Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: bizilagratte le 22 mars 2012 à 23:35:16
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Bonsoir à tous,
voilà sur mon Zaf 1.9 120CV de 2008, j'ai le voyant Gaz d’échappement qui s'allume et code d'erreur bien connu P0400-5A dans l'OPCOM. J'ai donc démonté, nettoyé la vanne EGR, clearé le code défaut. Malheureusement il est réapparu assez rapidement. J'ai donc à nouveau démonté la vanne en vérifiant plus particulièrement le petit vérin de la partie électrique. Celui ci m'a paru un peu grippé, je l'ai donc dégrippé et actionné en m'aidant d'une pince. Il est très mobile désormais sans aucune résistance d’ailleurs.
Ma question est donc la suivante, quelle est la procédure à suivre avec l'opcom pour tester cette vanne EGR ?
Merci beaucoup à ceux qui auront bien voulu lire ce sujet et y répondre bien-sûr :icon_biggrin
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:coucou bonjour de mémoire
c'est diag => ton année => ton véhicule => engin => et a droite de la fenêtre au dessus de programming tu as test tu clic et là tu devrais trouver le test de la vanne
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si tu trouve pas, dis le, je ferai un tuto dessu
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:coucou
Je ne suis vraiment pas un expert de l'Op Com (et ça me va bien comme ça), mais vous entendez quoi par pouvoir la "tester" avec cet outil? Je me souviens juste de la ligne "EGR" avec un montant en pourcentage associé il me semble, rien de plus. :bah
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:coucou bonjour de mémoire
c'est diag => ton année => ton véhicule => engin => et a droite de la fenêtre au dessus de programming tu as test tu clic et là tu devrais trouver le test de la vanne
:up1
Je dois brancher mon Opcom cet après-midi sur le Zaf, je vais essayer de ne pas oublier de faire 2 ou 3 copies d'écran pour accéder au menu du test de l'EGR.
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Je dois brancher mon Opcom cet après-midi sur le Zaf, je vais essayer de ne pas oublier de faire 2 ou 3 copies d'écran pour accéder au menu du test de l'EGR.
Comprenons nous bien, on parle bien de test et non pas de relevé de données, hein? ça sous-entend donc qu'on pourrait diagnostiquer une egr défaillante juste en testant avec l'Op Com.
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Oui, il y a 2 manières de voir le bon fonctionnement de la vanne EGR (avec OpCom) :
1 ) moteur éteint, contact mis, test d'ouverture et de fermeture de la vanne EGR.
2 ) moteur en route, on peut visualiser l'ouverture de la vanne en fonction régime et demande ODB.
Après on peut toujours discuter de la valeur d'un test d'ouverture 1 ou 0, car il faudrait surement insérer le temps d'ouverture. Mais, ce que est sur, si la vanne est figée --> HS
Le démontage pour nettoyage curatif est souvent lié à l'échec (bien séparer la partie mécanique de la partie électromagnétique, décapage à fond, lubrification wd40 et si la partie électromagnétique n'a pas été touchée), donc, il vaut mieux 1 fois par an faire un petit décrassage préventif.
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Merci à tous pour vos réponses. :thumbup
En fait je sais aller dans le menu "output test EGR" sur l'OPCOM, cependant, comment procéder pour réaliser ce test ? Moteur à l'arrêt/démarré ? que doit-on vérifier comme valeur ? faut-il démonter la vanne avant pour vérifier le mouvement du piston de la partie electro-magnétique ?
EGR Pulse ratio ?
EGR position commanded ?
autres indicateurs ?
Je vais y arrivé avec votre aide, j'ensuis sur :spoton
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Merci à tous pour vos réponses. :thumbup
En fait je sais aller dans le menu "output test EGR" sur l'OPCOM, cependant, comment procéder pour réaliser ce test ? Moteur à l'arrêt/démarré ? que doit-on vérifier comme valeur ? faut-il démonter la vanne avant pour vérifier le mouvement du piston de la partie electro-magnétique ?
EGR Pulse ratio ?
EGR position commanded ?
autres indicateurs ?
Je vais y arrivé avec votre aide, j'ensuis sur :spoton
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Oui, il y a 2 manières de voir le bon fonctionnement de la vanne EGR (avec OpCom) :
1 ) moteur éteint, contact mis, test d'ouverture et de fermeture de la vanne EGR.
2 ) moteur en route, on peut visualiser l'ouverture de la vanne en fonction régime et demande ODB.
Après on peut toujours discuter de la valeur d'un test d'ouverture 1 ou 0, car il faudrait surement insérer le temps d'ouverture. Mais, ce que est sur, si la vanne est figée --> HS
Le démontage pour nettoyage curatif est souvent lié à l'échec (bien séparer la partie mécanique de la partie électromagnétique, décapage à fond, lubrification wd40 et si la partie électromagnétique n'a pas été touchée), donc, il vaut mieux 1 fois par an faire un petit décrassage préventif.
Pour le test avec l'OP-COM, tout se fait sans démontage, c'est justement l'avantage de ce test.
EGR pulse Ratio : Ratio de gaz recyclé/air frais
EGR position commanded : Position demandée à l'EGR
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Ok, merci Ludo et Weboll.
1 ) moteur éteint, contact mis, test d'ouverture et de fermeture de la vanne EGR = oui, j'ai fait ce test mais quelle valeur m'indique que la vanne est bien ouverte ? EGR position commanded m'indique que l'odb demande bien l'ouverture, mais je me confirme pas que la vanne est bien ouverte ?
2) moteur en route, on peut visualiser l'ouverture de la vanne en fonction régime et demande ODB.
C'est ce que j'ai fait :
au ralenti :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b61f223bcc94b91d63823d9133e594c6.jpg)
en cours d'accélération:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/66146c41f1524446ffc2063bcd2559ee.jpg)
Merci encore pour votre temps à répondre. :jap
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La variation de la valeur "Exhaust gaz recirculation" indique que ta vanne EGR bouge correctement :bah
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Merci à tous (et plus particulièrement à Weboll et Ludo :jap), j'y vois effectivement un peu plus clair. :spoton
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Merci Ludo, ce qui veut dire que le défaut P0400-5A toujours actif ne provient pas d'un dysfonctionnement de la vanne. Qu'est ce qui peut provoquer ce type de défaut en dehors de la vanne EGR ?
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il y a une autre methode encore, de memoir, c'est "test block" je crois, et on peut tester la vanne ouverte et fermé (5% et 95%)
je ferai un tuto dés que j'ai le temps , mais pas ce week end, car je part!
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Merci d'avance Jony91, je l'attends avec impatience ce tuto, même si toutes les réponses ci-dessus on déjà éclairée un peu ma lanterne. Je pense qu'il servira à beaucoup d'autre car c'est quand même intéressant de pouvoir tester avant un remplacement.
Bon WE, moi aussi je part :59 !
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Test de l'ouverture 0-100% de EGR solenoid :
Dans le menu Output test :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/2c7f647ea35c1f0e3b7fede287793762.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b86f6c5b2060da397943fc89e645caaa.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d65d90533e9f049e1c78a687a35e06ff.JPG)
Lors de l'activation du test, on peux entendre la vanne s'activer.
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j'ai pas la même chose.....mais peut être parce que c'est pas la même voiture=>
(http://img835.imageshack.us/img835/867/1redimensionner.th.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/1redimensionner.png/)
(http://img39.imageshack.us/img39/1263/2redimensionner.th.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/39/2redimensionner.png/)
(http://img4.imageshack.us/img4/8271/3redimensionner.th.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/4/3redimensionner.png/)
(http://img826.imageshack.us/img826/2974/4redimensionner.th.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/826/4redimensionner.png/)
(http://img534.imageshack.us/img534/929/5redimensionner.th.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/534/5redimensionner.png/)
(http://img585.imageshack.us/img585/4051/6redimensionner.th.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/585/6redimensionner.png/)
(http://img27.imageshack.us/img27/672/7redimensionner.th.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/7redimensionner.png/)
(http://img13.imageshack.us/img13/6880/8redimensionner.th.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/13/8redimensionner.png/)
(http://img577.imageshack.us/img577/2013/9redimensionner.th.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/9redimensionner.png/)
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bon apres, perso, j'ai un defaut d'EGR, mais en gros, tu peu tester ainsi.....
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Voilà, test effectué ce soir même. Merci Weboll.
Résultat : je n'entends rien quand j'active/désactive la vanne. Quel type de bruit doit-on entendre, un claquement ?
Bref, Ce test m'indique donc vanne EGR HS. Mais comme le test précédent m'indiquerait plutôt l'inverse, je ne sais plus trop quoi penser :marteau
Je crois que je ne vais pas échapper à la case Concession Opel :grrr
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Voilà, test effectué ce soir même. Merci Weboll.
Résultat : je n'entends rien quand j'active/désactive la vanne. Quel type de bruit doit-on entendre, un claquement ?
Bref, Ce test m'indique donc vanne EGR HS. Mais comme le test précédent m'indiquerait plutôt l'inverse, je ne sais plus trop quoi penser :marteau
Je crois que je ne vais pas échapper à la case Concession Opel :grrr
moi j'entends un petit "clac" (mais il ne faut pas de bruit pour l'entendre). Attention nous n'avons pas la même motorisation, donc vanne différente.
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Bon, merci à tous les contributeurs de ce post ! RdV pris chez opel vendredi prochain. On verra ce qu'ils diagnostiquent.
Pour info : l'accueil de l’atelier de le concession opel m'a indiqué découvrir qu'on pouvait lire les codes d'erreurs sur le tableau de bord ! C'est fort quand même, le client qui fait découvrir des méthodes de ce genre au concessionnaire ! :tooth
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j'ai fait une video pour te montrer ce que ca donne en utilisant ma méthode (par contre, c'est sur une vectra 2.2dti.....mais ca te donne une idée)
vanne EGR (http://www.dailymotion.com/video/xpq76n)
par contre, j'ai un sifflement!
j'ai l'impression que ca viens de la vanne.
c'est mauvais signe?
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:spoton Rien ne vaut une bonne vidéo ! Merci Jony91.
J'ai le même sifflement. Je vais essayer de m'approcher de la vanne pour écouter de plus près car le clac que j'entends sur ta vidéo, je devrais l'entendre aussi sur ma vanne si elle fonctionne correctement.
Je vous tiens au courant !
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bon, bah déjà, ca me rassure de ne pas etre le seul a avoir ce sifflement......
bon bah maintenant, faut savoir pourquoi j'ai ce defaut d'EGR.......
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voilà, j'ai refait le test ce soir. Vraiment aucun bruit d'ouverture ou fermeture de la vanne. Le sifflement reste permanent sans interruption même quand je réalise les tests. C'est peut-être un signe de vanne défectueuse ?
Bon, moi je laisse tomber car j'ai RdV chez opel vendredi. Je vous tiens au courant.
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ca aurait été bien de la demonter, si ca se trouve, elle a juste besoin d'un coup de brosse....le soucis d'Opel, même si elle est juste encrasser, ils vont te la changer.....
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voilà, j'ai refait le test ce soir. Vraiment aucun bruit d'ouverture ou fermeture de la vanne. Le sifflement reste permanent sans interruption même quand je réalise les tests. C'est peut-être un signe de vanne défectueuse ?
Bon, moi je laisse tomber car j'ai RdV chez opel vendredi. Je vous tiens au courant.
Je me répète mais on ne sait jamais : le connecteur est-il bien enfoncé et clipsé sur la vanne EGR ?
Lors du test d'ouverture-fermeture de la vanne, tu peux poser ta main sur la vanne, tu devrais sentir l'action (mais effectivement, il faut être 2 ou avoir un bonne rallonge USB)
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je l'ai déjà démontée 2 fois, nettoyée et dégrippée. Connecteur vérifié... Pas un bruit à l'activation du test en dehors de ce sifflement électrique... Soit elle est grillée, soit c'est autre chose. Je n'ai plus le temps de la démonter donc je l’amène chez opel et on verra !
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Si la vanne siffle électriquement ... elle est mal.
Vanne EGR sur internet environ 110-120€ ttc.
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Si la vanne siffle électriquement ... elle est mal.
Vanne EGR sur internet environ 110-120€ ttc.
la mienne siffle aussi.....
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quelques nouvelles après passage chez opel :
- vanne EGR remplacée, l'électro-aimant était HS.
Au sujet du sifflement, je l'entends toujours = ça ne vient pas de la vanne. J'ai l'impression que c'est un relais car une fois le contact coupé, au bout de quelques secondes j'entends un "tic" et le sifflement s'arrête. Bref, rien anormal.
Voilà, j'espère que cette affaire est réglée :icon_confused