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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: epas le 26 août 2012 à 18:31:05
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Bonjour tout le monde
J'ai une Astra G 2l DTI 16V année 2000 qui a un problème
Il y'a un mois j'avais le voyant moteur orange allumé + une perte de puissance, quand j'accelerais le voyant disparaissait puis je retrouvais la puissance mais se rallumais peu de temps après.
un second problème est apparue (le lendemain après avoir mis le plein chez Auchan), a chaud la voiture fait des accoups et cale. si j'essaye de redémarrer, le moteur démarre puis quelque seconde après le moteur s'arrete, si je persiste à vouloir la démarrer le moteur ne demarre plus du tout, comme si la batterie était vide. Il faut attendre 5-6 heures pour pouvoir la démarrer et rouler, mais le problème reviens lorsqu'elle est chaude.
Je l'ai fait passé à la valise Diag, j'ai eu 3 erreurs
P0400, P1220 P1345.
D'après le garagiste, c'est la Vanne EGR. je l'ai changer, plus de voyant allumé, j'ai retrouvé la puissance. 3 jours après elle me refait le souci des accoups et elle cale à chaud. je pense avoir résolu le problème de perte de puissance mais pas le second.
Une idée d'ou peu provenir le problème
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Pas d'idée du problème ?
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Capteur PMH :reflexion
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J'ai mon compte tour qui fonctionne. Cela peu être le capteur PMH quand même ?
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Sa peut être le problème avec le compte tour qui fonctionne quand même ?
Je viens de faire une Vingtaine de kilomètre et pas de souci, mais si j'essaye de la démarrer elle va caler rapidement....
PMH ou autre chose ?
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En principe ce n'est pas le capteur PMH.
Comme diasait WIFI :
1ère chose à vérifier
demontes le filtre a gazoil et regardes si tu n a pas de dépot a l'interieur.
si tu en as demontes aussi le reservoir.il faut ensuite que tu retires la jauge,tu l'ouvres et tu la nettoies complètement.il faut remplacer les canalisations de carburant aussi si tu as un espè0ce de pate noire dans le reservoir.
en fait ces codes correspondent a un defaut d'alimentation en carburant.la pompe n'arrive pas a aspirer le gazoil correctement.
Sinon c'est la pompe
regardes ce fil
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=6087.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=6087.0)
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un mecano qui travaille chez opel me dit que c'est l’électrovanne de la pompe à injection
sa peut venir de la ? comment la change t'on ?
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regardes ces fils
C'est surement le transistor de commande qui a laché :bah
http://www.auto73.fr/transistors/51-irlr2905.html (http://www.auto73.fr/transistors/51-irlr2905.html)
http://fr.scribd.com/doc/66585745/pompe-Bosch-VP44 (http://fr.scribd.com/doc/66585745/pompe-Bosch-VP44)
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=14155.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=14155.0)
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13976.msg310423.html#msg310423 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13976.msg310423.html#msg310423)
http://www.vag-technique.fr/archive/index.php/t-14459.html (http://www.vag-technique.fr/archive/index.php/t-14459.html)
http://www.autodiesel13.com/electrovanne-4/electrovanne-vp44-vw-audi-12529.html (http://www.autodiesel13.com/electrovanne-4/electrovanne-vp44-vw-audi-12529.html)