Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: noobo le 02 avril 2012 à 16:55:39
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Bonjour les amis,
j'ai un code erreur : ECN 210800 (avec la manipulation habituelle acc+frein+contact)
est ce grave ?
merci @ tous
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P 2108 : Throttle Actuator Control Module Performance
Problème sur le volet des gaz ou sur les volets de turbulences... Tu as des symptômes ?
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non rien a changé...tout est normal
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Bonjour les amis,
j'ai un code erreur : ECN 210800 (avec la manipulation habituelle acc+frein+contact)
est ce grave ?
merci @ tous
Merci de ne pas multiplier les questions :jap
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oui désolé au début je me suis trompé de rubrique :icon_redface
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oui désolé au début je me suis trompé de rubrique :icon_redface
Pas de soucis :jap
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sinon vous me conseillez d'aller opel direct ou je peux rouler encore un peu ?
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non rien à changé...tout est normal
Enlève le cache moteur plastique et regarde sur le dessus du moteur, derrière les injecteur, au fond tu as une tringle sur toute la largeur. Vérifie que celle-ci ne soit pas sortie des 4 plots qu'elle parcourt...
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Enlève le cache moteur plastique et regarde sur le dessus du moteur, derrière les injecteur, au fond tu as une tringle sur toute la largeur. Vérifie que celle-ci ne soit pas sortie des 4 plots qu'elle parcourt...
voir le fil de discussion suivant pour avoir une idée de ce qu'il faut rechercher [Astra G/H] Volet de turbulence déclipsé de la tringle (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18691.msg397385.html#msg397385)
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merci de vos réponses les amis :jap
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après vérification, j'ai deux tringles de déplacées (le deux de gauche)... je dois faire quoi maintenant ?
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Comme dit Smarties dans le post http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18691.msg397417.html#msg397417 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18691.msg397417.html#msg397417)
<<Touches à rien pour le moment
et regardes ça
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16161.msg342337.html#msg342337 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16161.msg342337.html#msg342337)>>
il est possible de rouler avec, mais il faut que les volets désolidarisés se trouvent dans la bonne position.
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Comme dit Smarties dans le post http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18691.msg397417.html#msg397417 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18691.msg397417.html#msg397417)
<<Touches à rien pour le moment
et regardes ça
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16161.msg342337.html#msg342337 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16161.msg342337.html#msg342337)>>
il est possible de rouler avec, mais il faut que les volets désolidarisés se trouvent dans la bonne position.
Attention olivier ! Les volet bougeront en roulant si on ne les bloquent pas à 10h10....
Je serait plutôt d'avis de tenter la solution de la patte de maintien de la tringle comme expliqué ici : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16161.msg342337.html#msg342337 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16161.msg342337.html#msg342337)
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Non, Smarties disait de ne rien toucher afin de lire les posts parlant de ce soucis et de décider de la bonne action. (c'était le sens de ma réponse)
Pourquoi les tétons ont sautés ? surement parce que les volets sont bloqués par la calamine et la suie ? Penses-tu qu'il sera possible de les refixer à la tringle ?
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Non, Smarties disait de ne rien toucher afin de lire les posts parlant de ce soucis et de décider de la bonne action. (c'était le sens de ma réponse)
Pourquoi les tétons ont sautés ? surement parce que les volets sont bloqués par la calamine et la suie ? Penses-tu qu'il sera possible de les refixer à la tringle ?
Il est toujours possible de replacer la tringle, elle se clipsera sur les tétons... Mais s'il y'a une rigidité, elle va ressauter :bah
La petite plaque métallique permet justement de la maintenir en place, donc elle continuera de faire son office... Mais il est certain que le moteur des volet rencontrera un effort plus important... Au dernières nouvelles il le supporte.
De toute façon, ce "bricolage" n'est la que pour retarder le changement du collecteur d'admission complet....
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salut les amis,
bon j'ai pris (enfin) rdv chez mon Opel du coin et là il m'a dit : AÏE !
en gros le collecteur complet etc... 2000/2500 euros avec la MO.
J'attends son diagnostique mardi :icon_cry
je pense une fois la réparation réalisée le revendre (car en moins d'un an j'ai eu l'alternateur + le collecteur avec 58000 km :icon_eek)
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Bonjour à tous,
alors feed back téléphonique de mon Opel à l'instant :
"après passage au tech2, les débits sont dans les limites du raisonnable...et le code a disparu...nous allons faire un essai"
il faut en penser quoi les amis ???
:jap
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Bonsoir à tous
Résultats des courses : il m'a vendu du "kent" et m'a confirmé que tout allait bien...alors oui il n'y a plus le code erreur 210ECM800 mais si j'ai fait 40 redémarrages...
Que dois je faire les amis ?
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:jap
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:up pour un avis sur ma situation ?
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salut à tous,
hier je roule 5 min et ...paf
voyant service allumé + bloqué à 80 km/h + code 242F75
raz le bol du Zaf...
c'est quoi le problème les amis ?
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code 242F75
c'est quoi le problème les amis ?
Le FAP
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Merci pour cette réponse rapide DavidV6 :ave
et sinon cela va chiffrer à combien ?
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Encrassement surement lié au problème de volets.
Sur F.O. plusieurs fil de discussion parle de ce code, notamment : [Zafira B 1.9 cdti 150ch] : ECN 242F75 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15409.msg414147.html#msg414147)
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:coucou à toi !
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rdv chez opel jeudi... wait and see !
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Bonsoir les amis, donc résultats des courses :
regen forcée du FAP (1/2 h jusqu'à 640°C :huh) et donc repassage au tech2 qui a dit RAS.
J'espère en avoir fini avec ces petits pépins....
:blanc
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bonsoir les amis opelistes !
rebelote : même problème que le message suivant sauf que cette fois ci la regen a été automatique. rdv chez mon opel lundi matin :mur :mur :mur (mon mécano m'a dit : pas de chance car à 59000km...)
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de retour de chez mon opel :
le mécano en chef m'a dit => repassage au tech2, RAS avec la trace de la regen d'où mon code qui était revenu. Le problème c'est qu’apparemment mon zaf se met en sécurité (voyant "voiture/clé à molette" + blowué à 80km.h pendant 2km et après il fait une regen)... est ce normal les amis ?
:blanc :bah
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Non c'est pas normal du tout.
Il y a autre chose qui déconne.
Tes trajets ne permette pas au FAP de fonctionner normalement.
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il est vrai que je fais que des trajets de 5km max en ville :mad3, mais lorsque j'ai eu mes deux regen, mon zaf a fait la même chose : voyant clé+bloqué à 80km.h sur 2/3km...
et mon mécano m'a certifié : RAS avec le tech2 et essai sur route...
Help, I need somebody : HELP :ave2
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Peut-être les injecteurs.
Tu a un code défaut ?
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bah en fait après ma regen/sécurité j'ai toujours le code suivant : 242F75 et quand opel passe le tech2 ils effacent tout.
je pense que je vais malheureusement (car il est vraiment bien et puis il n'a que 59000km) m'en séparer... :icon_rolleyes
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Il faut vérifier le débit de retour des injecteurs.
Après le capteur de pression différentiel du FAP et les durites.
Si tout çà est ok, tes trajets ne sont pas bons pour le FAP.
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tous les débits sont au normes... (après vérif de mes propres yeux avec le mécano). Bref en gros il va falloir lui tirer dessus sur une longue distance.
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tous les débits sont au normes... (après vérif de mes propres yeux avec le mécano). Bref en gros il va falloir lui tirer dessus sur une longue distance.
Ouais, et toi certainement coupé les régén en cours. C'est çà le soucis.
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salut tout le monde...
Révision des 60000 km faite, et 4 km après re voyant sécurité + bloqué à 3000 tr/min et puis 2 min après Regen FAP ( conso inst à l'arrêt à 5l/h). Une fois la Regen terminée, j'ai fait la manip pour les codes erreurs et le :grrr 242F75 est encore ré-apparu.
Ras le bol ! :mur :mur :mur
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:coucou les amis,
que dois je faire avec ce Zaf de :marteau ?
:blanc
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:coucou ce ne serait pas capteur de dépression FAP qui déconne ou tuyaux de dépression voir même la sonde T° du FAP :reflexion
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[Zafira B 1.9 cdti 150ch] : ECN 242F75 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15409.msg414147.html#msg414147)
code defaut ecn 242f75 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19919.msg417381.html#msg417381)
durite fap panne 190158 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,20594.msg429672.html#msg429672)
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:coucou ce ne serait pas capteur de dépression FAP qui déconne ou tuyaux de dépression voir même la sonde T° du FAP :reflexion
merci à toi, mais je n'en sais rien du tout... :icon_cry
Opel m'a vu 3 fois en 1 mois et demi et ils m'ont dit : RAS d'après le tech2...
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après vérification, j'ai deux tringles de déplacées (le deux de gauche)... je dois faire quoi maintenant ?
nobo, tu sembles avoir un soucis lié au FAP (ou durites, ou capteur de pression), mais quant est-il du problème de volets ?
Des volets ne fonctionnant pas correctement, engendrent un encrassement du FAP et ceci cumulé avec des trajets de 5km en ville ...
As-tu un OpCom ou quelqu'un pas très loin de chez toi en ayant un ?
et puis
Je pense que le meilleur à faire pour nos FAP est de s'offrir des week-end à la campagne ou au bord de la mer.
et de rouler rouler ca coute moins cher que les passages chez Opel pour Diag or regénération forcée ...
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les volets sont légèrement décalés (dixit mon opel) mais tout est dans la norme. De plus ils ont inspecté les durites RAS.
Et pour l'OP-Com je ne suis pas en possession...
En tous cas Merci beaucoup les amis pour vos conseils avisés. :thumbup
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Révision des 60000 km faite, et 4 km après re voyant sécurité + bloqué à 3000 tr/min et puis 2 min après Regen FAP ( conso inst à l'arrêt à 5l/h). Une fois la Regen terminée, j'ai fait la manip pour les codes erreurs et le :grrr 242F75 est encore ré-apparu.
Ce code est apparu avant ta regénération car tu ne devais surement pas avoir rempli les conditions "normales" de regénération (de mémoire : taux de 80-85% température, vitesse, régime moteur), donc le taux d'encrassement est monté très haut (proche des 100%), donc, à ce taux l' obd la force.
Ceci peut-être l'explication de l' apparition du code 242F75.
Maintenant ton code est apparu donc il est mémorisé. Ce qui veut dire que le voyant voiture+clé reste allumé quelques secondes après le démarrage du moteur mais s'éteint.
Est-ce bien le cas ?
Si c'est le cas, le code va disparaitre de lui même après 40 cycles start-stop. Un OpCom (25-30 €) te permettrait de l'effacer par toi même.
Juste un conseil : faire rouler ton Zafira le week-end en dehors des bouchons, les destinations sympas ne manquent pas ... ton FAP t'en remerciera
et comme dit DavidV6 ne pas couper les regénérations en cours.
Quelques autres conseils :
1) débrayer à la mise en marche et à la coupure du moteur,
2) ne pas pousser le moteur avant que celui-ci soit à température,
3) laisser tourner le moteur au ralenti quelques minutes avant de l'arrêter,
4) éviter de rouler à régime constant en sous régime (<2.000 trs/mn),
5) ne pas hésiter a monter dans les tours pour décrasser un peu,
6) ne pas couper le moteur si la consommation instantanée est élevée (> 4l/h) mais retourner rouler un peu. Il y a une regénération en cours,
7) utiliser un dose de Fuel Guard II de temps en temps dans un plein de carburant pour nettoyer circuit d'injection,
8) nettoyer régulièrement (par exemple tous les 10.000 km) la vanne EGR, la vanne des gaz (boitier papillon) et capteur de pression d admission.
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que dire si ce n'est merci à toi :jap
et en effet le voyant disparait avec quelques secondes. je vais rouler 2*150 km demain sur autoroute. Wait and see.
:up1 pour toi weboll
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et en effet le voyant disparait avec quelques secondes.
donc le code est mémorisé, rien de grave, il disparaîtra de lui-même
je vais rouler 2*150 km demain sur autoroute. Wait and see.
cela ne pourra que faire du bien au Zaf, n'hésite pas à monter dans les tours pour décrasser tout cela.
à refaire régulièrement pour favoriser de belles regenérations. Une petite visite au carré sénart (voir : Rassemblement Carré Sénart : Tous les vendredi (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16025.0.html) ) le vendredi soir te permettra de rouler un peu.
:up1 pour toi weboll
merci à toi.
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Bonsoir tout le monde,
petit retour d'un périple de 2*110 km d'autoroute : verdict voyant d'huile qui s'allume alors que mon petit Zaf' sort de la révision des 60000km :ranting
Je commence à être désespéré...je demande si il ne souhaite pas "se faire vendre" :nep
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petit retour d'un périple de 2*110 km d'autoroute : verdict voyant d'huile qui s'allume alors que mon petit Zaf' sort de la révision des 60000km :ranting
et bien sur, tu as vérifié le niveau d'huile et il est ok ?
Un petite piste : J'ai eu ce problème au début avec mon Zafira, Opel a fait une maj et depuis, ce soucis n'est pas revenu.
S'il sort de révision, tu peux aller soumettre la question ...
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peut etre un oubli du mecano qui n a pas remi "insp" sur zero :bah
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merci les amis pour vos propositions : verdict du chef d'atelier => "désolé on a licencié un collaborateur pour incompétence"...il avait mal placé le filtre à huile et les joints d'oùla fuite d'huile et le manque de niveau important :grrr du coup ils ont remis tout ça nickel (normalement).
Bref je pense aller chez Kia... malheureusement
:ave2 encore de vos avis les amis Opelistes.
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verdict du chef d'atelier => "désolé on a licencié un collaborateur pour incompétence"...il avait mal placé le filtre à huile et les joints d'oùla fuite d'huile et le manque de niveau important :grrr du coup ils ont remis tout ça nickel (normalement).
L'incompétence provient, plutôt, de celui qui lui a confié la tache sans formation et sans faire de controle... :whistling
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entièrement d'accord avec ta réflexion. :icon_wink
sinon après une petite virée chez "Mickey", mon petit Zaf est de nouveau normal.
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Salut les Amis FO !
c'est encore moi avec mon super ZAF :mur
maintenant, depuis ce matin, je trouve ce joli petit code : ECN 161500
d'après la liste cela semble être la sonde lamda qui déconne.
Mais je ne vois la différence dans le quotidien ?
pouvez vous m'apporter des infos la dessus (problème que cela peut faire, solutions, risques ...) ?
merci @ tous :coucou
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:coucou
Bizard moi j'ai cà
P1615 ECM (Engine Control Module) Identification Echec antidémarrage :reflexion
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Slt Fantome !
merci pour ta réponse mais je ne comprends plus rien avec ce ZAF...... :blanc
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as tu des soucis pour démarrer? si oui cela le fait il avec la deuxième clé
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non RAS de ce coté là. :icon_cry
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le voyant voiture + clé reste t-il allumé en permanence ?
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non, il s'arrêtent après 3 sec une fois le moteur en route.
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code enregistrer mais pas actif alors une erreur intermittente rien de grave faudrait l'effacer et voir si il revient
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Ok merci à toi :bien
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Salut les amis !
qui se sent capable (et compétent :grin) pour me changer mes 4 bougies de préchauffage ? parce que je pense vendre mon Zaf (le Tourer me fait les yeux doux :ange) et j'aime vendre mes voitures nickel chrome.
:icon_wink
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Tu peux le faire tout seul.
Il te faut juste 1 petit cliquet + 1 rallonge + 1 douille longue de 9
En 10 minutes c'est fait. :bien
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merci David pour tes encouragements mais malheureusement je suis une "buse" en mécanique... (je sais juste faire mes niveaux et changer les roues :icon_redface)
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bon bah...opel a changé les bougies...210 euros ! ça c'est fait et maintenant go à la vente :bien
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et aujourd'hui re-programmation du CIM malgré la mise à jour 10-R-036 effectué : résultat 86.10 euros...
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Re les amis !
voici le code (je saisi, vous allez dire ENCORE !!!) : ECN 040050
vanne Egr je suppose ? faut-il la changer ou la nettoyer ?
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Re les amis !
voici le code (je saisi, vous allez dire ENCORE !!!) : ECN 040050
vanne Egr je suppose ? faut-il la changer ou la nettoyer ?
Un bon nettoyage peut le faire, mais si la vanne EGR est morte, il faudra la remplacer.
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:coucou
un bon nettoyage oui, mais il faut aussi contrôler que l'axe dans la partie electronique n'a pas de point dur signe que la vanne EGR est HS
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Aïe Aïe Aïe...
merci les amis pour vos réponses rapides : je pense qu'à force mon Zaf va être de nouveau neuf :marteau
car depuis le mois d'avril j'ai changé :
- boitier FAP
- Bougies de préchauf
- alternateur
- mise à jour boitier CIM
- régen FAP forcée
- pompe à eau
- etc...
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Salut à tous !
voici les codes du dimanche matin...
ECN 213900
ECN 210800
ECN 065070
bref est ce que ça peut venir encore de mon CIM (qui a été mise à jour par opel la semaine dernière) ou un mauvais contact avec l'histoire des pédales ?
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:coucou
P2108 commande de l'actionneur d'accélérateur
P2139 rapport avec pédale accélérateur
P0650 Lampe témoin d'affichage des défauts - panne du circuit :reflexion
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Merci pour le retour d'infos !
est ce grave docteur ? :coucou
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:coucou
A vu de nez je dirais problème avec le boîtier papillon et un problème avec la pédale d'accélérateur (mauvais contact au connecteur)
J'irai jetter un oeil aux volets de turbulences aussi
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Bon bah : vanne EGR HS => 520 euros ttc... :blegle
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Fantôme91, peux-tu me donner la référence exacte de la bride FIAT que je vais donner à mon concessionnaire Opel pour le changement de la vanne EGR.
Merci à toi (j'abuse :whistling)
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:coucou
regarde là
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.0.html)
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Bon bah : vanne EGR HS => 520 euros ttc... :blegle
Le remplacement de la vanne EGR et la pose de la bride "fiat" par tes soins (vraiment facile) te permettrait d'économiser pas mal d'€
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:coucou
merci pour tes encouragements mais mon niveau en mécanique est ... nulle !
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:coucou
Pour économiser tu peux aussi voir si tu n'as pas quelqu'un par chez toi, qui puisse te la monter avec la bride.
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L'idéal est un petit nettoyage de la vanne des gaz en même temps
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Salut à tous, juste pour dire un grand merci à tous ceux qui m'ont aidé sur mon Zaf'. heureusement je l'ai enfin vendu ! alors longue vie à ce forum et aux Modos ! :jap
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Merci de venir donner des nouvelles, et de remercier, c'est rare. Bonne continuation à toi, tu as repris quoi comme auto?
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je reviendrai sur le forum avec plaisir, mais je suis allé ailleurs que chez Opel à cause des gros problèmes avec mon Zaf :ranting
j'ai pris un Lodgy full option neuf et en essence (moins bien fini mais avec 0 pbs :thumbup)
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je reviendrai sur le forum avec plaisir, mais je suis allé ailleurs que chez Opel à cause des gros problèmes avec mon Zaf :ranting
j'ai pris un Lodgy full option neuf et en essence (moins bien fini mais avec 0 pbs :thumbup)
:thumbup
Choix tout à fait respectable! A l'occasion, si tu as le temps de repasser donner tes impressions sur l'essence du Lodgy, ce serait cool. :jap
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bah écoute cela fait une semaine : ce petit 1.2 TCE 115 ch (donc turbo) est très plaisant ! couple à bas régime appréciable dès 1600 tr/min, et après les montées sont sympas (jusqu'à 5500 trs max après....). Coté silence de fonctionnement c'est le jour et la nuit avec mon Zaf 1.9 cdti 150 ! on entend rien coté conso c'est comme le Zaf mais en pas à la pompe ! Sinon petit avantage c'est une chaine de distribution et non une courroie ! :icon_razz
sinon gain de 170 euros en assurance ts risques et au max du bonus, coffre encore plus grand que dans le Zaf (800L en 5 places) et le média nav est une merveille de simplicité de d'efficacité !
pour le moment je suis ravi d'autant que j'ai pris la garantie constructeur 60 mois et entretien intégral (de chez intégral) 60 mois aussi pour 28 euros par mois (j'ai que les pneus à changer :icon_biggrin)
et en gris comète et en version prestige (le plus haut niveau de finition chez Dacia) il est très sympa.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/7791eebd669266ce51063019efc7d30f.jpg)
voili voilou pour les premières impressions !
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Ah ben merci pour ce compte-rendu déjà bien détaillé :thumbup
Tu pourras ouvrir un sujet dans "je n'ai pas ou plus d'opel" si tu le désires. Ma seule déception au niveau du Lodgy c'est la 3ème rangée qui est moins pratique que sur le zaf, pour le reste (affaire de goûts sur le style extérieur mise à part), c'est hyper convaincant. Pas de mauvaise surprise à partir du moment où on est bien conscient de ce qu'on veut et on attend. :jap
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je suis tout à fait d'accord avec toi, aussi bien sur le plan des 7 places mais également sur le standard Dacia (meilleur rapport qualité/prix) où nous sommes sommes d'accord : ce n'est pas un Q7 asus 7 places :spoton