Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Identifiant le 22 avril 2012 à 18:30:27
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Salut,
Moi j'ai un probleme avec mon Astra:
Quand je roulais au dessus de 150 km/h parfois la clé orange s'allumait (mais pas encore de perte de puissance)
dans le guide de la voiture il est ecrit "maximum des gaz d'echappement dépasser" j'ai nettoyer la vanne EGR.
Sa ne s'allumait plus pendant 2/3 semaines. Ce voyant c'est rallumé 2/3 fois avant que le voyant "Bloc moteur" orange s'allume.
Je l'ai emmené dans un petit garage a coté de chez moi qui a branché une petite valise la voiture presentait 2 default :
Soit "Sonde lambda" Soit "Régulateur de turbo"
Il ma dit que c'etait peut etre du a un bug de l'ordi de bord (vu que je ne soufrait pas de perte de puissance)
Il a effacé les défault pour que le voyant s'eteigne en me disant que s'il ce rallumait il faut que je vienne pour changer le default.
1 mois plus tard mon alternateur HS, je le change la voiture repare nickel
Au bout d'1 semaine je trouve la voiture un peu "lourde" j'essai de la poussé arrivé a 160 le logo "clé a molette" orange s'allume et grosse perte de puissance. Je me met a 90 et roule a 90 sur 15km le logo disparait. Mais depuis je sens la voiture beaucoup moins puissante. Le logo ne c'est pas rallumé (je n'ose plu roulé au dessus de 100) mais les accelerations sont beaucoup moins franche et j'entend 2 bruits dans le moteur (a chaud seulment) :
Il claque (injecteur?)
Et comme un bruit de frottement en rythme (chh chh . . . chh chh . . . chh chh)
Est-ce que quelqu'un aurait deja eu ce probleme ou quelqu'un pourrait m'aider. Je n'ai que peu de moyen donc j'aimerai changer directement la bonne piece ^^
Merciiii !
(De + j'ai lu dans certains sujets qu'on peut voir les codes erreurs mais je n'ai pas trouvé comment faire quelq'un peut me le dire ou me diriger vers le sujet de ces codes svp ? Merci)
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:welcome les codes erreurs c'est par là
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg296002.html#msg296002 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg296002.html#msg296002)
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Merci FANTOME91,
J'ai fait la manip , Sur l'ordi de bord rien par contre le voyant orange "bloc moteur" reste allumé . . .
Il se ré-éteins lorsque je coupe et relance normalement
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pour codes enregistrés mais pas actifs
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Ok merci pour l'info Fantome
Par contre qqn peut m'aider pour mon problème?
Merci
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L48....
Sans connaître ton moteur, année (km) personne en pourra t'aider !
P.S. il faut a tout prix relever les codes défauts enregistrés ! Soit au Tech chez Opel soit OP COM (dispo sur ebay)
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moteur et année je l'avais écrit dans mon inscription
c'est une 1.7 CDTI elegance de mai 2004
Et pour les km j'suis presque a 150 000
Pour ce qui est des codes erreurs j’essaierai de passer chez un ami qui dispose d'une valise Bosch
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Sur ce moteur panne Injecteur très fréquent !
Si tu trouve ton moteur lourd et des petites vibration, il est fort possible que tu commence a avoir un injecteur qui se fathigue !
Pour tester débranche une par une les connectique des injecteurs et vois si tu a un changement ! Si tu débranche et que tu n'a aucun changement ta un injecteur qui est en cause !
A++
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Je te parle de mon expérience avec une Astra H 1.7 Cdti 100 cv
Il faut tout de même relever les codes défauts car moi j'avais aucun voyant !
Tu peux tout de même effectuer la manip que je viens de te dire. Comme ça tu pourra oublier les injecteurs ou changer si nécessaire !
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Slt kingotiko20 j'ai laissé ma voiture au garage je ne la recupere que fin de semaine mais le mecano ma dit comme toi il pense que c'est un injecteur en train de rendre l'ame
(j'ai essayé de debranché mais le probleme c'est que je n'ai pas toujours ce manque de puissance et la sa ne faisait aucun changement)
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Bah faut lui chopper par le cou au moment ou ça te fait les symptômes ! Mais bon je pense que au garage ils te feront le bon diagnostique !
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Salut
je viens de récupérer ma voiture du garage, il n'a pas trouvé le problème.
En revanche j'ai fait la manip et j'ai eu les codes suivants :
056003
050074
Dans le liens a Fantome je n'arrive pas a trouver a quoi cela correspond.
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:coucou
P0560 Tension du système - panne
P0500 Capteur de vitesse du véhicule - panne du circuit
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Merci Fantome :bien
Par contre j'ai donné ces codes a un amis et lui ma dit que sa avait un rapport avec ma sonde lambda.
(Et mon autre amis avec sa balise il y a + ou - 1 mois m'avait annoncé sonde lambda)
Un rapport avec tes codes ou c'est carrément autre chose ?
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ça c'est les codes pour la sonde lambda que je trouve, je penche pour autre chose
ECN xxxx xx exemple défaut P1614 -- il devrait s'afficher ECN161450,ou alors j'interprete mal tes code
P0030 Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage - panne du circuit
P0031 Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage - circuit trop bas
P0032 Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage - circuit trop haut
P0036 Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage - panne du circuit
P0037 Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage - circuit trop bas
P0038 Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage - circuit trop haut
P0042 Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage - panne du circuit
P0043 Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage - circuit trop bas
P0044 Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage - circuit trop haut
P0050 Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage - panne du circuit
P0051 Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage - circuit trop bas
P0052 Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage - circuit trop haut
P0053 Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 1 - résistance du chauffage
P0054 Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 2 - résistance du chauffage
P0055 Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 3 - résistance du chauffage
P0056 Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage - panne du circuit
P0057 Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage - circuit de chauffage trop faible
P0058 Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage - circuit trop haut
P0059 Sonde Lambda, ligne 2, capteur 1 - résistance du chauffage
P0060 Sonde Lambda, ligne 2, capteur 2 - résistance du chauffage
P0061 Sonde Lambda, ligne 2, capteur 3 -résistance du chauffage
P0062 Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage - panne du circuit
P0063 Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage - circuit trop bas
P0064 Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage - circuit trop haut
P0130 Sonde Lambda 1, ligne 1 - panne du circuit
P0131 Sonde Lambda 1, ligne 1 - signal bas
P0132 Sonde Lambda 1, ligne 1 - signal haut
P0133 Sonde Lambda 1, ligne 1 - réponse lente
P0134 Sonde Lambda 1, ligne 1 - pas d'activité détectée
P0135 Sonde Lambda 1, ligne 1 - commande de chauffage - panne de circuit
P0136 Sonde Lambda 2, ligne 1 - panne du circuit
P0137 Sonde Lambda 2, ligne 1 - signal bas
P0138 Sonde Lambda 2, ligne 1 - signal haut
P0139 Sonde Lambda 2, ligne 1 - réponse lente
P0140 Sonde Lambda 2, ligne 1 - pas d'activité détectée
P0141 Sonde Lambda 2, ligne 1 - commande de chauffage - panne de circuit
P0142 Sonde Lambda 3, ligne 1 - panne du circuit
P0143 Sonde Lambda 3, ligne 1 - signal bas
P0144 Sonde Lambda 3, ligne 1 - signal haut
P0145 Sonde Lambda 3, ligne 1 - réponse lente
P0146 Sonde Lambda 3, ligne 1 - pas d'activité détectée
P0147 Sonde Lambda 3, ligne 1 - commande de chauffage - panne de circuit
P0150 Sonde Lambda 1, ligne 2 - panne du circuit
P0151 Sonde Lambda 1, ligne 2 - signal bas
P0152 Sonde Lambda 1, ligne 2 - signal haut
P0153 Sonde Lambda 1, ligne 2 - réponse lente
P0154 Sonde Lambda 1, ligne 2 - pas d'activité détectée
P0155 Sonde Lambda 1, ligne 2 - commande de chauffage - panne de circuit
P0156 Sonde Lambda 2, ligne 2 - panne du circuit
P0157 Sonde Lambda 2, ligne 2 - signal bas
P0158 Sonde Lambda 2, ligne 2 - signal haut
P0159 Sonde Lambda 2, ligne 2 - réponse lente
P0160 Sonde Lambda 2, ligne 2 - pas d'activité détectée
P0161 Sonde Lambda 2, ligne 2 - commande de chauffage - panne de circuit
P0162 Sonde Lambda 3, ligne 2 - panne du circuit
P0163 Sonde Lambda 3, ligne 2 - signal bas
P0164 Sonde Lambda 3, ligne 2 - signal haut
P0165 Sonde Lambda 3, ligne 2 - réponse lente
P0166 Sonde Lambda 3, ligne 2 - pas d'activité détectée
P0167 Sonde Lambda 3, ligne 2 - commande de chauffage - panne de circuit
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:reflexion
Ok Un grand merci Fantome !!
Sa réduit pas mal mes options;
D’après ce que tu ma dit, les codes sur la sonde lambda et ce que mon pote ma dit.
C'est soit
P0560 Tension du système - panne
P0500 Capteur de vitesse du véhicule - panne du circuit
P0050 Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage - panne du circuit
P0056 Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage - panne du circuit
J'essai d'aller chez mon amis qui a sa valise ce week-end j'ai déjà plus de piste
Et j'écarte l'hypothèse des injecteurs ( sa me rassure !!)
(Euuh sinon selon toi sa correspond a quoi "tension du système" et "capteur de vitesse" ? Si c'est vraiment sa mon problème sa colle avec mes défauts [manque de puissance, moteur bruyant etc... ] ? )
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Salut je viens d arriver ici, coucou a tous :bounce . j ai un petit soucis avec mon astra h 1.7cdti de 2007, en effet en pleine accélération le moteur bride et la clefs orange du tableau de bord s allume, depuis trois semaines plus rien, je pense a la vanne egr. j ai remarquer que la grosse durite venant du bas moteur qui passe a droite en haut de la culasse (face au moteur) ce gonfle a l accélération et dégonfle en faisant du bruit..... la je séche
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:bien relève tes codes erreur
citation de Smarties
Les OPEL récentes :
Accélérer et freiner à fond sans relacher.
Mettre la clé et la tourner jusqu'à allumage du tableau de bord (sans démarrer)
Attendre 2 sec et garder les pédales enfoncées
sur l'afficheur kilométrique il devrait s'afficher :
ECN xxxx xx exemple défaut P1614 -- il devrait s'afficher ECN161450
Les anciennes OPEL : Se munir d'une feuille de papier et d'un stylo
Pour savoir si un ou des codes erreurs sont en mémoire,
Accélérer et freiner à fond sans relacher.
Mettre la clé et la tourner jusqu'à allumage du tableau de bord (sans démarrer)
Attendre 2 sec et garder les pédales enfoncées
Si le voyant Diag (avec la clé à molette )disparait au bout de 3 sec : aucun code erreur mémorisé.
Si des codes erreurs sont présents :
Par exemple le code erreur P0110 :
10 clignos, 2 sec de pause, 1 cligno, 2 sec de pause, 1 cligno, 2 sec de pause, 10 clignos.
Explication :
Il y aura 4 séries de clignotement du voyant diag avec 2 sec de pause entre chaques clignotement (code à 4 chiffres)
Pour le e chiffre 0 c'est 10 clignotements.
Pour le e chiffre 1 c'est 1 clignotement etc etc et jusqu'à 9 c'est 9 clignotements.
Entre chaque code défaut il y a environ 4 secondes de pause
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trop fort sur ce coup la merci :spoton le code erreur ECN 50074
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:coucou tu es sur du code ce ne serait pas plutôt ecn 050074 :reflexion
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oui ecn 50074, je trouve pas a quoi cela correspond, tu peux me guider stp
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moi non plus je ne trouve pas
regarde là
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=15020.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=15020.0)
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Slt fantome,
j'ai pas eu le temps d'allé chez mon pote pour mettre la valise et j'ai toujours pas réglé les problèmes (pas serieux tous sa !!! :notgood)
Bref je pousse toujours pas la voiture donc toujours plus de voyant diag mais par contre ce matin après une 15aine de km
j'ai mis un petit coup d'acceleration (pour doubler je suis passé de 90 a 110) et en regardant dans mon rétro j'ai vu que j'ai dégagé un epais ecran de fumé noir.
Sa m'inquiète !!
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super encrassé si pour passer de 90 a 110 ta eu un ecran fumé noir !
Faut la décrasser elle ira deja mieux ! moi la première fois que j'ai eu ca j'étais en premiere et pédale d'accelerateur a fond jusqu'a 4000 tour gros bouchon noir (a chaud bien sur ) et du coup ma voiture respire mieux et a une meilleur accélération
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Azuan le problème c'est que si j'essai de la poussé elle s’étouffe
je peux pas allé au dessus de 3000 tour/min
et si j'ai le malheur de la poussé j'ai le voyant diag (clé a molette orange) qui s'allume
et une perte de puissance ( plus d’accélération a moins de perdre de la vitesse)
Et en + je ne roule jamais en sous régime. Depuis que j'ai des souci je reste entre 1800 et 2500 tr/min
Elle ne devrait pas s'encrasser normalement
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PROBLEMES RESOLUUUU :spoton :thumbup :spoton :thumbup
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PROBLEMES RESOLUUUU :spoton :thumbup :spoton :thumbup
des précisions ?
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Le garagiste n'ayant pas trouvé je pensais que c’était un problèmes d'injecteurs.
J'ai emmené ma voiture chez mon amis mécano
En faite le problème c'est que j'avais changé moi même l'alternateur et du coup l'ordi de la voiture a gardé tous les ecn dû a l'alternateur en mémoire (tension trop basse dans tous les circuits)
Mon amis mécano a simplement branché la valise et effacé tous les défauts.
La voiture se bridait en puissance pour ne pas abîmé les pièces moteur car pour elle, il y avait toujours les défauts présent puisque pas effacé.
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Le garagiste n'ayant pas trouvé je pensais que c’était un problèmes d'injecteurs.
J'ai emmené ma voiture chez mon amis mécano
En faite le problème c'est que j'avais changé moi même l'alternateur et du coup l'ordi de la voiture a gardé tous les ecn dû a l'alternateur en mémoire (tension trop basse dans tous les circuits)
Mon amis mécano a simplement branché la valise et effacé tous les défauts.
La voiture se bridait en puissance pour ne pas abîmé les pièces moteur car pour elle, il y avait toujours les défauts présent puisque pas effacé.
Etonnant, car si effectivement lors de la panne d'alternateur, beaucoup de codes erreurs apparaissent.
Lorsque que la tension redevient normalle, ces codes sont mémorisés mais non présents. Ils devraient disparaitre au bout de 40 cycles start/stop, et de toutes manières, ne pas gêner le bon fonctionnement.
Bref, tout va bien, c'est le principal. :bien
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Bah en faite en mettant la valise les codes étaient tous enregistré sous "tension trop basse"
et apparemment le moteur limitait ses capacité a la tension qu'il pensait bonne (= donc basse)
c'est pour sa que je ne pouvait pas dépasser les 2500tr ou les 105/110 km/h
Comme tu le dit sa va mieux c'est le principal :icon_biggrin