Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: leapoun le 16 avril 2012 à 10:17:20
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Bonjour à tous et merci d avance pour votre aide.
J'ai un problème de démarrage avec mon zafira B 1,9 cdti 120;
le matin quand je tourne la clé ca fait tac tac tac mais le demarreur ne tourne pas.
j'ai établi un diagnostique et il y a au moins 10 codes defaut.
pouvez vous m'aider. voici le diagnostique. est ce la batterie (voyant vert) ou le demarreur ou panne electrique?
quand je la demmarre en poussant je roule un peu et elle redemarre.
P0400 - Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected
(5A) - Not present
P0500 - Vehicle Speed Signal Range/Performance
(74) - Not present
P0380 - Glow Device General Error
(08) - Not present
C0460 - Steering Angle Sensor Circuit Malfunction
(39) - Not present
C0460 - Steering Angle Sensor Signal Circuit Range/Performance
(5A) - Not present
C1531 - Motor Lock Protection Active
(00) - Not present
U2140 - Invalid Data from UEC (Underhood Electrical Centre)
(71) - Not present
B1020 - No Communication with Rain Sensor
(00) - Not present
B1000 - Replace Electronic Control Unit (ECU)
(37) - Not present
B3843 - Air Quality Sensor Circuit Open or High Voltage
(05) - Present
U2140 - Invalid Data from UEC (Underhood Electrical Centre)
(71) - Not present
Merci à vous
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:coucou ,
attend les specialistes :icon_wink
en tout cas met seulement les codes d erreurs et suprime tout autre chose comme tes numeros types et autres qui pouront t apporter des soucis comme vol d idendité de ta voiture pour les malfrats. :icon_wink
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plus de batterie.. soit elle est HS soit l'alternateur est HS et elle c'est vidée :bah
demarre la avec des cables pour voir si elle demarre bien quand elle est alimentée.
puis controle la charge de l'alternateur
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Oui l alternateur charge bien (14v) moteur en marche.
Je vais m acheter des cables afin de verifier.
Elle me fait ca souvent le matin.
Pour les codes defauts pouvez vous m eclairer?
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y a trop de codes pour que ca veuille dire quelque chose. si le systeme a manqué de jus plein de codes differents apparaissent.
faut soit tester avec les cables soit avec une autre batterie puis effacer tous les codes pour voir lesquels reviennent.
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y a trop de codes pour que ca veuille dire quelque chose. si le systeme a manqué de jus plein de codes differents apparaissent.
faut soit tester avec les cables soit avec une autre batterie puis effacer tous les codes pour voir lesquels reviennent.
:up1
Si ton alternateur donne correctement comme tu le dis, il est à peu près certain que c'est ta batterie qui est HS :bah
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C est bien pris . Peut il y avoir une perte de jus ( court circuit ) qque part? Je vais changer de batterie et je verrais. Car j ai fais tester la batterie et on m a dit qu elle etait encore bonne. Cependant elle peut ne plus tenir la charge .
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C'est possible aussi.
Pour en avoir le cœur net, tu débranches la batterie le soir (ou juste avant un arrêt prolongé). Ensuite, tu la rebranches juste avant de démarrer.
Si c'est toujours pareil, je dirais plutôt la batterie
Si elle démarre bien, c'est que quelque chose vide la batterie pendant la nuit
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Ca y est j ai achete une batterie toute neuve , je vais attendre que celle la me fasse le coup et je remplace voir si ca demarre boen. Merci pour vos reponses. J ai oublié de mentionner que le temoin ( voiture + cle orange s allume des fois . J eteinds le contact et rallume ca disparait.
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Ca y est j ai achete une batterie toute neuve , je vais attendre que celle la me fasse le coup et je remplace voir si ca demarre boen. Merci pour vos reponses. J ai oublié de mentionner que le temoin ( voiture + cle orange s allume des fois . J eteinds le contact et rallume ca disparait.
Quand ta batterie s'est vidée, plusieurs erreurs ont été générées. Les codes sont mémorisés mais non présents. Ils disparaitront d'eux même dans un certain nombre de cycles start/stop (une quarantaine), ou tu peux les effacer avec un OpCom.
Par contre, si le voyant "voiture + clé" s allume, c'est qu'une erreur est présente. Arrêter et rallumer le moteur, te permet de croire que tout va bien mais l'erreur va revenir. Il faut trouver de quoi il s'agit.
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Salut,
Pas besoins d'outil de diagnostic (du moins au départ selon la panne) pour un démarreur qui ne tourne pas et la 'tactac' classique de la batterie a plat, c'est comme dans bcp de garage: 1ère chose le diag avec la valise -> 50€ !
Etat batterie ? tension , ...
Démarrage avec autre véhicule ?
Tension batterie véhicule tournant ?
N'attends pas de vider encore une autre batterie, ce n'est pas très bon, as-tu un voltmètre ?
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Etat batterie ? tension , ...
Démarrage avec autre véhicule ?
Tension batterie véhicule tournant ?
leapoun a répondu dans le fil à ces questions : batterie neuve, tension moteur tournant 14v (le menu caché du Zafira B permet d'avoir une bonne idée de la tension)
Pas besoins d'outil de diagnostic (du moins au départ selon la panne) pour un démarreur qui ne tourne pas et la 'tactac' classique de la batterie a plat, c'est comme dans bcp de garage: 1ère chose le diag avec la valise -> 50€ !
L'OpCom permettra d'effacer les codes mémorisés et de voir apparaitre celui qui fait que le voyant s'allume de temps en temps.
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leapoun a répondu dans le fil à ces questions : batterie neuve, tension moteur tournant 14v (le menu caché du Zafira B permet d'avoir une bonne idée de la tension)
L'OpCom permettra d'effacer les codes mémorisés et de voir apparaitre celui qui fait que le voyant s'allume de temps en temps.
Oups pardon j'avais pas vu ...
Ok l'op-com permet d'effacer et de voir les défauts actualisés (je savais), mais ça lui dira pas si la batterie est HS (surtout que c'est une neuve maintenant).
Ce que je voulais dire c'est que pour beaucoup de monde (et des professionnels aussi) la première chose à faire est le passage à la valise, mais c'est pas forcément nécessaire, pas pour une panne de batterie
Ok là, en plus, il a un voyant -> diag nécessaire.
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Merci a tous les intervenant apres un petit sejour a l ile maurice ( plus de probleme c etait. La batterie)
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Merci du retour :bien