Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: kingotiko20 le 11 avril 2012 à 15:43:10
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Salut à tous,
J'ai une OPEL ASTRA G 2.2 DTI BERTONE de 2003, je me suis rendu en Allemagne ce Week end, 800 Km aller retour, sur la route en allant là bas, j'ai eu le temoin avec la clé qui s'est allumé, petite perte de puissance et ça repartait une fois éteint.
Ca me la fait 4 ou 5 fois mais je sentais que c'était pas trop grave.
Sur le chemin du retour, à 60 km avant d'arriver chez moi, je sentais que la voiture ne marchait pas comme elle marchait avant (manque turbo).
Le temoin s'est allumé, et absolument plus de pêche !!!
Au ralentit j'ai le pot qui broute (bourrrrbourrrbourrr/zingzingzingzing) mais ralentit stable.
J'ai branché le OP COM il me sort
P0400 Gaz Resiruclation.....(j'ai néttoyé la vanne avec le collecteur et les volets de turebulence il y a 4 jours)
P0243 Boost presure valve circuit OPEN
Donc plus de turbo, depuis que je suis rentré je l'ai redémarré maintenant c'est pire, dépasse pas les 1500t/p et si j'insiste trop sur l’accélérateur elle cale.
PS. J'ai l’impression que les 3 electrovanes qui se trouve dans le capot n'aspire pas comme il faut.
Bref, en espérant que ce soit pas le trubo.
[smileyperso[smileyperso[smileyperso[smileyperso
Est-ce que quelqu'un peut m'aider ou me conseiller quoi faire.
Merci d'avance
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Je tiens à préciser que j'ai déjà effectué un test avec:
-Un Autre débimètre
-Les 2 electrovanes qui se situent autour du moteur
-Vanne EGR nettoyé et graissé avec le collecteur et les volets de turbulence il y a 5 jours
La voiture n'accélère presque pas j'ai l'impression qu'il y a un gros bourrage niveau système d'échappement.
J'ai branche la WASTEGATE du turbo directement à la pompe à vide avec un tuyau de dépression, la tige fonctionne correctement mais toujours pas de turbo ! :angry :angry :angry
Des bruits métaliques et un sifflement sous la voiture
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Il n'y a personne pour m'aider ? Merci
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Truc con pour tester si ta ligne d'échappement bloque : Normalement, tu peux la débrancher au niveau du collecteur. Cela te provoquera beaucoup de bruit et un problème à la sonde lambda, mais te permettra de confirmer/annuler ce potentiel problème.
2.2 dti... Vanne egr pneumatique ?
Si oui, contrôle toutes tes durites de dépression
Il faudrait passer à la valise (tech2 chez Opel ou OP-COM) pour voir les défaut présents et ceux qui sont simplement enregistrés
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Eh bien les codes défauts je les ais cités plus hauts !
p0400
p0243
Le p0400 a disparu car j'ai fais un nettoyage de la vanne et graissage (electrique)
Est-ce que tu sais comment on peut tester la wastegate du turbo ?
Comment savoir si elle est hs ?
Merci
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Eh bien les codes défauts je les ais cités plus hauts !
p0400
p0243
Le p0400 a disparu car j'ai fais un nettoyage de la vanne et graissage (electrique)
Est-ce que tu sais comment on peut tester la wastegate du turbo ?
Comment savoir si elle est hs ?
Merci
Je te parle des code défauts afin de savoir s'ils sont "stockés" ou "présent"....
Stocké : Défaut corrigé, mais gardé en mémoire pour des raisons de suivi technique
Présent : Le défaut doit être corrigé
Pour la wastegate du turbo, il me semblait que tu l'avais testé en la branchant directement sur la pompe à vide ? Je ne vois pas d'autres test à effectuer :spamafote.
Une wastegate est une membrane de décharge contrôlé, sur ton moteur, par une dépression. Si lorsque tu as testé avec une dépression convenable, alors la membrane est peut-être HS... Mais pour testé, je ne saurai te dire :bah
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Electrovanne de commande turbo HS ou pompe à vide
Vérifies le circuit de dépression
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13451.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13451.0.html)