Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: fmadrolle le 01 septembre 2012 à 10:50:28
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Bonjour à tous,
Comme pas mal d'entre vous, je viens de tester la panne de l'alternateur....
Voiture : Zafira B élégance Diesel 120CV de Décembre 2005 ~127 000km
Le voyant batterie s'est allumé sur le trajet pour aller au boulot. J'ai pu reprendre la voiture pour le retour sans problème, le voyant ne s'est pas rallumé, sur le coup je trouve ça bizarre.
Pour être sûr, je vais un tour avec en contrôlant la tension de la batterie.
A l'arrêt : 11,7V
Démarrage, puis ça oscille entre 11 et 11,5V
Le ralenti s'emballe à 1000 tours
Je fais 5km, le voltage descend progressivement jusque 9,8V
Je prends un petit virage à 20km/h et le voyant ABS + ESP qui s'allume / s'éteint, l'écran de l'ODB qui scintille en terme de luminosité.
Demi-tour !
Les voyants se rallument et reste allumé.
La direction assistée lâche.
Le voyant de détection de ceinture s'allume.
Ouf, je suis arrivé, avec 9,4V
J'arrête la voiture, la batterie revient à 11,8V. C'est sûr l'alternateur HS !
Mais comment identifier le modèle pour le remplacer ?
Sur Oscaro, j'ai tous les modèles, 100, 105, 120, 130, 140 en courant de charge et des ID de version de fiche différent.
Y'a de quoi s'y perdre.... Comment avez-vous identité votre référence d'alternateur ?
Au niveau de la marque, il y a :
Delco Remy
Lucas
Quinton Hazell
Un avis ? Une suggestion ?
Merci,
Fred.
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avec le code VIN, tu devrais trouver la bonne référence sur les sites de vente en ligne.
Pour ma part, j'avais déposé l'alternateur pour être sur.
Les 3 marques citées sont connues et réputées, donc pas de soucis, choix du moins cher. Attention offre échange std ou neuf.
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J'ai bien saisi le code VIN sur oscaro et il me sort tout plein de chose.
Conclusion, j'ai fait comme toi, j'ai démonté pour être sûr.
C'est un 105A, je pense que je vais monter un 120A.
J'ai retrouvé les références sur les fiches détaillées d'Oscaro.
Y'a plus qu'à choisir !
Merci.
Fred.
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pour la repose de l'alternateur, retirer le cache noir (qui se clipse). Cela fait gagner quelques millimètres et ca passe + facilement. Ensuite, il suffit de replacer le cache une fois l'alternateur en place.
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J'ai bien saisi le code VIN sur oscaro et il me sort tout plein de chose.
Conclusion, j'ai fait comme toi, j'ai démonté pour être sûr.
C'est un 105A, je pense que je vais monter un 120A.
J'ai retrouvé les références sur les fiches détaillées d'Oscaro.
Y'a plus qu'à choisir !
Merci.
Fred.
Petite question le faite de mettre du 120 ou 130 a la place d un 105 d origine risque pas d endommager des elements electrique ?
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Petite question le faite de mettre du 120 ou 130 a la place d un 105 d origine risque pas d endommager des elements electrique ?
Non.
Cette valeur en ampère est une notion de puissance maximale délivrable par l'alternateur.
Pour faire simple :
Si tu as un 105A et que tu lui demande 80A, il te fournira 80A, si tu lui demande 120, il te fournira 105
Si tu as un 120A et que tu lui demande 80A, il te fournira 80A, si tu lui demande 120, il te fournira 120
Dans tous les cas, l'alternateur est équipé d'un régulateur qui gardera la tension dans des valeurs correctes (entre 13.8 et 14.5v), c'est cette tension qui peut être fatale aux équipement électriques du véhicule.
Cependant, sache que la puissance de l'alternateur ne donne pas sa durée de vie...
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Ok merci d apres vous si je prend celui ci cela ira pour mon zaf 1.9 120 ?
http://www.oscaro.com/alternateur-lucas-lra02809-1678252-4-p (http://www.oscaro.com/alternateur-lucas-lra02809-1678252-4-p)
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Tu as, je crois, déposé, ton alternateur.
La référence est-elle dans la liste citée sur ton lien ?
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Cà fait des années que je vois les gens changer d'alternateur.
Commençont par la base: :le regulateur.
Moins couteux et tres souvent la base du probleme
:jap
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Cà fait des années que je vois les gens changer d'alternateur.
Commençont par la base: :le regulateur.
Moins couteux et tres souvent la base du probleme
:jap
En effet, mais cette pièce ne se détaille pas, il faut passer par un garage sachant faire, ce qui est de plus en plus rare...
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Ludo, je crois qu'on peut trouver des régulateurs et pont de diodes sur internet.
Il faut, également, vérifier la poulie débrayable.
Le mieux et moins cher --> electricien auto.
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En effet, mais cette pièce ne se détaille pas, il faut passer par un garage sachant faire, ce qui est de plus en plus rare...
http://www.oscaro.com/regulateur-d-alternateur-opel-zafira-b-phase-2-1-9-cdti-120-cv-288-29682-2924-gt (http://www.oscaro.com/regulateur-d-alternateur-opel-zafira-b-phase-2-1-9-cdti-120-cv-288-29682-2924-gt)
2 vis à enlever.
Attention j'ai selectionner zaf B 120 chx,pas la version.
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Salut; j'ai le modèle avec un connecteur et un cable fixé par un ecrou de 13, référence bosch 0124325172, ca fait deux heures que je me prend la tête avec le connecteur et j'arrive pas à l'enlever, si quelqu'un peut me dire comment faire.
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possible de prendre une petite photo ?
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Lequel de connecteur ?
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/7a52c402d0b67d0a5c8b05df445b6b81.jpg)
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c'est le connecteur du haut, au fait c'est la fiche qui est cassé du coup il manque le morceau qui permet d'ecarter, mais c bon je l'ai retiré, par contre par ou il faut passer pour sortir l'alternateur et ou on peut trouver l'outil pour enlever la poulie debrayable, je compte commander la poulie chez mirauto, y aa t il moins cher ?
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Le tuto eest là pour la dépose de l'alternateur
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15167.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15167.0.html)
1er post un pdf en pièce jointe :icon_wink