Forum Opel
Citadines => Corsa/Tigra => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: starlight le 27 septembre 2012 à 23:06:36
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Bonjour
J'ai une Corsa B 1.4i (moteur CBC4E08N) de1996.
Comme c'est une seconde voiture, ça faisait 2 mois qu'elle n'avait pas roulé, avant que je le reprenne avant hier.
Avant, tout allait bien, pas de souci. Mais depuis que je l'ai repris, quand le moteur arrive à sa température normale de fonctionnement, il sent le chaud, et il y a une petite fumée qui se dégage de devant le bloc moteur.
Heureusement, je ne pars pas loin avec, mais cela m'inquiète. Est-ce grave ?
(je précise que j'ai refait le niveau du liquide de refroidissement, mais que ça ne change rien)
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Ben il faudrait que ta petite fumée soit localisée par une photo par exemple
pour que l'on puisse t'aider
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Voici la photo
La provenance de la fumée est indiquée par la flèche
(j'ai enlevé le cache qui recouvre les tubulures d'échappement)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/ba2a5d2d872f435b535d2fdf55326a3e.JPG)
[edit de luis] j'ai placé ta photo directement :jap
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:coucou
c'est moi ou il est super gras ton moteur, il y a peut être un joint de cache culbut a changer et par projection de l'huile va sur la tubulure d'échappement :reflexion
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Me revoilà (j'avais perdu mon mot de passe...)
Oui, il est gras le moteur, je ne dis pas le contraire.
Mais depuis qu'on s'en sert à nouveau presque tous les jours, elle ne fume plus.
Ça coute cher de faire changer le joint de cache culbu ?
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bonjour, déjà pour te donner une idée du prix du joint piéce n°14 sur la photo
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/15/194/2154/20378,20358,20359,20376,20360,20343/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/15/194/2154/20378,20358,20359,20376,20360,20343/)
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Entre 1€ et 8 € ça va pas casser trois pattes à un canard :tooth
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8 € de pièces + 300 € de main d'oeuvre si je passe dans un garage ? :icon_mrgreen
Bon, je ne suis pas mécano, mais je fais moi-même les opérations simples (vidange, plaquettes, silencieux, par exemple)
Ca n'a pas l'air compliqué à faire soi-même, s'il n'y a pas de "piège"
N'étant pas du métier, je n'ai jamais osé ouvrir un moteur
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Sincèrement c'est pas sorcier
8 vis à serrer.... mais pas comme un malade :icon_mrgreen
tu vis jusqu'à atteindre la portée sans serrer.
Ensuite tu parts du centre du carter vers l'estérieur en serrant 1/4
de tour
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Comme je n'ai pas de clé dynamométrique, je m'inquiétais de savoir "comment" serrer
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bonjour
sans clé dyna, moi je serrerais dans un premier temps à 45°, je m'explique tu mets écrou en contact puis tu fais un quart de tour.
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bonjour
sans clé dyna, moi je serrerais dans un premier temps à 45°, je m'explique tu mets écrou en contact puis tu fais un quart de tour.
:icon_wink