Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: anthonysk876 le 11 avril 2012 à 10:02:29
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Bonjour a tous,
Je m'appelle Anthony, je suis propriétaire d'une astra twintop 1.9 L CDTI cosmo de 2007 acheté en concession à 6000 kms.
Que de problèmes avec cette voiture ( Vanne EGR, calculateur moteur, alternateur, des capteurs en veux-tu en voilà! et j'en passe), bref la facture est très lourde!
Un nouveau problème vient de survenir, voyant clé qui clignotte et plus du tout de puissance impossible de dépasser les 3000 trs/min. J'ai relevé les codes erreurs: ecn 24304 et 24304. D'après les correspondances si je ne me trompe pas biensur il y aurait un rapport avec l'éléctrovanne.
Opel m'annonce le changement du collecteur d'admission et surement un injecteur de mort qu'il pensent ratrapper avec un produit magique dans le réservoir. Encore une facture salée qui s'annonce ma voiture va m'avoir couté le prix d'une porsche bientôt!
N'ayant plus aucune confiance en opel, je me tourne vers vous pour savoir si le diag est possible? je doute fortement de leur diag au vu des codes erreurs.
Merci d'avance a vous tous!
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Un nouveau problème vient de survenir, voyant clé qui clignotte et plus du tout de puissance impossible de dépasser les 3000 trs/min. J'ai relevé les codes erreurs: ecn 24304 et 24304. D'après les correspondances si je ne me trompe pas biensur il y aurait un rapport avec l'éléctrovanne.
Semble être bien celà : P0243 Électrovanne de décharge du turbocompresseur A - panne du circuit
ou encore P0243 «Défaut de fonctionnement de l’électrovanne ‘A’ de dérivation des gaz d’échappement hors turbocompresseur"
ecn 24304 et 24304 ? 2 fois le même code, suivant le titre cela doit être ecn 24302 et 24304.
Open t'annonce un remplacement de collecteur d'admission ? Les commandes de position de volets sont bien en place ?
Pour l'injecteur, possible d'avoir un appercu avec un OpCom.
Les injecteurs, il est possible de les faire réviser ou échange std pour un moindre cout.
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Merci de ta réponse weboll! oui 24302 et 24304 pardon.
La pour les commandes tu m'en demande un peu trop :icon_confused
A aucun moment opel ne m'a parlé de cette électrovanne et quand je leur est parlé de celle ci ils m'ont dit que mes codes ECN ne voulait rien dire et qu'ils navaient aucune correspondance avec leur codes à eux! Cette électrovanne n'est pas très cher il me semble, est-ce que le remplacement de celle-ci pourrait résoudre mon problème plutot que de changer un collecteur à 385Eur hors MO!
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385€ un collecteur c'est pas cher....
si ils te disent que les codes ECN ne correspondent à rien chez eux c'est qu'il n'aiment pas
que l'on sache faire nous même les premiers diags. :dents
P0243 serait bien un problème lié à l'électrovanne de commande turbo
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est-ce bien ca cette electrovanne? http://www.mister-auto.com/capteur-de-pression-turbocompresseur/opel-astra-h-twintop-1-9-cdti-150ch_v18951_g3553.html (http://www.mister-auto.com/capteur-de-pression-turbocompresseur/opel-astra-h-twintop-1-9-cdti-150ch_v18951_g3553.html)
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Euhh....Attention...Si tu as un problème au niveau de ta ligne d'échappement ce code défaut peut apparaître ! Ce fameux 0243 qui indique la WasteGate du turbo ! Il y a une mauvaise évacuation des gaz d'échappement ! Donc il y a un retour et provoque ce code défaut!
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Effectivement cet électrovanne peut être en cause...Mais si après changement ton problème persiste je pencherais plutôt du côté Turbo/Ligne d'échappement.
(Voir si la membrane de la WasteGate n'est pas bloqué...Que ta ligne d'échappement n'est pas bouché !)
Pour le collecteur d'admission (panne connue sur ce modèle), je ferais un bon nettoyage ainsi que de voir les volets de turbulence sont en place et fonctionne correctement !
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Electrovanne changée et aucun effet mis a part la disparition du defaut 24302
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Bonjour à tous,
Je suis toujours avec mon problème, un ami mécano a demonter le collecteur d'admission et tout nettoyé car un volet de turbulence était grippé et tout était complètement bouché. Maintenant tout les volets fonctionnent correctement et elle ne broute plus au point mort mais toujours ce défaut p0243 qui d'après sa valise indique un défaut éléctrique sur la suralimentation. Il à vérifié tous les fusibles, contact avec les capteurs et relais mais rien d'anormal, du coup on ne sais plus trop ou chercher. Le défaut ne serai donc pas mécanique mais éléctrique. J'ai vu à différents endroits qu'un nettoyage du catalyseur avait réglé ce problème de p0243 mais est-ce que dans mon cas c'est possible puisque le défaut serait éléctrique?
Si vous avez des suggestions je suis preneur parceque la un peu perdu et le problème commence à durer.
D'avance merci
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:coucou,chez moi ça donne cela,regarde de ce coté.
P0243 Électrovanne de décharge du turbocompresseur A -panne du circuit Faisceau, électrovanne de décharge du turbocompresseur, calculateur
de gestion moteur
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donc controler l'état du faisceau? la wastegate? et le calculateur je l'ai changé fin 2011.
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C'est pas la géométrie variable de grippée ?
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C'est a dire? Jsuis pas mecano lol
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La géometries variable a été degrippé
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Quelqu'un possede un schema electrique ? J'ai trouvé un allemand qui a le defaut 24304 comme moi et que c'etait du a un fil qui s'etai endommagé du coté du compartiment filtre a air.
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Enfin!!
Après 4 mois de galère mon problème est résolu!!!
Un simple fil éléctrique qui va à l'éléctrovanne était coupé mais non visible à l'oeil nu, la gaine était intacte avec le fil coupé à l'intérieur!!! Mon ami mécano a résolu le problème en faisant tous les fils à la main et il s'est aperçu sur un fil qu'il avait une partie molle. En ouvrant la gaine au cutter le fil était sectionné!
Un petit coup de valise et c'est reparti comme en 14!!
Merci Opel pour le diagnostic pourri comme d'habitude!! j'aurai payé un bras pour changer collecteur et injecteur pour rien!! Opel rouen incompétents et voleurs!
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Enfin!!
Après 4 mois de galère mon problème est résolu!!!
Un simple fil éléctrique qui va à l'éléctrovanne était coupé mais non visible à l'oeil nu, la gaine était intacte avec le fil coupé à l'intérieur!!! Mon ami mécano a résolu le problème en faisant tous les fils à la main et il s'est aperçu sur un fil qu'il avait une partie molle. En ouvrant la gaine au cutter le fil était sectionné!
Un petit coup de valise et c'est reparti comme en 14!!
Merci Opel pour le diagnostic pourri comme d'habitude!! j'aurai payé un bras pour changer collecteur et injecteur pour rien!! Opel rouen incompétents et voleurs!
Excellent :bien