Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: thebach le 22 mars 2012 à 19:30:00
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Bonjour,
Mon Zaf. cdti 120 de 2006 n'avance quasiment plus !
J'arrive même à calé et gêne ceux qui sont derrière moi.
Les voyants "petite voiture avec clé" reste allumé et celui de chauffe "en spirale" clignote.
Le temps d'ouvrir mon box je sors du véhicule et là je sent une odeur assez forte venant de l'échappement et voit
par terre une grande trace humide sous le silencieux !
Qu'est ce qui se passe ? :blanc
Aidez moi s'il vous plaît :ave
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Salut,
tu n'as aucun problème pour démarrer?
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fap bouché :icon_wink
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Non pas de mal à démarrer.
FAP bouché ? QUE DOIS JE FAIRE ?
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Bien si c'est bien le fap, faut déterminer pourquoi il ne se régénère pas.
Ton zaf ne fait que des petits trajets? ou...
Pour la régénération, ton filtre à particule doit monter en température (genre dans les 800 - 900 degrés) et là du gasoil est injecté automatiquement pour bruler les particules qui à terme risqueraient de boucher le Fap..
et la ça pue, ça crépite, ça fume, la conso augmente considérablement. bref quand ça se régénère, c'est rarement discret ;)
Si ton zaf ne fait que des petits trajets, bien le fap ne monte pas suffisamment en température et du coup il ne se régénère pas..
Après si c'est un des éléments du système qui gère le fap qui est hs.. bien faut trouver lequel..
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Oui malheureusement je ne fait que de petit trajet !
Mais alors, d'après ce que j'ai compris il faudrait que je fasse une régénération mais problème comment puis je m'y prendre
si mom Zaf. n'avance quasiment plus ?
Est ce que ça peut se fait sur place ? :huh
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Bonjour à tous,
Je reviens à vous car mon cerveau chauffe et je suis complètement perdu !
Alors je me suis dit direction Opel en roulant à 30 voir 40 km/h si elle le veut bien
Mais avant d'y aller est ce que le seul moyen de faire une régénération "forcée" ou "statique" c'est d'aller chez Opel.
Merci à tous :ave
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Code erreur ?
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Comme le dis Wifi (et il est bien placé pour savoir ce qu'il dit), les deux témoins indique un FAP bouché... A mon avis la seule solution est de l'amener chez Opel :bah
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j'ai appeler Opel et là un technicien me dit qu'il faut rouler au moins 20 bonne minutes à vitesse régulière.
Ok mais est ce que ma Zaf. va vouloir prendre de la vitesse , sur autoroute et j'ai pas le choix ?
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Code erreur ?
:up1
:coucou releve tes codes , pour commencer
procède Ainsi :
Equipe toi d'un stylo et d'un bout de papier, accélère et freine à fond sans relâcher , met la clé et la tourner jusqu'à allumage du tableau de bord (sans démarrer)
Attendre 2 sec et garder les pédales enfoncées , sur l'afficheur kilométrique il devrait s'afficher :
ECN xxxx xx exemple défaut P1614 -- il devrait s'afficher ECN161450
plus d'info sur les codes ici (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html)
j'ai appeler Opel et là un technicien me dit qu'il faut rouler au moins 20 bonne minutes à vitesse régulière.
Ok mais est ce que ma Zaf. va vouloir prendre de la vitesse , sur autoroute et j'ai pas le choix ?
Je ne pense pas :bah
Quelle est ta situation géographique :réflexion ( profil non renseigné )
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ok !
Je vous tiens au jus
Sympas !
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Alors j'ai du nouveau et malheureusement pas des bonnes nouvelles.
J'ai donc fait pour la 1ere fois la manip pour lire le code erreur sur le compteur et ça donne ECM 19010F.
Je décide de rouler pour tenter une régénération et puis comme d'hab. pas plus de 40 km/H !
Et puis là c'est la catastrophe, au bout de 5 min, alors qu'elle étais froide, j'entends quelque chose qui à péter en bas au niveau de la ligne
d'échappement,un bruit comme une espéce de fuite de gaz ou d'air...
Voilà, direction Opel avec la dépanneuse...Et puis VERDICT lundi dans la journée, 99€ quand même le diagnostique et devis !
Qu'en pensez vous et puis que signifie ECM 19010F ?
Merci d'avance !!!
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:coucou le Code ECN 19010F=
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor High Voltage C-032
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor Low Voltage C-032
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor Hose Line Malfunction B-031
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor High Differential Pressure B-031
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor Low Differential Pressure B-031
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor Pressure not Plausible with Barometric Pressure B-031
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor High Pressure C-032
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor Low Pressure B-031
Et puis là c'est la catastrophe, au bout de 5 min, alors qu'elle étais froide, j'entends quelque chose qui à péter en bas au niveau de la ligne
Tu fais dans la bombe artisanale :whistling
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Baboun509 merci pour la signification du code erreur et donc y a bien un problème avec mon FAP !
Maintenant est ce que d'après vous il aurait rendu l'âme ?
Merci.
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a mon avis ton fap bouché a fait peter autre chose... :bah
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Bonjour à tous,
Comme je suis un peu nerveux en ce moment avec cette histoire je me suis mis
à la recherche d'avance sur un FAP neuf pas cher sur le net. au cas où !
Je crois que le site MECA-EXPRESS sont les mieux placé
au prix de 288€ + 15€ de LIVRAISON.
Cependant, et d'après eux, il y a aurait 2 version quasi identique et ils ne savent pas exactement.
Je cite :
Bonjour,
Nous ne sommes malheureusement pas en mesure d’identifier lequel des deux FAP (référence 119152 ou 119156) a été monté sur votre véhicule.
Il faudrait donc vérifier sous le véhicule si entre les deux bombonnes, il y a 1 ou bien 2 tuyaux qui passent.
http://meca-express.fr/recherche.php?recherche=Filtre+Zafira (http://meca-express.fr/recherche.php?recherche=Filtre+Zafira)
Salutations,
L'équipe MECA-EXPRESS
www.meca-express.fr (http://www.meca-express.fr)
Qu'en pensez vous ?
Merci d'avance pour vos réponses !
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Il existe effectivement 2 FAP différent :
- Avec 1 tuyau de capteur de pression
- Avec 2 tuyau de capteur de pression
Les version avec 1 tuyau étaient les premières générations, cependant, je ne sait en quelle année cela a été changé. Il te faut donc regarder si tu as un tuyau ou deux :bah
Attention ! mon Zaf (2009) possède la version à 2 tuyaux, l'un est très visible, l'autre moins !
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Il existe effectivement 2 FAP différent :
- Avec 1 tuyau de capteur de pression
- Avec 2 tuyau de capteur de pression
Les version avec 1 tuyau étaient les premières générations, cependant, je ne sait en quelle année cela a été changé. Il te faut donc regarder si tu as un tuyau ou deux :bah
Attention ! mon Zaf (2009) possède la version à 2 tuyaux, l'un est très visible, l'autre moins !
:up1
Une illustration de l'environnement sur les 1,7 : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19116.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19116.0.html)
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:coucou petite illustration
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/eb1441451d3dae3563d1a2ed457dffa0.jpg)
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Illustration sur un 1.9 120 CV avez un seul tuyau (le mien) :
Un peu à l'avant du FAP, on voit que le tuyau est excentré dans le passage, qui est donc sans doute prévu pour 2 tuyaux
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/df27146d0a974ae2952fdbebac277c2a.JPG)
Toujours vue de dessous (on reconnait la cloche du filtre à huile et le filtre à gazole), on voit les emplacements prévus pour clipser un tuyau supplémentaire :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/88e0e7403919e9332908c240659aff7f.JPG)
Enfin, au niveau du capteur de pression (fixé sur le bocal du filtre à gazole, toujours vu de dessous), on voit bien l’emplacement prévu pour un 2 ème tuyau (sur une version différente du capteur, bien sûr) :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d98cb4b92457be9dbaaab70eac84ee62.JPG)
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Salut Marcus,
Est ce qu'on peut donc dire que sur les Zaf 120 de 2006 il s'agit du modèle à 1 tuyau ?
Comme sur ton Zaf !
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Salut Marcus,
Est ce qu'on peut donc dire que sur les Zaf 120 de 2006 il s'agit du modèle à 1 tuyau ?
Comme sur ton Zaf !
:nanana
Il est préférable de vérifier... Chez Opel, ils existe de nombreuses différences entre 2 véhicules pourtant censés être identiques...
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:up1
Ils ont apparemment une logique assez bizarre.
C'était surtout pour te permettre d'identifier facilement si le tien a 1 ou 2 tuyaux.
Je sais, il est chez Opel. Mais à distance, on ne peut guère faire plus pour t'aider :spamafote
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:ranting ouais il est chez OPEL !
y a plus qu'à patienter ! :dodo
JE VOUS TIENS AU JUS ...
Merci les gars :coucou
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Bonjour à tous ! :coucou
J'ai des nouvelles d'Opel.
Selon le Diagnostique Démontage et Nettoyage du FAP (il n'aurait pas rendu l'âme) :ange
Régénération dites "FORCé" électroniquement.
Remplacement Durite et Vanne EGR.
Environ 750€ TTC :birgits
Je pense que je vais leur donner le feu vert sauf pour la vanne EGR
car j'en ai une neuve acheter sur le bon coin à 90€ et c'est pas compliqué à faire.
Qu' en penez vous ?
Merci.
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vanne egr, très simple à remplacer
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vanne egr, très simple à remplacer
:up1
Pour le FAP, laisse leur le nettoyer, ainsi, si jamais tu as de nouveau un problème, tu pourras y retourner :icon_wink