Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: fandezaf le 04 novembre 2006 à 12:29:00
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salut a tous,
voilà, ma question est simple, peut-on équiper le zaf de phares aux bi-xénon si on ne l'a pas prit??? même si il ne sont pas directionnels c'est pas grave!!
merci d'avance les ptits guars!!! :icon_mrgreen :icon_mrgreen
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oui il me semble que (tu peux mais dans ce cas la tu ne seras plus dans les normes car les phares au xenon pour etre reglementaire doivent etre equipés de lave glace pour ceci :spamafote :jap
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pourquoi doivent-ils être équipé de lave glace??
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CAR je crois que les xenon ne degage aucune chaleur (surement en cas de givre ou de neige pour les nettoyer) :jap
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ah ok !! merci chris!! mais si quelqu'un a un ordre de prix??
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CAR je crois que les xenon ne degage aucune chaleur (surement en cas de givre ou de neige pour les nettoyer) :jap
Et également pour enlever les éventuelles salissures sur l'optique, car avec les phares au Xénon, la diffraction de la lumière est très importante si elle rencontre un obstacle, d'où une gêne pour ceux qui viennent en face... (dixit mon concessionnaire...)
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oui toun57 tu as raison :bien
voici un lien avec le tarif
http://www.frabalt.com/shop/product_info.php?products_id=44
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regarde aussi le sujet fait sur le forum :icon_wink
http://www.forum-opel.fr/forum/index.php/topic,454.15.html
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Et également pour enlever les évenyuelles salisures sur l'optique, car avec les phares au Xénon, la diffraction de la lumières est très importante si elle rencontre un obstacle, d'où une gêne pour ceux qui viennent en face... (dixit mon concessionnaire...)
Il a raison le concessionnaire, mais en pratique c'est pas toujours évident de voir si son optique est sale!!!
Et pour les lavés il faut activer les lave-glace du pare brise!!!
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ces kit HId bi-xénon comment se fait-il qu'il y en ai à tout les prix, ça va de 140 à 400€
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De plus, un installation de phares Xénons doit automatiquement être couplée avec une réglage automatique de l'assiette ce qui signifie une capteur sur les suspensions (souvent l'essieu arrière), un calculateur et deux moteurs pour régler automatiquement l'inclinaison des blocs optiques. Ceci remplace d'ailleurs le réglage de hauteur des phares au tableau de bord. C'est ce qui explique que, couplé au lave-phares cités plus haut, le prix de l'option est relativement élevé dans les différentes marques.
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Attention également au lien sur Frabalt, il faut bien prendre le kit en H7R et non H7S.
H7R = optique à réflecteur (réflexion sur le fond du phare - cas des Zaf non xénon)
H7S = optique lenticulaire (à travers les loupes - que l'on voit d'ailleurs sur les xenons)
A moins de remplacer aussi les optiques pour lui donner le total look Xenon...
Fandezaf> il te manque tellement d'options sur ta voiture que tu décides d'en rajouter ? :icon_mrgreen
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gros malin!!
1--- le GPS pour 500€ tu en as un très bon là ça vaut 1600€ ( 3 fois plus )
2--- si j'avais su que les phares normaux éclairaient si peu, j'aurai pris les bi-xénon
pour les autres option ça ne m'interrsse pas du tout!!!
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Allez ! je suis sûr que t'aimerais quand même bien récupérer un écran graphique. :casque
et pour le gps, je suis aussi convaincu qu'un modèle externe fait bien mieux l'affaire !
Pour revenir au sujet du post :
Normalement, il y a aussi le problème du réglage automatique des phares, qu'on a pas en standard.
Passer en Xenon a l'air intéressant, ce qui m'embete, c'est que la garantie et la fiabilité d'un kit ajouté vaut ce qu'elle vaut,
et qu'une ampoule qui grille, c'est tout de suite la moitié du prix du kit à payer en plus...
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haa l'écran graphique ok mais là, c'est le commercial opel qui n'a pas bien fait son travail!!! il aurait du me prévenir que les équipements changeaient par rapport à la nomenclature et aux premiers modèles
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Pour revenir au sujet du post :
Normalement, il y a aussi le problème du réglage automatique des phares, qu'on a pas en standard.
Passer en Xenon a l'air intéressant, ce qui m'embete, c'est que la garantie et la fiabilité d'un kit ajouté vaut ce qu'elle vaut,
et qu'une ampoule qui grille, c'est tout de suite la moitié du prix du kit à payer en plus...
Pour le réglage auto, c'est mort effectivement, c'est pour cela que j'ai mis mon réglage à "1" quand je suis tout seul et à "3" quand il y a du monde (c'est vraiment très rare)
Pour la garantie, c'est la même chose pour les Bi-Xenon d'origine, quand ça grille c'est pour ta pomme :spamafote et à mon avis une ampoule Xenon ajoutée doit être moins chere qu'une ampoule Xenon d'origine...
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par contre le lave glace effectivement est pour le givre ou la neige .
Par contre si je dit pas de betise les kit additionnel sont interdit du vait qu'il n'y a pas de reglage auto de l'assiete.
Par contre ce kit est vraiment pas cher
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Je suis d'accord avec vous pour dire qu'ajouter ces kits sont totalement illégales.
On est déduit qu'ajouter les phares Bi-Xenon d'origine Opel est aussi illégale (a moins d'être fou pour ajouter les lave phares + les sondes du correcteur d'assiète + la MO) sans compter les prix de l'Optique + les ampoules + les ballasts...
Un seul Optique phare Xenon d'origine coute environ 300€ soit plus cher qu'un kit (2 ampoules Xenon + 2 ballasts + cablage)
Conclusion : Soit tu prends l'option dès le départ, soit tu fais comme moi :alcoholic
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Sur mon ex-Zafira A, j'avais installe les xenons OPEL (d'occasion) avec le correcteur d'assiette mais sans les lave-phares. (500 roros en tout, le montage fait par moi). Les laves phares c'est possible de monter aussi il suffit de trouver sur ebay.de.
Jamais je n'ai recu d'appel de phare, comme quoi je genais, en 80.000 kms (en plus en Pologne la moitie de l'annee il faut mettre les feux).
Dernierement j'ai su que le nouveau proprietaire est passe au controle technique sans probleme...
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J'ai une petite question très bête : les ampoule xenon, c'est pour les phares ou pour les codes ?
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oui il me semble que (tu peux mais dans ce cas la tu ne seras plus dans les normes car les phares au xenon pour etre reglementaire doivent etre equipés de lave glace pour ceci :spamafote :jap
et du réglage automatique de l'assiette des phares
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J'ai une petite question très bête : les ampoule xenon, c'est pour les phares ou pour les codes ?
Ca dépends:
Phares Xénons ==> Uniquement les codes.
Phares Bi xénons ==> Codes et phares (C'est en fait la même "ampoule" mais un moteur fait bouger un déflecteur pour diriger le flux lumineux.)
C'est pour ça que les Phares bi xénons OPEL permettent de rouler aussi en angleterre.
En effet, il est possible de les passer en eclairaige à gauche ou à droite depuis le tableau de bord. :bien
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Phares Bi xénons ==> Codes et phares (C'est en fait la même "ampoule" mais un moteur fait bouger un déflecteur pour diriger le flux lumineux.)
Seulement sur le Zafira, pas sur les Astra
C'est pour ça que les Phares bi xénons OPEL permettent de rouler aussi en angleterre.
En effet, il est possible de les passer en eclairaige à gauche ou à droite depuis le tableau de bord. :bien
Seulement les Bi Xenon AFL
C'est à cause de l'AFL qui fait tourner de droite à gauche
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Phares Bi xénons ==> Codes et phares (C'est en fait la même "ampoule" mais un moteur fait bouger un déflecteur pour diriger le flux lumineux.)
Seulement sur le Zafira, pas sur les Astra
C'est exactement le même principe sur l'Astra :bien
il y a une seule ampoule Xenon dans un phare pour l'astra, qui fait le mode code et le mode phare...
Les H7 sont là pour les appels de phare :icon_wink
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Phares Bi xénons ==> Codes et phares (C'est en fait la même "ampoule" mais un moteur fait bouger un déflecteur pour diriger le flux lumineux.)
Seulement sur le Zafira, pas sur les Astra
C'est exactement le même principe sur l'Astra :bien
il y a une seule ampoule Xenon dans un phare pour l'astra, qui fait le mode code et le mode phare...
Les H7 sont là pour les appels de phare :icon_wink
Non il n'y a pas de volet qui bouge pour l'Astra
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Donc c'est pas du Bi-Xenon alors???
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Non.
Du Bi-xénon veux dire que les Xénons sont utilisés pour les codes ET les Phares.
Après qu'ils tournent ou non c'est une autre affaire.
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Non.
Du Bi-xénon veux dire que les Xénons sont utilisés pour les codes ET les Phares.
Après qu'ils tournent ou non c'est une autre affaire.
Pourtant j'ai failli acheté l'option Bi-Xenon sur l'Astra :spamafote
Et l'option existe toujours mais en directionnel... Opel ment alors??? J'en doute vraiment!!!
http://www.opel.fr/content_data/GME/019/FR/fr/GBPFR/pdf/0T/astra_equip.pdf
(Rubrique : Visibilité et Eclairage) -> Phares Directionnels adaptatifs Bi-Xenon...
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Sur mon Astra H de 2004, j'avais l'option Bi-Xenon non directionnel et je peux te dire qu'il n'y avait pas de volet pour gérer le flux de lumière
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Sur mon Astra H de 2004, j'avais l'option Bi-Xenon non directionnel et je peux te dire qu'il n'y avait pas de volet pour gérer le flux de lumière
On va dire que t'avais un problème alors :icon_wink
Parce que, j'ai jamais entendu parlé de ça sur Astraforum...
Sur ce sujet, il y a des photos, avec code puis code + phare : http://www.astraforum.fr/index.php/topic,4842.225.html
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Les phares bi-xénon assurent les fonctions de code et de phare avec une seule ampoule grâce à un volet qui modifie la direction du faisceau.
Voilà pourquoi "BI" ....
Si vous voulez en savoir plus le xenon, a lire l'article du fabricant HELLA fabricant des bi-xenons de l'Astra :
http://www.hella-press.de/search_detail.php?text_id=358&archiv=1&language=f&newdir=fra
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l'article soulève quelque chose d'intéressant :
fandezaf> tu recherches les xénons pour avoir une meilleure visibilité.
Avec le kit en deuxième monte, tu n'auras les xénons qu'en code et non en plein phare.
Si tu fais souvent de la route en nuit en plein phare, ce n'est peut-être pas la meilleure solution:
En plein phare, tu as le mélange Xénon pour la zone d'éclairage code / Halogène pour la zone plein phare, non :huh
Si c'est pour un usage en code essentiellement, alors pas de problème.
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Après avoir vu lu le lien sur forum astra et lu l'article d'Hella, j'en conclu :
Si sur l'astra, il reste des phares hallogènes c'est justement pour la fonction Phares et surtout appels de phares.
Sur les bixénons comme le Zafira (qui n'ont pas de phares hallogènes),les appels de phares se font avec les projecteurs xénons et on entends bien le volet qui bouge à chaque appel de phares.
(Je ne sais pas si je suis bien clair.) :reflexion
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l'article soulève quelque chose d'intéressant :
fandezaf> tu recherches les xénons pour avoir une meilleure visibilité.
Avec le kit en deuxième monte, tu n'auras les xénons qu'en code et non en plein phare.
Si tu fais souvent de la route en nuit en plein phare, ce n'est peut-être pas la meilleure solution:
En plein phare, tu as le mélange Xénon pour la zone d'éclairage code / Halogène pour la zone plein phare, non :huh
Si c'est pour un usage en code essentiellement, alors pas de problème.
Très franchement avec les Xenon plus la peine de mode plein phare :ange on voit tout et très bien la nuit... même les voitures venant en face font des appels de phares en pensant que je suis en plein phare (mais uniquement en pleine nuit :icon_wink)
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Très franchement avec les Xenon plus la peine de mode plein phare
:nanana :nanana tres utile pour te prevenir de la presence de la :cops :policeMARECHAUSSEE :police :cops :sourire-lunette :colere-volant
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Après avoir vu lu le lien sur forum astra et lu l'article d'Hella, j'en conclu :
Si sur l'astra, il reste des phares hallogènes c'est justement pour la fonction Phares et surtout appels de phares.
Sur les bixénons comme le Zafira (qui n'ont pas de phares hallogènes),les appels de phares se font avec les projecteurs xénons et on entends bien le volet qui bouge à chaque appel de phares.
(Je ne sais pas si je suis bien clair.) :reflexion
+1 :bien
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Très franchement avec les Xenon plus la peine de mode plein phare
:nanana :nanana tres utile pour te prevenir de la presence de la :cops :policeMARECHAUSSEE :police :cops :sourire-lunette :colere-volant
J'ai pas trop compris :spamafote
Après avoir vu lu le lien sur forum astra et lu l'article d'Hella, j'en conclu :
Si sur l'astra, il reste des phares hallogènes c'est justement pour la fonction Phares et surtout appels de phares.
Sur les bixénons comme le Zafira (qui n'ont pas de phares hallogènes),les appels de phares se font avec les projecteurs xénons et on entends bien le volet qui bouge à chaque appel de phares.
(Je ne sais pas si je suis bien clair.) :reflexion
Les appels de phares sont immédiats ??? Je pensais que les Xenon prenaient 2 à 5 sec pour être opérationnels!!!
Si c'est vrai, on enduit qu'Opel présente l'option Bi-Xenon sur l'Astra mais c'est du simple Xenon :casque
De plus sur l'article du fabriquant Hella, ils disent que c'est aussi du Bi-Xenon... donc ??? Ou est l'arnaque???
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Ou alors, ils disent Bi-Xénon parcequ'ils equipent les 2 phares en Xénon et pas un seul.
Ok je sort :icon_rolleyes
Vre77
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Citation d'un membre d'astraforum ayant les "Bi"-Xenon
Je confirme : en plein phare il y a les xenons + l'ampoule H7 (qui n'apporte pas grand chose du reste) et c'est 'eblouissant'
pour completer, les xenons ne 'montent' pas , mais le petit tube qui coulisse sur l'ampoule se degage (le fameux claquement) pour autoriser le flux lumineux a se propager aussi vers le haut.
donc en phare 'xenon' on garde la luminosité de proximité du code 'xenon', ce qui est tres agreable.
le seul reproche que je ferais au xenon, c'est en ville lorsque l'on se trouve derriere une voiture claire, on est eblouit par la puissance de notre propre eclairage.....
sinon c'est du 20/20......
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Je confirme.
J'ai fais le test face à un mur.
entre les codes et les phares, seul un "cache" s'enlève pour laisser passer le flux lumineux plus haut.
Pour les appels de phares avec les xénons c'est immédiat même si les phares sont un peu plus "bleutés" au début de l'allumage.
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SLT OUI LE XENON C SUR MAIS BI XENON JE C PA
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salut merci d'eviter les majuscules et le language sms ou abbregé. :jap
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edit jobo173: suppression smileys: inutile d'en ajouter j'ai fait la remarque :jap
edit moi: entendu chef j'le referais plus promis :ave :ave :ave :cool
oui pour le bi-xenom si on a les lave phares correcteur d’assiette et lentille sur le code même tri-xenom si on veux..
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:reflexion
Bon ça reste très compliqué, ça part un peu dans tous les sens mais au finale ça reste oui. :tooth
Mais je relance en demandant si toute l'installation du correcteur d'assiette et tralala sont nécessaire si on pose juste le bloc phare avec la lentille et mettre une ampoule normale (un peu comme les 307) ? :wacko
Car j'ai vu sur os----.com qu'ils vendaient le bloc sans l'ampoule, Me trompe-je?
ET est-ce ce qu'il faut prendre?
:eekout
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Si j'ai bien compris tu parle du phare d'origine au xénon mais sans ampoule c'est ça?
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:thumbup
Affimatoire!!! C'est ce qu'ils vendent sur le site. Mais dans laquelle on peut mettre une ampoule normale.
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étrange parce que dans mes souvenir, la prise de phares xénon et phare normal n'est pas la même sur les zaf, donc a mon avis c'est juste le look extérieur au xénon, sinon l’intérieur c'est un normal et du coup le xénon que tu équipe n'est ni plus ni moins qu'un kit HID..
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Ben ils vendent exactement le même bloc d'origine qu'Opel mais sans ampoule xénon.
Si je me dis cela c'est pour éviter tout les problème qui peuvent arriver après l'installation du bloc si je les prend tout xénon ampoule comprise ( sachant qu'ils ne pourront pas se régler automatiquement) :wacko
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tu pers le réglage de l’intérieur? ou tu parle du correcteur d'assiette?
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avec le xénon c'est le correcteur d'assiette. non? enfin ce qui empêche de se faire insulter par ceux qui arrivent en face. :tooth
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si tu as les lentilles et que tes phares sont correctement reglé, tu éclaire normalement et tu n'éblouie pas ceux d'en face, c'est les personnes qui n'ont pas les lentilles qui de ce fait n'ont pas de faisceaux marqué et donc éclairent comme des plein phares. Par contre tu doit avoir des lave phares sinon pas de contrôle technique ;)
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ok c'est beaucoup plus clair!
mais tu pense que ça peut se rajouter les laves phares?
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bien entendu, apres tu as dirfferent kit, d'origine tu en as mais je ne sais plus si comme les astra, les zafira sont équiper d’office de pare choc avec les ouvertures, as tu des caches prés des phares sur ton pare choc? si oui tu peux mettre ceux d’origine si non tu aura beaucoup de modif a faire, ou alors mettre des universels
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Non je n'ai pas les sorties prévues pour. mais bon je vais me renseigné près de mon garage Opel.
Merci pour toutes ces infos :jap
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Non je n'ai pas les sorties prévues pour. mais bon je vais me renseigné près de mon garage Opel.
Merci pour toutes ces infos :jap
ou il y a des découpes a faire sur le parechoc, ou le pare choc est a changer (dans ce cas autant prendre de l’universel a 50€ le kit complet..)
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ou il y a des découpes a faire sur le parechoc, ou le pare choc est a changer (dans ce cas autant prendre de l’universel a 50€ le kit complet..)
Universel? c'est dire? ça s'achète chez Opel?
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non ça s’achète sur internet a monter toi même, et c'est deux buses type lave glace mais en tout petit, avec une pompe de la durite et un réservoir avec un bouton et du fils et a toi de jouer ^^
c'est pas mal pour les un peu bricoleur, c'est ce que j'ai mis sur la corsa, il me demandaient une fortune chez opel :/
tiens un exemple de kit lave phares:
http://www.xenon-hid.fr/accessoires-xenon/20-kit-lave-phares.html (http://www.xenon-hid.fr/accessoires-xenon/20-kit-lave-phares.html)
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:thumbup
:ave :ave :ave
J'ai plus qu'à retrousser mes manches!
Mais tu n'as eu trop de difficulté pour les monter?
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Non ça était faut trouver une place pour le bocal le plus bas possible (obligatoirement plus bas que les buses) et j'ai un peu tricher apreS, j'ai repiquer sur la pompe de lave glace donc les deux marchent ensemble.