Forum Opel
Citadines => Corsa/Tigra => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: messier_x le 26 septembre 2012 à 15:40:03
-
Bonjour
Je viens juste de m'inscrire sur ce forum, et je vais être honnête, je viens surtout pour un renseignement car je suis sur le cul en voyant ma facture.
Voiture : Opel Viva de décembre 99 1.7d
Je viens de faire changer ma courroie de distribution qui avait 6 ans donc j'ai reçu la facture et en enlevant le changement de batterie (env 150 euros ss la MO), je me retrouve à 600 pour la courroie de distribution (pièces + MO)
Je ne m'attendais pas du tout à ce prix là !
J'aurais voulu savoir si le tarif vous semblait correct !
En vous remerciant par avance
-
Bonjour, le prix ne me surprend pas plus que ça...Les distri c'est tjs cher :bah
Pourrais tu nous donner le descriptif de ta facture? Temps passé, pièces changées etc...
-
Si en plus tu as eu la pompe à eau de changer, c'est dans les prix!
-
ça depends aussi dans quel garage tu va , c'est surtout le prix de la main d'oeuvre fait la difference ....
y'a encore des petits garagiste qui facture 35 euros de l'heure , d'autre c'est plus dans les 50 ...
et chez opel a Toulouse ils sont a 80 euros de lheure :evil
Sur les 1.7 (isuzu ) y'a aussi le truc du galet tendeur , qui a été modifié en cours de route , sur les premier modele la plaque de base du tendeur
initial été fixé sous une des pattes du support moteur , le galet ayant été modifié par la suite, il ne se fixe plus au meme endroit ,
Une des patte d'encrage du support moteur été plus courte, pour permettre a la plaque de base des ancien tendeur de s'intercaler dessous , et
donc de combler l'espace . Le nouveau galet ne fixe pas au meme endroit , donc la patte "courte" du support moteur n'a plus la plaque de base
du tendeur pour "combler l'espace prévu a cet effet .... Donc il faut remplacer le support moteur ,pour en mettre un qui n'a plus cette "patte"
courte"
Bref je sais pas si j'explique bien ..... En gros c'est possible qu'ils aient du changer le support moteur quand ils ont monté le kit distri
avec le nouveau galet tendeur. Ce qui expliquerai le prix ( qui est élevé cest vrai ) ...
:coucou
-
le mieux c'est d'avoir des voiture a chaine.je trouve idiot de devoir debourser une telle somme pour une couroie.de plus c'est moins fiable qu'une chaine
Une couroie si elle n'est pas faite dans les temps elle risque de casser et la bonjour les dégâts dans le moteur tu peux carrément changer de voiture.en plus d'avoir casse le moteur tu aurra un remorquage ..si tu fais ta couroie il y le risque qu'elle casse quand meme.( mauvais montage, mauvais reglage ou mauvaise reference ) C'est mauvaise mesaventure est a rive a mon cousin avec une skoda.fabia.arrive a l'echeance et sur les conceils de son père il vas donc chez skoda et il fais changer la couroie. 3 mois passe et aux vacances d'été il monte ala montagne et presque arrive a la maison la courroie qui casse ! elle etais neuve et avais été faite chez la marque.donc il est reste en panne avec 3 enfents en bas age et la maman.il a fait remorquer la voiture et il adu attendre 2 mois pour que l'expert regarde ce qu'il s'etais passe! voila je voulais juste apporter mon temoignage.
par contre chez fiat les ancienne pandat quandla courroie cassais ca ne pliais pas les piston.il avais fais de telle manierre que ca ne casse pas le moteur.
-
le mieux c'est d'avoir des voiture a chaine.je trouve idiot de devoir debourser une telle somme pour une couroie.de plus c'est moins fiable qu'une chaine
Les courroies sont plus "rentable" pour les constructeur : moins cher a produire, mains d’oeuvre/pièces lors des remplacements ... Toujours pareil tout pour le profit ......
Dans l'ensemble les courroie qui casse prématurément c'est pas tres courant (sauf modele a problème), en respectant les délai km/années y'a
pas vraiment de problème de fiabilité .
Meme si la durée de vie des distri a chaine est plus grande qu'une courroie, il faut quand meme controler son état, si l'alongement du a l'usure est
supérieur a la tolerance, passer un moment le tendeur n'est plus capable de maintenir une tension suffisante,
c'est un point a controler sur des gros kilométrage (allongement a l'usure>tension insuffisante=faible décalage =mauvais rendement... et a l'extreme=décalage important =casse),
selon les moteurs changer une chaine peut prendre énormément plus de temps qu'une courroie et donc couter beaucoup plus cher en M.O .
Le meilleur systeme reste la distri a cascade de pignon. :icon_wink