Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: bleizlaouen le 29 juillet 2012 à 11:15:18
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Bonjour a tous,
Cella fait un moment que je n'est pas écrit sur le forum, mais aucun soucis avec mon insignia.
Toujours ravis de cette berline et ne me lasse pas d'elle, (60000KM).
Depuis quelque jours, je rencontre un soucis, perte de puissance total, la vitesse chute et impossible de raceleré, message de temps entent entretient véhicule, (elle sort de révision il y a 15 jours) et puis sa repart pour quelque KM et hop sa recommence. si quelqu'un a une idée, bon de toute faon je vais aller chez opel.
Merci de vos réponses et bonne vacances a ceux qui y sont.
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Débimètre peut-être ?
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Débimètre peut-être ?
Bonjour,
:huh :huh :huh :huh :huh :huh
C'est quoi le Débitmètre ?
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c'est un organe qui se trouve à la sortie de la boite à air.
Cette pièce calcule l'air qui entre dans le véhicule et envoie cette donnée au calculateur qui lui envoi selon la quantité de carburant nécessaire. En gros...
Voilà à quoi ça ressemble en règle générale:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/29b2c15738620ab9139827980002aaa0.JPG)
Voilà un lien qui détaille son action:
http://www.crteam.fr/pages/atelier/atelier_debimetre.html (http://www.crteam.fr/pages/atelier/atelier_debimetre.html)
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Ah au fait, as tu fait la procédure pour avoir tes codes défauts ?
Si tu ne sais pas le faire, enfonce la pédale de frein et d'accélérateur à fond, puis tourne la clé de contact au premier palier. Tu devrais avoir des codes défauts qui s'affichent.
Pour la correspondance va voir dans l'onglet " Astuces et docs"
:bien
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Bonjour,
Merci a toi, je vais regarder cela et te tient informer
bonne journée
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Ah au fait, as tu fait la procédure pour avoir tes codes défauts ?
Si tu ne sais pas le faire, enfonce la pédale de frein et d'accélérateur à fond, puis tourne la clé de contact au premier palier. Tu devrais avoir des codes défauts qui s'affichent.
Pour la correspondance va voir dans l'onglet " Astuces et docs"
:bien
J'ai essayé, mais pas de code, juste un message entretient véhicule
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bonjour, j'ai 82.000km et j'ai eu identiquement le même problème il y a deux semaines, le pc indiquait un problème avec le débimêtre d'air, et voilà la cause de mes pertes de puissance...
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/1c4be459b53f0252f1ac707acdd1c9ce.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/181471a3d1eca95da6b9d21ce9f4ce91.jpg)
on ne voyait pas la fissure parcequ'elle se trouvait sur la face non visible de ce tuyau
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bonsoir,
Merci pour ta réponse, a tu changer toi même ce tuyau ?
ou en concession ? et si oui pour quel prix ?
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vraiment difficile d'accès pour le changer, cela a été fait en concession pour un peu moins de 250€ :ranting parceque ce tuyau n'est pas pris en charge par l'extension de garantie, c'est considéré comme pièce d'usure :mad3
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elle sort de l'entretient des 60 000 km, facture de 1400€.
La total au niveaux des freins, les disques et plaquettes av et ar
de toute façon pas le choix. merci pour vos réponses
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Salut Bleizlaouen :coucou
Je pense aussi qu'il faudrait que tu emmènes ton véhicule en concession asap afin que les techniciens relèvent le ou les codes défaut pour pouvoir identifier le problème avec certitude.
Concernant la prise en charge financière, il faut être vigilant car si le problème vient d'une pièce qui n'est pas une pièce d'usure il faut se battre un peu pour obtenir une prise en charge d'Opel.
Il ne faut pas se laisser faire car sinon ils ont vite fait tendance à tout faire prendre en charge par le client ce qui est anormal.
Concernant le débitmètre d'air et le tuyau illustré par woufrance, je ne sais pas si cela est considéré comme pièces d'usure.
A bien vérifier avant pour ne pas se faire avoir lors du réglement de la facture.
Enfin, concernant le prix de ton entretien des 60 000 kms, 1 400€ me semblent exhorbitants surtout s'ils n'ont pas exécuté de travaux spécifiques du style changement courroie de distribution :reflexion.
Pour le remplacement des disques, il faut également se renseigner car je crois que les modèles de 2009 peuvent bénéficier d'une prise en charge financière de la part d'Opel car l'apparition prématurée de rayures est bien un défaut de fabrication et non une usure normale : les disques ne se changent théoriquement pas à 60 000 kms et durent bien plus longtemps si les plaquettes sont changées quand nécessaire. Voir les sujets sur FO qui traitent de ce thème
En espérant que cela t'aide
:bye
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donc j'ai vérifier et la durite qui est H.S, 190 € HT.
RDV demain en râlant un peux sinon semaine prochaine.
1400 € la révision avec les 4 disque et 4 jeux de plaquettes.
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donc durite de turbo changer, 190 € HT
regeneration du FAP, engorger a causse de la durite
Deux heures de MO soit 380€ de facture :lyderic
enfin elle ronronne de nouveaux donc :59
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c'est donc la même durite que moi ? celle du côté conducteur qui descend vers le radiateur ?
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Oui la même que toi
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60.000 et 82.000 km, donc un conseil pour les autres propriétaires de ce véhicule, faire vérifier cette durite lors des révisions.
Etonnant qu'à ce kilométage, cette pièce ne fasse pas l'objet d'une prise en charge.
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donc durite de turbo changer, 190 € HT
regeneration du FAP, engorger a causse de la durite
Deux heures de MO soit 380€ de facture :lyderic
enfin elle ronronne de nouveaux donc :59
fais un courrier a opel pour exiger la prise en charge en invoquant la garantie pour les vices cachés. cette pièce n'est pas une piece d'usure et doit tenir 200000 kms sans soucis normalement.
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Bonsoir,
je viens de faire changer la durite du turbo à 148 000 km
mais pas encore la facture
merci pour l'info
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mais pas encore payer la facture, pardon
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Bonjour à tous.
J'ai le même problème, avec mon insignia 2l CDTI cosmo juin 2009 67000Km, brutalement perte de puissance et clef de maintenance.
Diagnostique : la durite turbo fendue sur 2 a 3 cm mais visible (devant). La structure textile de soutien apparait.
Réparation d'urgence avec cyanolite dans la fente, et le tout recouvert de trois tours d'hadesif large tressé.
Avant, pédale de frein + pédale d'accélérateur à fond ensuite contact (sans mise en route) => clef de maintenace ( pas de code défaut ?).
Après réparation, pas de clef. Je tenterai ce week-end de relever les codes de défauts (avec opcom).
J'espère simplement que ma réparation toute provisoire tiendras avant réparation.
Je pense faire remplacer la durite par mon garagiste du coin.
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Ce sujet m'a bien aidé pour diagnostiquer mon problème.
Merci.
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Je pense que la durée de vie de cette pièces devrait quand même dépasser 2 ou 3 ans et cela indépendamment du kilométrage. Il s'agit là à mon sens d'un défaut de ce "FLEXIBLE,REFROIDISSEUR INTERMEDIAIRE,SORTIE (IDENT XZ2) réf : 860118". Avant d'aller voir mon garagiste du coin, je vais tenter auprès de mon concessionnaire une prise en charge même partielle en invoquant le vice caché.
Par contre, j'ai trouver à http://www.mirauto.fr/?code=860118&action=catalog_price_view (http://www.mirauto.fr/?code=860118&action=catalog_price_view) Prix Unit. 182.34€ TTC et
http://www.carparts-pros.com/page_20_1.php?PHPSESSID=68k9fo3u6vssd2gv5b7l90jqa1&showwk=1&cms_backurl=page_1_3.php%23oeformo (http://www.carparts-pros.com/page_20_1.php?PHPSESSID=68k9fo3u6vssd2gv5b7l90jqa1&showwk=1&cms_backurl=page_1_3.php%23oeformo)
ROHR (Opel)
OE-Nr: 860118
143,60 € + 14,40 € de frais d'expédition.
Si je n'ai pas de succès avec mon concessionnaire je tenterai le coup.
Voir en pièce jointe le schéma
Une pièce supplémentaire à ce post à lire impérativement :
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Bonjour,
pour ma part, suite à un changement de la durite du turbo faturée presque 300 euros
j'ai écrit une petite lettre à General Motors mercredi dernier et ce matin il m'appelle pour me dire
qu il allait prendre en charge 70 % de la pièce et 70 % de la main d'oeuvre
je suis tombé sur une personne sympa
je suis satisfait et je vous remercie pour tous vos conseils
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Bonjour,
Mon véhicule totalise 58.000 kms. Depuis juin 2012 (mon véhicule avait 50.000kms) je n'arrête pas (3e fois) de tomber en "protection moteur" (la dernière fois, retour de Paris vers Bruxelles...)
Cet après-midi, bingo, de nouveau en protection avec l'habituel pop-up "entretien véhicule nécessaire (il sort il y a 600 kms de l'entretien + réparation du problème!!!)
La semaine dernière, lettre de Opel à la société de Leasing concernant un rappel !!! "Afin de pouvoir garantir que vos Opel Insignia vous rendent également services de manière fiable à l'avenir, nous souhaitons de reprogrammer le module de commande du moteur (ECM) avec la dernière version du logiciel disponible... et blablabla
Bon dimanche
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Allez, c'est parti pour moi.
Je prend la voiture après manger car ma femme a eu le message entretien véhicule. Je roule et hop, un beau bruit d'air ce fait entendre à l'accélération... Je n'ai encore rien fait, même pas ouvert le capot mais bon.
Il faut écrire à qui pour avoir une prise en charge de GM ?
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bonjour,
je possede une insignia de 05/2009 avec 75000kms
et une garantie de 3 ans donc jusqu'a 05/2012.
en aout 2013 pb de perte de puissance + voyant
direction opel : verdicte durite coté G hs idem plusieurs cas et une facture
de 330 euros ttc.
ces derniers jours voyant ESP/ABS allumée
plus message entretien vehicule necessaire.
passage a la valise de diag
verdict: capteur AVG HS idem plusieurs cas
+bougie prechauffage cyl 1 HS
en attente de réparation...
pas sur que se soit mes derniers soucis
car a froid j'ai des du mal a passer les rapports sur plusieurs kms???
aucune idée du pb. si qq'un a une idée je suis preneur.
merci et bonsoir
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Merci pour ces photos qui m'ont été trés utile car j'avais le même souci. Mon INSIGNIA à 85 000 km.
bonjour, j'ai 82.000km et j'ai eu identiquement le même problème il y a deux semaines, le pc indiquait un problème avec le débimêtre d'air, et voilà la cause de mes pertes de puissance...
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/1c4be459b53f0252f1ac707acdd1c9ce.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/181471a3d1eca95da6b9d21ce9f4ce91.jpg)
on ne voyait pas la fissure parcequ'elle se trouvait sur la face non visible de ce tuyau
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a tous les possesseurs d insignia 130 et 160,essayez de nettoyer avec du nettoyant frein le capteur surpression turbo qui se trouve sur le collecteur d admission!!!vous verez la difference!!!a part si votre voiture n a que 20000km pas la peine de le faire...