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Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: saxogrn le 26 juillet 2012 à 10:12:44
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bonjour, j'ai le voyant diag moteur qui se rallume quelques secondes après le démarrage, j'ai pu passer a la valise et ca donne code p0380 relais préchauffage, on a changé les bougies et le défaut réapparait, cela peut il venir du relais? ou est il sur le zaf B et ou l'acheter?
merci d'avance pour tous les renseignements que vous voudrez bien me donner
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:coucou pour l'acheter là piece n°1
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/582/207/2444,2451,2459,2417,2442,2410/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/582/207/2444,2451,2459,2417,2442,2410/)
et sur nos zaf b il est devant la batterie
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merci, il doit donc être facile d’accès, je regarde ce soir, quand ma femme rentre du boulot, sympa le site je connaissais pas, j’espère que c'est bien ça, car sinon, je vais être obligé de passer chez opel.
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bon des infos deja, le prix du relais est moins cher chez opel que sur le site que tu m'as donné, mais mon probleme ne venant pas de la, je ne sais plus quoi faire. rappel du probleme mon zaf cdti 150 demarre et tourne pas rond pendant 1 min il fume gris bleuté, une fois chaud plus de soucis. comme si il ne prechauffait pas assez, j'ai change bougies, relais de prechauffage et nettoyé la vanne egr, mais rien ne s'ameliore, je prends toutes les idées, je pars en vacances la semaine prochaine, si je pouvais resoudre avant ce serait super.
merci d'avance
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Faisceau des bougies ?
Si les bougies sont neuves et le relais aussi, reste plus que les faisceau d'alimentation des bougies, et/ou le faisceau du relais. Comme tu peux quand même démarrer, je soupçonnerais plutôt 1 bougie qui ne fonctionne pas correctement (2 grand maximum) parce que sans préchauffage du tout, tu aurais vraiment du mal à démarrer...
Quand tu as changé tes bougies, n'y en avait-il pas une qui avait une tête un peu différente des autres ? Plus encrassée ? un peu grasse ?
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si, il y en avait une qui etait collée on s'est embeté pour la sortir, les 3 autres nickelles, ca commence a faire cher pour ne pas trouver, je suppose que le faisceau se vend complet pour les 4 bougies? je vais regarder sur les sites de pieces detachees.
je suis toujours preneur d'idees
merci
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apparement ca ne se vend pas sur les sites que j'ai consulté, a voir chez opel
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est ce qu'on peut tester l'alimentation des fils de bougies de prechauffage, quel est la marche a suivre
merci
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Je ne sais pas s'il existe une procédure particulière, mais je testerais bêtement la continuité du faisceau.
Je démonte le faisceau et teste avec un multimètre la résistance du faisceau pour chaque bougie, en bougeant les câbles un peu au cas ou il y aurait des micro-coupure dans les câbles. :bah
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Bonjour,
Pour vérifier que chaque bougie est bien alimentée lors d'une démarrage à froid ( y a un fil individuel ou bien est ce une barrette qui alimente les 4 bougies ? ), je prendrais un bon vieux voltmètre et mesurerais la tension sur chacune d'entre elles en mettant le contact ( pas trop longtemps ) sans démarrer pour voir déjà si elles recoivent du jus .
A+
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j'ai craqué et posé le zaf chez opel je vous dirai pour le diag...
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ils viennent de me rappeler, verdict: un ou plusieurs injecteurs HS et une vanne multicommande de l'admission qui ne fonctionne pas, je ne risquais pas de trouver... ils font une demande de prise en charge et me tiennent au courant
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bon ils viennent de me rappeler pour demonter et remonter et verifier les injecteurs: 361€
prix opel pour 1 injecteur 390€ (oscaro 190€) et pour faire une demande de prise en charge il faut qu'il les ai fait tester, donc si opel ne prends rien minimum 750€ dans le cul (si j'ai de la chance...)
pour la vanne du collecteur d'admission: 1100€ la il demande d'abord la prise en charge et apres je dis si je fais reparer ou pas.
pour les injecteurs je laisse tomber ca me coute moins cher de les changer tous moi meme et pour le collecteur d'admission j'attends leur reponse mais cette vanne doit etre en materiaux style diamant a ce prix la.
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Je suis très étonné pour les injecteurs.... :reflexion Si tu ne les fais pas réparé par Opel, tente un traitement curatif au Fuel Guard, j'ai sauvé un injecteur avec ça :icon_wink
Et pour la vanne du collecteur d'admission, je pense au clapet que l'on nettoie de temps en temps en même temps que l'EGR. Mais je suis surpris du prix... :reflexion
Ou alors, c'est les volets de turbulence HS, dans ce cas, c'est remplacement du collecteur d'admission complet... Ton Zaf est de quelle année ? Si antérieur à 2008, tu as des chance que ce soit les volets de turbulences, dans ce cas Opel prend en charge à hauteur de 50% il me semble...
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les injecteurs je vais me le ou les faire seul, en plus je viens de decouvrir l'opcom et apparement ca te donne l'injecteur hs donc je vais me renseigner sur l'opcom et changer l'injecteur hs.
apparement il faut changer le collecteur complet donc peut etre volet de turbulence hs il reste 550e a 50% ca fait quand meme beaucoup si quelqu'un sait si on peut trouver ailleurs...zaf de 2006 si je me trompe pas
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les injecteurs je vais me le ou les faire seul, en plus je viens de decouvrir l'opcom et apparement ca te donne l'injecteur hs donc je vais me renseigner sur l'opcom et changer l'injecteur hs.
apparement il faut changer le collecteur complet donc peut etre volet de turbulence hs il reste 550e a 50% ca fait quand meme beaucoup si quelqu'un sait si on peut trouver ailleurs...zaf de 2006 si je me trompe pas
Je te déconseille d'acheter un collecteur avec les volets de turbulence d'occasion. De même, il y a une subtilité avec le moteur de commande des volet qui à priori ne dispose pas de mode d'apprentissage, il est conçu pour un collecteur et il est changé avec. De même, la dépose-repose du collecteur et des volet est une opération longue, fastidieuse et compliquée...
Pour les injecteurs, l'OP-COM te donne la valeur des retours d'injecteur et te permet de les reprogrammer (suite à leur remplacement).
Avec les valeurs de retour, tu sauras s'il y'en a un qui est assez différent des autres
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bon je viens de contacter opel france pour les solliciter moi meme, ca a un peu plus de chance de fonctionner dixit le chef d'atelier, pour ce qui est des injecteurs, je pense que je vais me debrouiller seul, car rien n'est plus simple et au prix qu'ils facturent, je peux en faire des choses...
pour le collecteur je n'ai pas fais de recherche, c'est dur a faire? car il y en a pour 610€ de pieces et la facture est de 1151€ je bricole beaucoup, maintenant je ne suis pas equipé en opcom, mais pour 550€ ca vaut le coup d'y passer un peu de temps.
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opel vient de me repondre qu'ils etudiaient mon dossier, en attendant je traite mes injecteurs au produit curatif...
si quelqu'un connait un post sur le demontage du collecteur d'admission je suis preneur
merci
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actuellement ils me proposent une prise en charge a 40%, seulement pour le collecteur, j'essai de gratter plus, je vous tiens au courant
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bon apres grosse negociation, j'ai reussi a obtenir 50% mais ce fut dur