Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: MOH13 le 02 août 2012 à 12:51:47
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Bonjour à tous,
J'ai une bonne fuite d'huile au niveau d'une pièce que je connais pas. C'est de l'huile moteur visiblement, côté passager avant juste à coté des Klaxons.
Il y a 2 petits tuyaux qui arrivent dessus, et une fiche.
Quelle est cette pièce ? Comment cela peut furie ?
Merci de votre aide.
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salut
tu devrais poster une photo ca nous faciliterai la visualisation du problème :jap
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salut
tu devrais poster une photo ca nous faciliterai la visualisation du problème :jap
A côté du klaxon, donc si je ne m'abuse, juste derrière l'antibrouillard gauche (quand on est conducteur)..... Je ne vois pas trop ce qui pourrais fuir à cet endroit, donc en effet, une photo pourrais nous aider et vérifier que cet huile ne coule pas d'ailleurs.
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Voici 2 photos, une de la pièce et l'autre des tuyaux qui arrivent dessus. Cela se trouve à gauche ( quand on est face au véhicule )
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D'après mes brèves recherches, la pièce serait le capteur de turbo.
Quelqu'un peut me confirmer cela ?
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Effectivement c'est l’électrovanne de commande de la dépression du turbo....
Personnellement, je suis surpris qu'elle soit pleine d'huile, mais bon.... C'est peut-être normal, je ne saurais te dire. Attendons les mécanos.
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slt je croie que la dedant normalement c est de l air qui passe comme sur mon calibra turbo car les durite sont petit pour l huile
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Je viens de passer chez Opel :
- Alors je confirme la pièce est le capteur électrovanne egr de dépression d'air retour du turbo
- Le chef d'atelier m'a dit que la présence d'huile est anormale. Qu'il n'a jamais vu cela, mais qu'a priori cela viendrait de la pompe à vide et pas de place avant fin août ...
Ou se situe la pompe à vide ? Ce n'est pas a côté de la distribution ?
Comment la contrôler ?
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Je me réponds à moi même ...
La pompe est située juste devant le bouchon de remplissage d'huile.
Par contre je vois pas le lien entre l'huile au niveau du capteur de dépression du turbo et la pompe à vide...
Dans la pompe à vide il n 'y a pas d'huile, d'où vient l'huile alors ??
J'espère vraiment que quelqu'un pourra m'aiguiller.
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en general la pompe a vide est entrainée par l'arbre a came. si le joint spy d'arbre a came est hs la pompe peut avaler de l'huile et en cracher dans les tuyaux. :bah
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Merci pour ta réponse.
À combien estimes-tu le coût du changement du joint spy de l'arbre à came chez Opel ?
Ou peut-on le changer soit même "assez facilement" ?
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chez opel il vont de conte un demontage et remontage de la distribution et changement de tout les joint du haut moteur le prix je sais pas mes je pense cher
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Ah ouai ....
Il faut déjà que je m'assure que la fuite vienne de là ...
Une galère en perspective .. :wacko
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oui il il vont te dire comme la courroie et demonte il fo la changer avec pompe eau ect
regardeja toi de ton cote si tu voie une fuite tu demonte juste les cache de distribution et tu vera si tu as une fuite
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C'est clair que je vais essayer de dégrossir au maximum le problème.
À part le joint spy d'arbre à came, d'où peut venir l'huile ?
Merci en tout cas pour vos précieuses réponses.
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di turbo je regarderai demain sur mon zaf ou sont branche les durite exatement mes bon un joint spy d arbre a cam te ferai pas sans sur dans cette pice tu aurai juste de lui qui coulerai de ton moteur cote passager
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C'est clair que je vais essayer de dégrossir au maximum le problème.
À part le joint spy d'arbre à came, d'où peut venir l'huile ?
Merci en tout cas pour vos précieuses réponses.
Salut!
Ne cherches pas plus loin c'est surement le joint spy tout simplement du à incomplètement du garage qui avait fait le remplacement de la distrie
Normalement ce joint est changé systématiquement lors de cette intervention, mais helas certain garage ne le font pas, soit pas incompétence, soit par feignantise... :lyderic
j'ai le même problème sur mon zaf qui était passé dans un garage Opel de toute évidence à éviter..
c'est en faisant une révision complète lors de acquisition de mon zaf qu'un garage compétent m'a alerté sur la fuite au niveau du joint spy et sur ce problème chez certain garagiste Opel..
le remède:
- soit attendre le prochain changement de courroie (en contrôlant souvent le niveau d'huile moteur) pour enfin le remplacer
- soit le remplacer tout de suite, mais vu qu'il faut démonter la distrie, ça coute cher en MO et du coup autant en profiter pour faire la distrie même avant son heure avec tout ce qui va avec (pompe à eau, etc..)
As-tu remarqué si ton niveau d'huile diminuait rapidement? tu fais souvent l’appoint?
Si oui ça vaut peut être le coût d'avancer le remplacement de la distribution avec ce fameux joint spy
C'est dans combien de temps / kilomètres ton prochain changement de distri?
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Ce joint n'a pas été changé lors du remplacement de la distribution, j'en suis sûr.
Le remplacement de la courroie et pompe à eau ont été fait en avril 2011, à 148000 km, aujourd'hui mon Zafira a 168000 km ...
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Arf... donc le joint spy a un peu plus de 4 ans, pas sur qu'il tienne encore le coup bien longtemps surtout si il commence à en mettre partout
de plus il est possible qu'il souille la/les courroie(es) et l'huile moteur sur les courroies c'est pas top non plus..
je crois qu'un remplacement du joint s'impose avec vérification de l’état des courroies..
Mon zaf à quasi 3 ans et je sens que ça va être la même problématique d'ici peu...
ils font :grrr ces garages qui font la moitié du taf... en plus je ne suis même pas sur qu'on puisse se retourner contre le garage qui avait fait la distri, un bon garage le change d'office, mais pas sur que se soit une obligation imposé par Opel.. ce qui expliquerait cela..
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Ce qui est étrange c'est que je n'ai pas constaté de traces d'huile hors mis celle qui venait du capteur de dépression du turbo, demain je regarderai au niveau de la distri, et de l'arbre à came pour vérifier.
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avec un peu de chance , le problème ne viens peut être pas du joint spy
as tu remarqué si ton niveau d'huile restait stable?
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Oui jusqu'à présent le niveau était stable mais depuis la fuite je n'ai pas refait le niveau.
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Quelques news :
Ce matin j'ai essayé de regardé pour avancer dans mon problème.
J'ai fait tourner le moteur pendant 10 min et effectué le niveau d'huile, au niveau de la jauge j'étais à 25%, alors qu'il y a 1 mois j'étais à 100%.
Il y a des traces d'huile à côté de la pompe à vide voir les 3 premières photos.
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Vous verrez la tâche sur le sol photo n°6 et le capteur à nouveau plein d'huile photo n°7.
ll y a une pièce au dessus de l'alternateur où il y a de l'huile voir photo N°8
J'ai juste enlevé 2 vis du cache de distribution, je n'ai pas observé d'huile sur la courroie.
Qu'en pensez-vous ? :huh
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Je vois pas pa Opel te conseillerai de changer la distri en même temps que le joint de pompe à vide, ils sont à l'opposé
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Quelques news :
Ce matin j'ai essayé de regardé pour avancer dans mon problème.
J'ai fait tourner le moteur pendant 10 min et effectué le niveau d'huile, au niveau de la jauge j'étais à 25%, alors qu'il y a 1 mois j'étais à 100%.
Il y a des traces d'huile à côté de la pompe à vide voir les 3 premières photos.
sur la 3 et la 5 on dirait que la petite durite est fendue sur la cote gauche, y'a de l'huile qui circule dedans?
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Je vois pas pa Opel te conseillerai de changer la distri en même temps que le joint de pompe à vide, ils sont à l'opposé
on parlait du joint spy de l'arbre à came ;)
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sur la 3 et la 5 on dirait que la petite durite est fendue sur la cote gauche, y'a de l'huile qui circule dedans?
Oui je l'ai vu mais je ne l'ai pas enlever, vu la taille de la durite ça m'étonnerait mais bon à vérifier quand même.
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Mais comme dit ça ne doit pas être le joint spi d arbre à cames mais celui de la pompe à vide. Car si c était le joint spi AAC ca devrait couler aussi sur la culasse
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ca ne peut pas etre le joint de arbre a cam car il on rien a voir avec ses durite et les joint spy ne correspond pas avec le turbo
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Vous verrez la tâche sur le sol photo n°6 et le capteur à nouveau plein d'huile photo n°7.
ll y a une pièce au dessus de l'alternateur où il y a de l'huile voir photo N°8
J'ai juste enlevé 2 vis du cache de distribution, je n'ai pas observé d'huile sur la courroie.
Qu'en pensez-vous ? :huh
alors c'est plutôt bon signe pour le joint spy, :icon_mrgreen de toute façon au vue des photos la fuite est ailleurs :reflexion
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il faudrai que tu demonte la pompe a vide et regarde dedant si tu as de l huile normalement tu as un joint dedant ca trouve le joint et mort car dedant tu as un systeme d helice qui permet d envoyant de l air dans le turbo et ta piece
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Je suis d'accord sur le fait que l'origine de la fuite vienne plutôt du joint de la pompe à vide.
Lundi je vais démonter la pompe à vide, et la petite durite qui est fendue qui arrive dessus pour voir ...
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Je vois pas pa Opel te conseillerai de changer la distri en même temps que le joint de pompe à vide, ils sont à l'opposé
:up1 y a pas de raison de changer la distri pour demonter la pompe a vide :reflexion
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tout a fait il y a pas besoin de demonte la disribution
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Visiblement c'est la pompe à vide qui est en cause.
J'en ai commandé une, j'espère que cela réglera mon problème.
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ok bon courage excite pas si tu as besoin
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Merci
La pompe était gorgé d'huile et toutes les durites reliées dessus également.
Je devrais l'avoir jeudi. Je vous tiens au courant.
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essaye de changer tes durite aussi
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:coucou si cela peut aider
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/733a3c6fc0b7621feaa5cf78d1d5f629.jpg)
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essaye de changer tes durite aussi
Ok, je vais sot les changer où les nettoyer.
Posté par: FANTOME91
« le: Aujourd'hui à 21:34:17 » Citer ce message
si cela peut aider
C'est ce que j'ai fait tout à l'heure, mais merci le tuto est bien fait et complet.
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de rien
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Hier j'ai remplacé la pompe à vide et refait le niveau d'huile.
Pour l'instant, R.A.S.
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super alors bravo a toi lol
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Bonjour, je ne sais pas si le pb est toujours d'actualité... j'avais a priori le meme problème sur mon Zafira: fuite d'huile coté passager, les klaxons etaient "bien huilés".
La fuite d'huile provenait de la durit du turbo qui longe le radaiteur... elle était fendue en plusieurs endroit dans les coudes.
Durit changée= fin des fuites!
cout de la durit = 190€/piece. y'a que de l'air dedans, donc facile et propre a faire.
Après renseignements, l'huile venait de vapeur dhuile qui peut être rejeté dans cette durite... rien d'anormale d'après ma source.
En tout cas la fuite a disparue.
Le risque de ne pas changer la durit fissuré est de se retrouver avec un code defaut (baisse pression turbo)=> passage en mode dégradé=> remorquage garage... €€€€€€€.
A voir si même problème.