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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: bebert97490 le 21 mars 2012 à 15:53:27
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Bonjour,
J'ai changé mon débimètre après avoir lu le code P0110 mais après remplacement toujours pas de puissance(plus de codes défauts lus depuis),donc je voulais savoir si une durite est percée ou fendue (circuit de depression) allume t-il nécessairement le voyant moteur ou pas?pensez vous à autre chose?
opel astra g 230000kms 2l dti
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Bonjour,
J'ai changé mon débimètre après avoir lu le code P0110 mais après remplacement toujours pas de puissance(plus de codes défauts lus depuis),donc je voulais savoir si une durite est percée ou fendue (circuit de depression) allume t-il nécessairement le voyant moteur ou pas?pensez vous à autre chose?
opel astra g 230000kms 2l dti
oui, une durite percée ou fendue après le débitmètre fausse forcément les valeurs...
Normalement, un trou dans une durite d'admission d'air après le débit mètre se repère aisément au bruit (bruit rauque car cela te fait une admission directe sans limiteur de bruit).
Si elle est fendu, idem, bruit, mais plus un sifflement ou un bruit d'aspiration d'air...
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non les durites de dépression d'air par la grosse durite qui va au turbo,et le voyant doit s'allumer ou pas
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non les durites de dépression d'air par la grosse durite qui va au turbo,et le voyant doit s'allumer ou pas
Hum.... Le débitmètre mesure la quantité d'air aspiré par le système d'admission, après le filtre à air.
Le P0110 symbolise un problème d'admission d'air...
pourquoi veux-tu aller voir le circuit de dépression ???
Vérifie déjà ce qui est donné par le code d'erreur, ensuite on avisera en fonction des résultats...
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tu penses que c'est la grosse durite car je n'ai plus le code défaut depuis que j'ai changer le débimètre,pour le débimètre le côté grille se met bien sur le filtre à air
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tu penses que c'est la grosse durite car je n'ai plus le code défaut depuis que j'ai changer le débimètre,pour le débimètre le côté grille se met bien sur le filtre à air
Si tu n'as plus de code défaut, alors il y'a autre chose....
Oui, la grille du débit-mètre se place côté filtre à air
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c'est ce que je cherche,mais rien
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je voulais savoir quels colliers de serrage(taille en mm) il faut pour le débimètre car j'en ai pas
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Bonjour,j'ai vérifié toutes les grosses durites,le wastergate apres l'avoir débranché ne revenait pas donc j'ai mis un coup de dégrippant et là c'est ok pour lui,mais j'ai toujours ce fichu problème l'impression de ne pas avoir de turbo mais pas de voyant pour m'indiquer quoi que ce soit.
J'ai fait un test en débranchant la durite qui va de la pompe à vide à l'électrovanne de suralimentation (aspire bien d'ailleurs),et toujours le même comportement pas de puissance et pas de voyant.
Il y a t'-il des hypothèses,là je suis perdu(est-ce une durite fendue ou percée ou autre chose....)?comment voir si un turbo est toujours ok?
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La je t'avoue que je commence à être un peu dépassé..... :icon_redface
Pour savoir si un turbo est ok, il faut, moteur éteint bien entendu, vérifié s'il ne crache pas trop d'huile (il y'en a toujours un peu d’éjectée, mais ça doit être un filet, pas plus), puis, vérifier la turbine, démonte une durite et regarde si elle a du jeu axial.
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un turbo hs provoque un code défauts ou pas;et j'ai remarqué un démontant la durite d'admission qui va du débimètre au turbo,qu'il y avait de l'huile dans le durite une petite flaque à la sortie de la grosse durite;et si le turbo est hs on peut rouler dessus encore longtemps ou pas?
Merci
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un turbo hs provoque un code défauts ou pas;et j'ai remarqué un démontant la durite d'admission qui va du débimètre au turbo,qu'il y avait de l'huile dans le durite une petite flaque à la sortie de la grosse durite;et si le turbo est hs on peut rouler dessus encore longtemps ou pas?
Merci
Si tu peu, fais une photo de l'huile et de la flaque que tu as trouvé.
Normalement oui, un turbo HS devrait provoquer l'affichage d'un code d'erreur... Mais s'il est simplement très fatigué, peut-être que non :bah
Entends-tu ton turbo tourner lors d'accélération ? Pour mieux l'entendre, tu peux, juste le temps d'un essai, ouvrir la boite à air et maintenir le filtre avec du ruban adhésif afin de filtrer l'arrivée d'air du moteur (impératif) mais ne plus avoir de limitation de bruit. Dans cette situation, tu te rapprocheras des kit d'admissions direct, et tu entendras clairement ton turbo tourner (s'il tourne) et l'aspiration qui en résulte.
Personnellement, je déconseille de rouler avec un turbo HS, le rendement moteur en est fortement dégradé du fais du manque d'air. De plus, un turbo qui n'est pas encore mort peu, si on lui en demande trop, s’autodétruire (rare, mais ça arrive)
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oui je l'entends,comment explique tu le fait que la durite qui va de la la pompe à vide à l'electrovanne de suralimentation soit débranchée ne procure aucun voyant et toujours le même comportement peut être que ma durite est foutue(j'ai l'impression qu'elle est légèrement rapée)
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En soit, je ne l'explique pas :bah
Cependant, peut-être as-tu un problème dans ton circuit de dépression.... Vérifie toutes les durites
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c'est bon j'ai trouvé pourquoi le voyant moteur ne s'allumait pas et que j'avais l’impression que mon turbo était hs;c'est mon filtre à air,depuis que je l'ai changé tout est rentré dans l'ordre puissance retrouvée (je passe du veau au taureau).
Le turbo se déclenche à combien sur une opel astra 2l dti?
Merci Jojo pour ton aide
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c'est bon j'ai trouvé pourquoi le voyant moteur ne s'allumait pas et que j'avais l’impression que mon turbo était hs;c'est mon filtre à air,depuis que je l'ai changé tout est rentré dans l'ordre puissance retrouvée (je passe du veau au taureau).
Le turbo se déclenche à combien sur une opel astra 2l dti?
Merci Jojo pour ton aide
:reflexion
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plutôt ludo
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plutôt ludo
De rien :tooth
En fait, je me posais la question plutôt au sujet du filtre à air.... Il était si vieux/encrassé que ça ?
Comme tu avais changé ton débit-mètre, je supposais que tu avais déjà vérifié son état... :bah
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plus de 10 000 kms environ,encrassé noir.
Tu sais à combien s'enclenche le turbo(1800 1900 trs c'est ok),et tu sais pas un truc pour donner pas un truc pour puncher l'astra entre 1000 et 1700 trs.