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Compactes => Astra G/H => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: micka le 14 avril 2012 à 21:26:46
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bonsoir a tous , j'ai passé mon astra (astra g 1.8 i 16v de 2000 avec 190 000 kms) au controle technique et je suis bon pour une contre visite suite a un déséquilibre tres important du frein main ( coté droit inopérant , pas assez de freinage ) , ras pour les freins de service . j'ai vérifié le cable , il n'est pas cassé et coulisse bien mais je me suis apperçu quand le frein main est serré que la commande du coté droit ( là ou se fixe le cable ) est presque en bout de course alors que le gauche est a environ a moitié course , vous en pensez quoi ? est ce que l'etrier est h.s ? merci de votre aide
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ça inspire personne ?
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:coucou
As-tu vérifié l'état de tes freins Ar ?
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bonjour , les disques et plaquettes ont 500 kms , j'ai tout changé avant de passer le controle technique et j'avais pas ce probleme avant , c'est flagrant quand on tire le frein a main a vitesse reduite il ya que l'arriere gauche de la voiture qui s'écrase ou alors j'ai fait une boulette quand j'ai changé les freins arrieres mais là je vois pas vu que en freinage normal (a pied ) ras , pas de déséquilibre d'apres le ct
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:coucou ,
a tu regardé le reglage de la tringle ?
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de quelle tringle tu parles Benny ? de toute façon ça ne peux pas etre un probleme de reglage de cable ou de tringlerie puisque en comparaison avec l'étrier gauche les bras de commande du frein main sur l'étrier ne sont pas tirés de la meme façon et de plus c'est le coté qui ne freine pas qui a le bras de commande qui est le plus avancé !
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:coucou ,
j avais ce probleme avec le changement des mes plaquettes arrieres et j ais du règler la course .sur mon zaf cela se trouve sous le souflet du frein a main , une vis a serrer pour regler sa course . je ne peut t en dire plus , désolé :bah
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cette vis agit sur la tension des deux cables en meme temps , mon levier de frein main a 5/6 crans , si je sert plus la roue gauche se bloque avant la droite d'ou mon probleme , je pense que c'est dans l'étrier que ça merde ....
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regarde si c est pas le piston qui grippe
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pas de probleme en freinage normal , pas de déséquilibre( selon le ct), les roues sont libres quand le frein a main est desséré , peut etre que j'ai trop repoussé le piston quand j'ai changé mes plaquettes et abimé le mécanisme de commande du frein main ...faut voir avec un mécano du fofo c'est peut etre une piste ?
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t as pas de fuite de ce coté?
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pas de fuite , en surfant sur le web , beaucoup parlent de la came de commande interieur de l'étrier qui serait sortit de son logement d'ou ma difference de position du levier de commande si c'est ça etrier h.s !!!
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:coucou je ne sais pas c'est juste une idée , mais as tu aligné le piston avec l'ergot sur la plaquette interrieur (biensur si tu as le dit ergot sur la plaquette) :bah
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j'ai aligné le repere du piston avec le repere de l'etrier (coté interieur) , j'ai pas de repere sur la plaquette
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et ça tu a jeté un oeil
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/50795baeae91576d490b7920ffaea4bc.jpg)
le mécanisme de frein à main sur l'étrier ce manœuvre il a la main ? (frein à main desserré )
as tu essais de redémonter comme si tu monté les plaquettes pour voir si le piston rentre correctement en poussant et rotation ?
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bonjour , oui il manoeuvre bien , j'ai tout démonté et remonté hier a.m maintenant c'est le probleme inverse , 4 crans au levier de frein main et la roue qui ne freinait pas se met a bloquer (a faible allure) donc déséquilibre inverse , quelle galere !!!
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:coucou as tu après remplacement des plaquettes manoeuvrer le frein a main en maintenant le bouton enfoncé en bas a fond en haut a fond plusieurs fois
je dis ça car quand j'ai changer les miennes, après plus frein à main, donc manœuvre du frein a main et après plus de souci alors
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non , pas plusieurs fois j'ai tiré le frein a main et j'ai vu que ça freinait donc j'ai pas insisté , il y a un rattrapage ou c'était le mécanisme qui n'était pas enclenché ? en tout cas maintenant c'est le probleme inverse ça freine de trop sur cette roue .......
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je dirais rattrapage car tu repousse a fond les pistons c'est parce que ton problème c'est inversé que je pense a ça, cela coûte rien d’essayer
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bonsoir , voiture repassée au controle et c'est bon donc effectivement c'était un probleme de rattrapage ...merci a tous
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:bien cool