Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: su-b-tyl le 22 avril 2012 à 12:47:01
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Bonjour,
hier soir impossible de demarrer mon ZAF, voyant voiture+clef qui clignote.
Après plusieurs manip elle a bien voulu demarrer.
Pris code erreur p1616 p1614 p0606.
Ce matin aucun voyant d'allumer et la voiture fonctionne bien.
Les codes erreurs p1616 et p1614 je me doute problème cim ou voir pils clé.
Mais quelles sont les conséquence du code p0606 doit-je m'inquiéter en sachant que
pour le moment la voiture fonctionne bien a part le souci rencontrer hier.
merci pour votre aide
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pour éliminer la question de pile de clé, utilise la seconde clé.
concernant le code P0606 : Calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission, je n'ai pas trouvé mais à priori il faut essayer de nettoyer les contacts [Code défaut] P0606 D Tableau de mesures en PDF (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19639.msg412852.html#msg412852)
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ce matin j'ai testé avec les deux clé la voiture demarre bien.
Pas de voyant allumée.
Ou se situe les cosses a nettoyé :blanc
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Le voyant "clé + voiture" s'éteint bien quelques secondes après le démarrage du moteur ?
As-tu un OpCom pour effacer les codes ?
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je n'ai pas d'OpCom, je vais attendre les 40 démarrages pour voir
si les codes disparaissent.
Le voyant voiture+clé disparait bien quelque instant après le démarrage
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je n'ai pas d'OpCom, je vais attendre les 40 démarrages pour voir
si les codes disparaissent.
Le voyant voiture+clé disparait bien quelque instant après le démarrage
Bon, alors les codes son mémorisés mais non présents, ils devraient disparaitre dans quelques temps.
sinon, le vendredi soir on se retrouve ici Rassemblement Carré Sénart : Tous les vendredi (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16025.0.html), il y a toujours quelques pc avec OpCom.
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merci du renseignement bon à savoir :thumbup
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:coucou,
P0606 Calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission Calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission
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comme je le disais plus haut le vehicule fonctionne bien...
j'aurais aimé savoir quelles symptomes j'aurais du rencontré
suite au code p0606
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P0606 , c'est pas la géométrie du turbo qui se grippe ?
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P1616 et P1614 ---> problème de CIM (anti démarrage)
mais pourquoi géometrie variable qui grippe ? P0606 ? :reflexion
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turbo pas turbo....
commence à avoir peur :icon_eek
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Bonjour,
Je suis également concerné par ce code défaut depuis Novembre 2011.
Au départ, rien à par le voyant avec clé environ 10 secondes après le démarrage du moteur.
1 mois après, voyant avec clé et mode dégradé en permanence.
A chaque démmarage je fais un reset des défauts avec un petit appareil qui reste branché sur la prise OBD.
Tant que le moteur tourne le défaut ne revient pas.
Après un arrêt total de 5 secondes, retour à la case défaut.
Après plusieurs recherches et analyses, le problème est surement du coté du turbo. Mais forcement le turbo.
Les mesures effectuées avec OPCOM me démontrent quelques anomalies.
> écart entre "Boost pressure command" (demande du calculateur) et "boost pressure"(mesure par le capteur de suralimentation)
commandée par l'électrovanne qui agit sur Wastegate par une dépression pilotée (actuateur qui régule la pression en sortie du turbo) est probablement grippée.
Mon analyse,
Au démarrage, le calculateur contrôle quelques valeurs dans le temps, s'il y a un écart, il met le moteur en sécurité, donc voyant voiture/clé et mode dégradé. Donc:
>Ouverture de la vanne EGR normalement fermée
>Pression de surlamentation qui doit être identique à la pression demandée.
Elle est régulée par l'électrovanne de la wastegate qui pilote la pression du turbo en laissant + ou - passer les gaz d'échappement dans le pot. On peut aussi mettre en cause le capteur de suralimentation, alors, si moteur arrêté, la "boost pressure" est identique à la pression barométrique, le capteur de suralimentation est bon.
>La quantité d'air aspiré et mesuré par le débitmètre
Si ces valeurs sont hors tolérances après quelques secondes, le calculateur signale un défaut de communication.
Achète un OPCOM et fais des relevés, moteur arrêté, au ralenti, à 1550 trpm, 2500 trpm, 3000 trpm. enregistre à chaque fois le valeurs et poste les sur le forum.
Je pourrai par même occasion les comparer avec les miennes et avoir plus de certitudes sur mon analyse.
J'invite également ceux qui ont un Zaf qui marche bien de faire de même, comme il n'y pas de valeurs types sur le forum, c'est l'occasion de créer une bibliothèque. Comme çà nous pourrions avoir une référence.
Pour les administrateurs, voici une nouvelle rubrique: "les valeurs à OPCOM des voitures qui marches bien". Sans vous obliger les amis.
Cordialement
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P0606 reprog du calculateur de gestion moteur ou remplacement
Mais avant vérifies bien ta batterie si elle est faible elle peut engendrer ces symptomes
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Ce défaut aurais pu apparaître du faites que je ne pouvait pas démarrer le véhicule suite au problème de clef.
pour le moment le véhicule fonctionne parfaitement bien :woohoo