Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Lucky le 09 septembre 2012 à 12:34:42
-
Bonjour a tous
Lors d'un contrôle de routine des codes défaut clef + pédales le code ecn 0380008 est apparu
J'ai fait une recherche rapide sur le forum ( remplacement des bougies de préchauffages)
Difficile d'accès j'ai fait remplacer les 4 bougies dans un garage Opel.
Mon zaf comptabilise 71000km les filtres gasoil -air remplacer et vanne Egr nettoyée.
Depuis sont retour du garage et le remplacements des bougies de préchauffage ce mercredi aucun code défaut n'est réapparu Mais mon zaf a vraiment du mal a démarrer le matin il faut beaucoup insister sur le démarreur et a plusieurs reprise ce qui ne faisait pas avant . :spamafote
Une fois démarré le zaf tourne Nikel et démarre au quart de tour toute la journée.
Une idée du problème?
Thx
-
Salut
Mise a part le système de préchauffage,bougies,faisceau, relais chauffe.
déjà vu deux fois sur le forum des problèmes d'injecteurs qui rende difficile le démarrage .
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14263.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14263.0.html)
-
Slt
Oui j ai pensé a tous cela , le truc c est que pour les injecteurs pas de codes défaut, pas de fumée anormal et elle tourne impec des quelle a démarrer et cela encore a froid .
Les faisceaux je pense pas qu'ils fonctionneraient tous le reste de la journée avec des démarrages espacés de 3 a 4 heures ,.
Reste le relais qui fonctionne mal uniquement après 8h de repos ?? :reflexion
Je vais tenter un nettoyage des injecteurs avec du Kent Fuel Guard II au cas ou...
mais bizarre je n avais pas se problème avant quel passe chez Opel pour le changement des bougies .
-
Je sais que ça va sembler une bêtise, mais ils ne se seraient pas trompés de bougies??? :spamafote
-
Bonjour,
Peut être qu'il y a un désamorçage au niveau de l'arrivée du gasoil ???
A+
-
Bonjour,
Peut être qu'il y a un désamorçage au niveau de l'arrivée du gasoil ???
A+
je pensse aussi à une prise d'air donc probléme de réamorcage du circuit gasoil, il faudrait regarder si lors du remplacement des bougies ils n'ont pas eux besoin de débrancher une durite (sur le 120CV elles sont derriére je crois)
-
Slt :icon_wink
j'ai repris un RDV chez Opel pour mardi soir ils veulent la démarrer eux même le matin...en tout cas le problème vient depuis qu'ils ont travaillés dessus je ne crois pas aux coïncidences :doute
je ne c'est pas non plus ce qu'ils ont démonté pour accéder a ses chères bougies de préchauffage pour faire une éventuelle prise d'air .
les ref des bougies sur la factures sont ref 1214073 md99w1 22.40e ht unité
J'ai trouvé cela sur le net http://www.mirauto.fr/?action=catalog_part_info_view&code=1214073&id_brand=561&item_code=OP_1214073&id_provider=141&return=action%3Dcatalog_price_view%26code%3D1214064 (http://www.mirauto.fr/?action=catalog_part_info_view&code=1214073&id_brand=561&item_code=OP_1214073&id_provider=141&return=action%3Dcatalog_price_view%26code%3D1214064)
:blush
-
:coucou
J'ai eu le même cas sur une escort diesel, en fait c'était la batterie qui était HS. Elle donnait juste assez de courant pour le démarreur
mais pas le circuit de préchauffage. :bah
Une autre piste à explorer aussi : peut-être une fuite de courant (poste radio, etc...) qui use la batterie
pendant un long arrêt. :bah
-
Ok merci
Je testerai cette piste demain matin avec les pinces direct via la batterie de ma Bm 530D .
-
Slt
Essais ce matin avec les câbles et elle a démarré tout de suite :bien
Je refais l'expérience demain matin pour être sur avant de changer la batterie ...
Si c est bien cela on pourrait logiquement pensé que une ou plusieurs bougies de préchauffages ne fonctionnaient plus avant leurs remplacements et du coup cela tiré moins sur la batterie d’où un démarrage "normale" .
-
On croise les doigts pour que ce ne soit "que" la batterie! :bien
-
Slt
Essais ce matin avec les câbles et elle a démarré tout de suite :bien
Je refais l'expérience demain matin pour être sur avant de changer la batterie ...
Si c est bien cela on pourrait logiquement pensé que une ou plusieurs bougies de préchauffages ne fonctionnaient plus avant leurs remplacements et du coup cela tiré moins sur la batterie d’où un démarrage "normale" .
Et essais de faire un controle de charge de ton alternateur car peux etre qu'il ne charge pas correctement!!
-
Slt
J’espère pas , celui-la est neuf, changé l'année dernière au mois d'aout.
En panne sur Carcassonne avec les gamins et la caravane de 7m30 au fesse :photos :icon_mrgreen
-
:coucou
utilise le menu caché tu seras de suite si l'alternateur est en causse, sinon quelle âge pour la batterie?
-
Slt
La batterie n'a jamais était changée .
Elle a donc 5 ans .
Sinon je vais faire une recherche sur le forum pour voir la manipe sur l' odb qu il faut effectuez pour tester l'alternateur. :icon_wink
-
:coucou
je te la donne
allumer le poste
appuyer sur setting jusqu'au dong sonnore
puis navigation avec la touche BC dans l'unes des pages en haut a droite il y a un tension en V 12 quelque chose moteur arrêter et entre 13,9 et 14,4 moteur tournant si inférieur a 13v problème sur circuit de charge
-
Ok Oui merci c'est la même manipe que pour la température que le liquide refroidissement :bien :bien
je viens de le contrôler 14.2 v il est ok donc :jap
-
tout bon maintenant, reste plus qu'a comparer la tension après un tour en voiture ex 12,6v et demain après une nuit voir si la tension n'a pas chuté
-
Slt
12.9v hier soir et 12.2v ce matin .
Démarrage avec les pinces ce matin .
Une fois démarrer et recouper presque aussitôt j'ai été obliger de mettre les pinces sinon elle ne repartait pas .
valeur batterie après 5mn au ralentis 12.8v -12.7v et elle redémarre au quart de tour .
-
:coucou
Le voltage n'est pas significatif pour expliquer un mauvais démarrage. C'est pluôt au niveau de l'ampérage
que ça se situe. Mais pour ça il faut une pince ampèremétrique que seuls quelques pro procèdent.
Ton expérience confirme que c'est bien la batterie qui est HS :bah
-
Je n est plus cas remplacer la batterie , chez Norauto pour le cdti 1.9 au rayon batterie sur leurs registres au magasin il donne le n°38 de chez Varta soit 74ha -750a plus+ puissante que celle d'origine 60ha 370a. :icon_surprised
Des autres avis sur cela ??
Thx
En même temps La Varta 61ha -600a mesure en longueur 24.2cm contre la varta 74ha 27.8cm soit presque 4 cm de+
pas sur que cela passe ... :icon_confused
http://www.varta-automotive.com/index.php?id=256&L=0&h=1&presetApplication=&presetManufacturer=&presetModelline=&application=PKW&manufacturer=&modelline=&lang=en&range= (http://www.varta-automotive.com/index.php?id=256&L=0&h=1&presetApplication=&presetManufacturer=&presetModelline=&application=PKW&manufacturer=&modelline=&lang=en&range=)
-
Perso, j'ai mis une batterie Carrefour quand j'ai changé celle du Zaf (au bout de 3 ans et 1/2 et 58000km), je n'ai jamais été déçu par ce produit chez eux.
Pour le 1.9 CDTI, elle fait 60ah 540a contre 60ah 370a pour celle d'origine. Elle est légèrement plus petite, et je ne me souviens plus du prix, mais c'était très correct.
-
Perso, j'ai mis une batterie Carrefour quand j'ai changé celle du Zaf (au bout de 3 ans et 1/2 et 58000km), je n'ai jamais été déçu par ce produit chez eux.
Pour le 1.9 CDTI, elle fait 60ah 540a contre 60ah 370a pour celle d'origine. Elle est légèrement plus petite, et je ne me souviens plus du prix, mais c'était très correct.
Oui parce que 200€ TTC chez Opel ça fait mal :lyderic
-
Slt
200e sans la Mo ,?? :woohoo
Sinon j'ai trouvé un document fort intéressant sur le choix d'une batterie .http://xantia.voila.net/batterie_alternateur.htm (http://xantia.voila.net/batterie_alternateur.htm)
Du-coup si les dimensions passent, je pense prendre la Varta 74ha 750A .
-
slt mois j ai changer la mienne sur mon zafira 1.9cdti 150ch et j ai payer 93€ la batterie neuve chez lm batterie
-
Slt
Bon voila la batterie a été changer hier soir .j'ai laissé tourner 40mn pour quel soit bien chargée .
J'ai pris la Varta 74ha -750a qui a enfaite les mêmes cotes que celle d'origine chez Norauto avec 10e de reprise pour l ancienne (lol ) .
La tentions ce matin via Odb était de 12.6v.
Démarrage au Premier coup de clef :thumbup
Un grand Merci a tous pour votre aide efficace :jap :jap
-
De rien :bien
-
Slt
Bon voila la batterie a été changer hier soir .j'ai laissé tourner 40mn pour quel soit bien chargée .
J'ai pris la Varta 74ha -750a qui a enfaite les mêmes cotes que celle d'origine chez Norauto avec 10e de reprise pour l ancienne (lol ) .
La tentions ce matin via Odb était de 12.6v.
Démarrage au Premier coup de clef :thumbup
Un grand Merci a tous pour votre aide efficace :jap :jap
Euh ta tension ODB quand le moteur tourne doit être aux environ de 14V
-
Oui 12.6 v moteur coupé ( c'etait pour voir si la batterie avait beaucoup perdu dans la nuit) :icon_wink
Sinon moteur tournant 14.2v via Odb :bien
-
Oui 12.6 v moteur coupé ( c'etait pour voir si la batterie avait beaucoup perdu dans la nuit) :icon_wink
Sinon moteur tournant 14.2v via Odb :bien
Impec :icon_wink
-
:bien