Forum Opel
Compactes => Astra J / K => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: brice_astra_J le 18 avril 2012 à 22:56:08
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Bonjour à tous,
je souhaite installer un attelage sur mon astra J. J'ai acheté un attelage ATNOR. Pour le montage mécanique, tout s'est bien passé, aucun soucis.
Par contre pour le branchement électrique de tout ça ... :wacko
J'ai ramené le faisceau de la prise de remorque jusqu'au boitier dans le coffre. J'ai acheté avec l'attelage un relais universel SMART qui est sensé m'aider, mais je suis totalement perdu!!!
Est-ce que quelqu'un pourrait m'aider????
Merci d'avance
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Salut
qu'est ce qu'il te faut comme info ?
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En gros comment dois-je câbler tout ça???
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:coucou ,
a votre service :icon_wink
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/4873f1357cece45506cdf47ebcdf41b8.jpg)
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ça te va comme ça :dents
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http://attelages-atnor.fr/uploads/pdfs/0000/2544/faisceau-ff5.pdf (http://attelages-atnor.fr/uploads/pdfs/0000/2544/faisceau-ff5.pdf)
tu dois simplement reprendre sur les feux les bons fils a brancher a ton boitier..
par experience c'est un boitier a emmerde.. mais t'aura peut etre plus de chance que moi :bah
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Donc je coupe et je raccorde c'est bien ça??? RIC me disait de ne pas couper en MP. D'où mon interrogation.
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... je deconseille de couper.. tu perdras ta garantie :bah a la limite utilise des connecteurs rapides :bah
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Connecteurs rapides????
Dans tous les cas je dois me reprendre sur le faisceau du feux c'est bien ça?
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Connecteurs rapides????
Dans tous les cas je dois me reprendre sur le faisceau du feux c'est bien ça?
avec ce type de faisceau oui tu n'as pas le choix :bah
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Il existe d'autre type de faisceaux plus simples???
Par connecteurs rapides tu penses à quoi?
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Connecteurs rapides????
Dans tous les cas je dois me reprendre sur le faisceau du feux c'est bien ça?
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Il existe d'autre type de faisceaux plus simples???
Par connecteurs rapides tu penses à quoi?
oui le faisceau d'origine opel ou faisceau clip clap d'atnor :bah par connecteru rapide c'est celui qu'a mis benny :jap
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OK c'était livré avec. Donc je branche tout ça sur les faisceaux des phares.
Je voulais éviter les boulettes, j'ai jamais fait ça sur une voiture multiplexée....
Merci pour tes renseignements, et bonne continuation !
Et merci pour la réactivité !!!
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te trompe pas dans les couleur de fils :tooth
bon courage et tiens nous au courant.. si tu veux faire deux trois photos du montage ca servira surement a d'autres :jap
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OK ça marche merci !!!
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Ah tu m'avais pas dit que t'avais un tas de fils en guise de boitier par MP (je l'ai eu aussi :tooth ), perso je te conseille de le renvoyer et de prendre direct celui d'opel (c'est bien + simple) et tu n'auras aucun problème avec l'odb :icon_wink
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Désolé RIC. J'avais oublié l'essentiel en MP alors !!!
Vous connaissez le tarif du boitier OPEL??
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le faisceau.. je dirai entre 80 et 100 euros a la louche
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Me souviens plus non plus (je te confirme ça demain matin) mais j'avais tout renvoyé suite aux conseils de Jo à l'époque ^^ pour ne pas me retrouver avec les clignos qui s'allument sur les stops et le sapin de Noël à la odb lol
Envoyé depuis mon HTC
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J'ai vérifié, en 2010 j'avais payé chez opel 39€ l'adaptateur et 138€ le faisceau en HT (211TTC) :icon_wink
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Hucccccchhhhh ! ça pique quand même. Bon je vais essayer de brancher mon boitier smart FF. J'ai repéré tous mes câbles. Ma seule interrogation est le + permanent. J'aimerai bien éviter de remonter jusqu'à la batterie, et plutôt en trouver un par miracle dans le coffre....
Quelqu'un aurait un plan élec de notre cher voiture? Où je me remet encore en mission avec le multimètre?
Merci d'avance
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tu peux abandonner ton multimetre.. il y a pas de plus permanent a l'arriere de la voiture :bah uniquement a la batterie ou dans la boite a fusibles :bah
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Bonne chance :bien Tiens nous au courant :icon_wink
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Arfff. Bon si je comprend bien il n'y a plus qu'à tirer des câbles et essayer de les passer proprement sous les garnitures... Merci en tout cas pour vos infos !
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Arfff. Bon si je comprend bien il n'y a plus qu'à tirer des câbles et essayer de les passer proprement sous les garnitures... Merci en tout cas pour vos infos !
c'est moins compliqué que ca en a l'air.. en declipsant et soulevant les garniture y a moyen de le faire sans tout retirer :jap
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Salut salut,
bon ça y'est tout est câblé. ET le 12V permanent, j'en ai trouvé un dans le coffre....
J'ai pas encore pu vérifier, j'ai pas la remorque, mais dès que ça sera vérifié je fait des photos.
Bonne soirée et merci encore pour les infos
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t'as trouvé un plus permanent a l'arriere? qui ne se coupe pas quand la voiture est fermée?
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Désolé je répond après pas mal de temps ! Je n'ai pas vérifié si il restait alimenté quand la voiture est fermée, mais en tout cas, j'ai bien un 12V même sans contact.
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t'as trouvé un plus permanent a l'arriere? qui ne se coupe pas quand la voiture est fermée?
celui du rec non ?
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C'est quoi le REC????
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Bonjour a tous.
J'ai le même type de boitier relais et je me posais une question : comment faire pour les feux de position / feux de stop qui sont sur la même ampoule ?
Un grand merci a qui pourra me donner la réponse ou un schéma de câblage car ça fait un moment que je cherche de partout avec mon ami Google mais je n'ai rien trouvé?
A+
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Pas besoin de bidouiller pour brancher un attelage, il faut juste acheter le faisceau d'origine qui se branche avec une prise sur le REC.
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Merci mais je n'ai pas le faisceau d'origine.
J'ai un smart qui coute 2x moins cher et comme c'est la voiture du boulot, je ne compte pas mettre une fortune dedans.
Même si c'est 2x plus galère à câbler..... :mur
Apparemment brice_astra_J à réussi à câbler un truc du genre mais plus de nouvelles de lui .... :spamafote
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normalement meme si les stop et feux de position sont sur la meme ampoule tu dois avoir deux fils distincts qui alimentent l'ampoule :bah
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normalement meme si les stop et feux de position sont sur la meme ampoule tu dois avoir deux fils distincts qui alimentent l'ampoule :bah
ce n'est pas le rec qui fait varier l'intensité ? ce ne sont même plus des double filaments maintenant...
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Exact, c'est une ampoule simple filament.
Je mesure 5V lorsqu'il y a les veilleuses et 12V lorsque l'on freine.
On a donc 5 fils :
-1 pour veilleuse/stop
-1 pour cligno
-1 pour feu de recul
-1 pour antibrouillard
-1 pour la masse.
C'est le système veilleuse/stop/1 fil qui me pose problème....
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ton faisceau smart sera donc non compatible... :bah
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Bon, ben je vais contacter le magasin ou j'ai acheté le relais...
Je vais devoir patienter car ils sont en congés......
Si quelqu'un à une autre idée pour le fonctionnement de mon relais, n’hésitez pas.
Au pire des cas, je chercherais un faisceau d'origine.....
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Une idée me vient; et si je me pique sur le 3ème feu de stop ?
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ça te fait un sacré boulot de repiqué sur le troisième feu stop !!
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honnêtement même si tu bidouille un truc merveilleux, je suis sur qu'avec le can tu vas juste réussir a faire un super sapin de noel sur toute la voiture, donc je te conseil de prendre le faisceaux d'origine qui prends 2minutes 30 a être poser en comptant démontage remontage... (pour xeo avec son zafira)
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merci pour vos réponses.
je vais attendre les conseils de mon vendeur, il recommence le boulot semaine prochaine.
je vous tiendrais au courant.
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Bonjour.
Voici des news du montage de mon relais smart.
Et bien en ce qui concerne le feux veilleuse/stop, il faut câbler les 2 entrées du relais sur le même fil qui va à l'ampoule grâce aux connecteurs rapides.
Il faut également un 12V pour l'alimentation et c'est joué (la prise accessoires du coffre fait parfaitement l'affaire.
J'ai mis un interrupteur sur le 12V pour alimenter le relais uniquement lorsque j'en ai besoin.
Finalement, ça se câble très vite grâce aux connecteurs rapide.
J'ai même récupéré l'info du clignotant droit du coté du boitier REC.
Cela fonctionne très bien et contrairement a ce que tout le monde dit, pas de sapin de noël sur la voiture !
A bientôt.
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pas de sapin de noël sur la voiture !
Pour l'instant :bah
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j'aurais voulu savoir d’où vient cette "animosité" envers ces boitiers relais ?
avez-vous eu des problèmes avec ceux-ci ?
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j'aurais voulu savoir d’où vient cette "animosité" envers ces boitiers relais ?
avez-vous eu des problèmes avec ceux-ci ?
a peine.. j'ai juste cramé un REC avec cette connerie.. et quand tu connais le prix d'un REC tu regrettes vivement l'economie de 50 euros sur le faisceau..
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ça a cramé suite à quoi ?
mauvais câblage, court-circuit ??
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ça a cramé suite à quoi ?
mauvais câblage, court-circuit ??
non pas de probleme de cablage. ni court circuit. l'hypothese avancée a été que la remorque demandait trop de jus vu qu'elle avait en plus des feux normaux trois feux de gabarit de chaque coté.. le boitier smart a cramé et ca a fait cramer le rec.
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j'aurais voulu savoir d’où vient cette "animosité" envers ces boitiers relais ?
avez-vous eu des problèmes avec ceux-ci ?
Les problèmes viennes du chek-up que réalise ton véhicule sur les ampoules afin de détecter celles qui seraient potentiellement grillées...
Pour l'heure, ton boitier relais est neuf, donc ne provoque peut-être pas de perturbations particulières, a voir comment il se comportera quand tu branchera ton attelage et/ou en vieillissant...
A moins que ton Zaf ne soit pas équipé du check control, mais cela me semblerai surprenant si tu as le REC. Pour tester, enlève une ampoule et voit si ton Zaf t'affiche un message :bah
P.S : Ce n'est pas une animosité, simplement que quand on a un véhicule récent, bardé d'électronique et qui effectue de nombreuses vérifications, il est préférable de prendre ce qui est spécifiquement conçu pour, plutôt que des "bidouillages" plus ou moins fiable :bah
EDIT : Je ne pensai pas qu'on aurait pu en arriver à griller le REC, mais en fait, c'est vrai que ce que tu dis Jobo est tout à fait censé, suffit de voir comment j'ai galérer à poser de simple LED pour mon éclairage intérieur + plaque :mur
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non pas de probleme de cablage. ni court circuit. l'hypothese avancée a été que la remorque demandait trop de jus vu qu'elle avait en plus des feux normaux trois feux de gabarit de chaque coté.. le boitier smart a cramé et ca a fait cramer le rec.
Mince alors, les fusibles du boitier ont pas pété ?
ca coute combien un REC ?
Les problèmes viennes du chek-up que réalise ton véhicule sur les ampoules afin de détecter celles qui seraient potentiellement grillées...
Pour l'heure, ton boitier relais est neuf, donc ne provoque peut-être pas de perturbations particulières, a voir comment il se comportera quand tu branchera ton attelage et/ou en vieillissant...
A moins que ton Zaf ne soit pas équipé du check control, mais cela me semblerai surprenant si tu as le REC. Pour tester, enlève une ampoule et voit si ton Zaf t'affiche un message :bah
Quand je branche la remorque, ça fonctionne bien.
Oui, j'ai le check control car j'ai bien les messages du style "vérifier feu de stop"
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j'aurais voulu savoir d’où vient cette "animosité" envers ces boitiers relais ?
avez-vous eu des problèmes avec ceux-ci ?
On a rien contre c'est juste que moi perso, je vois pas l'utilité de se prendre la tête des heures sans garantie du résultat.
Alors qu'un faisceau prévu pour une auto prend 2 minutes et basta.
C'est tout. :icon_mrgreen
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ca coute combien un REC ?
je voudrais pas dire de betises, mais qu'il y ai quatre chiffres dans le prix ne m'etonnerai pas.
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j'en ai eu pour 1200 euros avec la main d'oeuvre
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Bon ben si ça grille, je pourrais m'en prendre qu'a moi même !
En tout cas, merci à tous pour votre participation à cette discussion.
A bientôt.