Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Lord-Deadmoore le 29 juillet 2012 à 14:32:02
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Bonjour à tous,
j'ai un petit souci avec mon opel astra g 2.0 dti 16v de 2004. Apres avoir fais ma vidange (Changement filtres à Huile et a Gasoil), j'ai un voyant qui s'allume de temps en temps ( la voiture avec la cle a mollette) et lorsqu'il s'allume impossible de depasser les 3000 tr/min meme pied au plancher. Savez-vous d'ou cela pourrait provenir?
Merci d'avance.
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Tout d'abord :coucou et :welcome sur le forum
As tu fait la lecture des codes défaut ?
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tu veux savoir si je l'ai brancher a la valise ?
eh bien non pas encore
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Tu n'a pas besoin de brancher la valise pour avoir tes codes défaut.
Tu enfonce la pédale de frein et d'accélérateur à fond puis tu tourne ta clé au premier palier.
Les codes défaut devraient s'afficher
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ah ok bah je vais regarder et je te redit
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ils s'affichent ou parce que je ne vois rien
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il n'y a rien qui s'affichent mais cela pourrait il provenir d'un joint de filtre a Gasoil mal replacer?
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finalement, le voyant ne s'allume plus. Hier j'ai débrancher et rebrancher les durites du filtre a gasoil et depuis c'est impeccable.
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finalement, le voyant ne s'allume plus. Hier j'ai débrancher et rebrancher les durites du filtre a gasoil et depuis c'est impeccable.
Peut-être un mauvais branchement ce qui provoquait des bulles d'air...
Pour la lecture des codes défaut, je t'invite à lire ce topic : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.html)
Et pour savoir comment les afficher sur ton véhicule : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg313564.html#msg313564 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg313564.html#msg313564)
:icon_wink
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ok merci pour les liens
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Moi cela m'arrive aussi quand je suis en pleine acceraltion et toi ?
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non moi sa me le fesait au demarage ou au ralenti principalement.
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je reviens aux nouvelles donc voila mon voyant s'est rallumer au bout de quelques jours. J'ai donc emmener ma voiture dans un garage opel et ils se sont aperçu que c'etait mon capteur de depression d'air qui etait HS et que j'avais un durite qui etait legerement couper resultat ils m'ontchanger tous sa.
pour info: le capteur de depression d'air coute 116€ HT et la durite coute 15€ HT resultat des compte j'en ai eu pour approximativement 213€
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je reviens aux nouvelles donc voila mon voyant s'est rallumer au bout de quelques jours. J'ai donc emmener ma voiture dans un garage opel et ils se sont aperçu que c'etait mon capteur de depression d'air qui etait HS et que j'avais un durite qui etait legerement couper resultat ils m'ontchanger tous sa.
pour info: le capteur de depression d'air coute 116€ HT et la durite coute 15€ HT resultat des compte j'en ai eu pour approximativement 213€
Heureux d'apprendre que ton problème est résolu ! :bien
Mais comme quoi, une durite mal branchée ou poreuse, ou fissurée et tu as des bulles d'air qui posent problème. Par contre pour le capteur, tu aurais du le voir à la lecture des codes non ?
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ben justement j'emmenais ma voiture au garage pour une lecture de code