problème résolu, il s'agissait d'un injecteurs HS. Les 4 ont été testés par un diéséliste..
La coco à retrouver de la pèche et ne claque plus...
Bon courage à tous
Deathrain1