Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: bengy55 le 20 mars 2012 à 12:54:59
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Bonjour
ce matin en démarrant mon zaf B 1.9 cdti 135000 km BA je constate une petite difficulté à accélérer qui ne dure que qq secondes puis ensuite pas de problème.
Je me gare et fais qq courses environ une heure. En re démarrant impossible de monter dans les tours et au bout de 10 secondes le voyant témoin gaz échappement reste constamment allumé et avec un code erreur Ecm 227956
j'ai eu cette été en vacance un souci de régénération du Fap (voyant clé voiture ) que j'ai résolu en roulant 50 km sur le trajet de la concession avec passage par la valise opel pour vérification , c'etait bien cela .(régénération n'avait pas eu le tps de se faire)
Par contre je ne fais que des petits trajets 15 km mais je tire dessus une fois pas semaine entre 3000 et 4500 tr pour la décrasser
Voila je voulais savoir si c'était la vanne egr ??? ou autre chose
Merci pour votre aide
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Fonction de recherche sur F.O. donne :
P 2279 : Fuite détectée dans l'admission d'air... Vérifie les durites d'arrivée d'air, de turbo, et tout le conduit d'EGR
notamment, la grosse durite provenant du turbo allant sur la vanne des gaz (souvent fissurée) :spoton
La fonction de recherche est sur la page principale du forum :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/85e30c871eb15b1c1fd4175c34184387.jpg)
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bonjour
merci
j'ai pourtant chercher avant de poser ma question mais j'avais tapé ecm227956 et aucune réponse
dons si je comprend bien avec le code ecm que 'l'on obtient surla voiture on prends que les 4 premiers chiffres et les 2 derniers ne servent à rien ???
Merci
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bonjour
merci
j'ai pourtant chercher avant de poser ma question mais j'avais tapé ecm227956 et aucune réponse
dons si je comprend bien avec le code ecm que 'l'on obtient surla voiture on prends que les 4 premiers chiffres et les 2 derniers ne servent à rien ???
Merci
Pour chercher le code d'erreur en effet :
ECM : on le vire, il indique simplement que c'est un code moteur (donc à traduire par P dans une liste de code d'erreur)
2279 : Code générique de l'erreur
56 : Symptôme. Utile uniquement si on galère vraiment à trouver les causes exactes de l'erreur... Mais à ma connaissance, seul Opel peut avoir leur signification :bah
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Re bonjour
Question à deux balles où se trouve le turbo et comment accéder à ( la grosse durite provenant du turbo allant sur la vanne des gaz (souvent fissurée)
La vanne egr se trouve derrière le moteur le turbo est il en dessous ? accéde t'on par en dessous ou au dessus
et j'ai une dernière question peut on rouler avec ce code défaut car je me trouve à 15 km de chez moi où je peut avoir une fosse pour regarder tout ça ??
Existe t'il un tuto avec des photo (pas vu sur le forum )
Merci pour votre aide
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:coucou
Pour la vanne EGR c'est ici (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.0.html)
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oui je l'avais vu mais je cherche le turbo comment y accéder par en dessous.?
merci
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Re bonjour
Question à deux balles où se trouve le turbo et comment accéder à ( la grosse durite provenant du turbo allant sur la vanne des gaz (souvent fissurée)
La vanne egr se trouve derrière le moteur le turbo est il en dessous ? accéde t'on par en dessous ou au dessus
et j'ai une dernière question peut on rouler avec ce code défaut car je me trouve à 15 km de chez moi où je peut avoir une fosse pour regarder tout ça ??
Existe t'il un tuto avec des photo (pas vu sur le forum )
Merci pour votre aide
Le turbo est à l'avant du moteur. Si tu regardes derrière la traverse supérieure, tu verras sa plaque de protection.
La durite allant à la vanne des gaz est la grosse durite qui part de devant pour aller à l'arrière, au niveau du collecteur. Elle fais normalement un S.
oui je l'avais vu mais je cherche le turbo comment y accéder par en dessous.?
merci
Pour y accéder par en dessous, il te suffit de suivre la ligne d'échappement, le turbo est entre le collecteur et la ligne :icon_wink
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voila je voudrais savoir si la grosse durite provenant du turbo allant sur la vanne des gaz (souvent fissurée) est la numéro 1 sur la photo
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/3b595bfaed728a1e97a385f6a25762e2.jpg)
pour ce qui est du circuit egr faut il allez en dessous ??? car j'ai bien regardé tout autour
de plus en voulant la déplacer j'ai remarqué que je n'ai plus du tout de puissance il y a qq petit ratés mais pas beaucoup, impossible d'accélérer elle ne prend aucun tour elle avance à 1 ou 2 km H j'ai même eu des problème pour monter un trottoir biseauté
je pense que je vais devoir aller chez opel comment ça je ne sais pas et j'espère ne pas me faire assassiner pas leur devis?
Par contre c'est dommage qu'il n'y a pas de revue technique car pour un débutant savoir qu'elle durites, si on peut les démonter pour verifiér ou pas
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Oui, la num1 est la conduite provenant du turbo et allant à la vanne des gaz.
Il faut également vérifier les autres durites.
Tu peux, également, nettoyer le capteur de pression d'admission (pointé par la flèche bleue).
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/37af533e50bbe34afb2f9c5342af2105.jpg)
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Bonjour,
Est que ça pourrait venir du filtre à gasoil ??
je l'ai changé il y a 2 mois et j'ai du remettre l'ancien joint car celui qui etait avec le filtre ne correspondait pas
Pourtant depuis j'ai de long trajet 2 fois 600 km
et comment expliquer que le zaf ne prend aucun tour il reste au ralentit même en accélérant à fond !!!
Merci pour votre aide
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:coucou
Quand tu dis pedale a fond il prend aucun tour, même pas un soupçon d'acélération ?
je pose une question, elle est peut étre idiote, mais n'y aurait il pas un probléme au niveau du boitier papillon ? (soit lui même ou sa commande)
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Bonjour,
Est que ça pourrait venir du filtre à gasoil ??
je l'ai changé il y a 2 mois et j'ai du remettre l'ancien joint car celui qui etait avec le filtre ne correspondait pas
Pourtant depuis j'ai de long trajet 2 fois 600 km
et comment expliquer que le zaf ne prend aucun tour il reste au ralentit même en accélérant à fond !!!
Merci pour votre aide
Ton Zaf ne prend aucun tour car il est en mode dégradé. En clair, le calculateur moteur détecte une anomalie grave qui pourrait mettre en péril le moteur, donc il t'empêche de monter dans les tours...
Le filtre a gazole peut être en cause, même si j'en doute... Mais regarde quand même au moins pour être sur.
revérifie les codes erreurs aussi, peut-être y en a -t-il un autre
:coucou
Quand tu dis pedale a fond il prend aucun tour, même pas un soupçon d'acélération ?
je pose une question, elle est peut étre idiote, mais n'y aurait il pas un probléme au niveau du boitier papillon ? (soit lui même ou sa commande)
En effet, le boitier papillon est peut-être encrassé, mais pour en arrivé à une telle panne, il doit être quasiment bloqué !
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En effet, le boitier papillon est peut-être encrassé, mais pour en arrivé à une telle panne, il doit être quasiment bloqué !
je pense aussi, dans mon raisonnement, a un probléme de commande de celui entre la pedale et le boitier, fraudrait voir si il n'y a pas un code erreur lié a la pedale ou au boitier
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Je vais regarder de nouveau les codes erreur
si il y en a plusieurs ils s'affichent l'un après les autres, c'est bien ça!
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oui c'est ça :bien
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je vois ça cet après midi car le zaf est en rade à 15 km de chez moi et je vous tiens au courant
Merci
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La vanne des gaz (ou boitier papillon) est pointée par la flèche verte
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/86ba6ffee740a956c7febb2de7efa208.jpg)
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je viens de vérifier toutes les durites du dessus pas de fissures. et je n'ai pas de nouveau code d'erreur tjrs 227956
Pour ce qui est de La vanne des gaz (ou boitier papillon) peut on l'enlever sans problème , y a t'il une procédure , faire attention à qq chose ????
et aussi pour nettoyer le capteur de pression d'admission, y a t'il une procédure ???
je compte aussi nettoyer la vanne Egr demain avec le tuto du forum et je voulais savoir si elle pouvait être à l'origine de cette panne sans aucun autre code d'erreur ??? en plus elle 'na jamais été faites avec 135000 km
et je m'arrêterais là avant de passer chez opel pour la douloureuse
Si vous pouvez m'aider merci
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Le nettoyage de la vanne des gaz est décrit là régime moteur très élevé au point mort... puis broutage... puis normal (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,17415.0.html). Les explications sont réalisées pour le 1.9 cdti 150cv, mais c'est très similaire.
Pour le nettoyage de la vanne EGR Installation Bride et nettoyage EGR en Amont sur un Zafira B 1.9 cdti 120ch (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18088.0.html)
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Bonjour
la vanne Egr est démontée Par contre je trouve que ce n'est pas terrible entre la partie électrique et la partie mécanique trace de rouille
le bouton poussoir de la partie elec a l'air de fonctionner sans gripper ?????
on remarque aussi que le clapet n'est pas fermé et que de la calamine est entre les deux ????
Qu'en pensez vous???
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/111d14467f734333ce36618706346e60.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/cbc6f1bcfe3264ff21e4bf843c9dcc35.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/074bf3532b5ee44e7e1b394a07a9c3da.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/90d3c2d911e821776201841483bb2143.jpg)
Merci pour votre aide
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c'est pas terrible mais tu peux essayer de bien nettoyer cette rouille, bien souffler pour éliminer les particules et lubrifier avec wd40.
pour la partie mécanique, il y a n x solutions, mais le décapfour et brosse à dents permettent de bien nettoyer (surtout bien rincer).
Bien pousser sur le ressort pour faire agir sur soupape (portée) et tige.
maintenant, tu n'as rien à perdre, au pire de devoir acheter une vanne EGR (sur internet, prix raisonnable).
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Bonjour
la vanne Egr est démontée Par contre je trouve que ce n'est pas terrible entre la partie électrique et la partie mécanique trace de rouille
le bouton poussoir de la partie elec a l'air de fonctionner sans gripper ?????
on remarque aussi que le clapet n'est pas fermé et que de la calamine est entre les deux ????
Qu'en pensez vous???
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/111d14467f734333ce36618706346e60.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/cbc6f1bcfe3264ff21e4bf843c9dcc35.jpg)
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/90d3c2d911e821776201841483bb2143.jpg)
Merci pour votre aide
Bonjour, effectivement, pas mal de rouille et de calamine...
Pour la calamine, utilise du décap four pour nettoyer
Brosse la rouille
Par contre, c'est quoi la pièce de la 3ème photo ? Je n'ai pas ça chez moi :reflexion
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Par contre, c'est quoi la pièce de la 3ème photo ? Je n'ai pas ça chez moi :reflexion
vanne EGR d'un 120cv.
Vu l'état de la vanne EGR, le conduit de la vanne des gaz doit être aussi bien noir.
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vanne EGR d'un 120cv
Surprenant, la partie électronique est identique chez moi, la partie mécanique presque aussi (mis de côté la sortie de la vanne, ronde sur le 100 et 120, carrée sur le 150)
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oui vanne egr 120 2007
par contre pour le nettoyage (ai acheté du nettoyant frein ) ça suffit ??
et pour la partie elect que frotter et un peut de lubrifiant lambda ???
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Vanne EGR OPEL Zafira B 1.9 CDTI 120cv (http://www.oscaro.com/vanne-egr-pierburg-7-22946-38-0-1870532-1145-p) versus Vanne EGR OPEL Zafira B Phase 2 1.9 CDTI 150 cv (http://www.oscaro.com/vanne-egr-pierburg-7-00063-10-0-1572148-1145-p)
oui, pour le nettoyant à freins, mais il faudra frotter avec brosse à dents, décapf (quelques euros) ... tu pulvérises, tu vas boire un café, tu rinces (et rebellotte si nécessaire).
pour la partie électronique, faire attention de ne pas mettre de particules de rouille dans le puit du téton.
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ok je vais aller chercher du decap four
merci
par contre je trouve que ma vanne egr est bien moins encrassée que sur le topic http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18088.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18088.0.html) il y a 1 mm voir 2 de calamine à qq endroits
si le conduit des gaz est bien noir c'est pas terrible pout le fap ????
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/a23f63ce1b821098b0445b2285952547.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/96f42125fe76b4bf6cfa06683b6328f4.jpg)
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si le conduit des gaz est bien noir c'est pas terrible pout le fap ????
comment est le passage de la vanne EGR vers le conduit d'admission ?
Quand tu es la, cela ne doit pas être trop long pour déposer le vanne des gaz (et faire quelques photos car je crois que l'on n'a pas pour le 1.9 cdti 120cv).
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j'ai regardé mais pour enlever le coude de cette vanne ce sont des vis torx inversé (male) et j'ai pas la clé
ou alors il faudrait que j'enleve la vanne de gaz et le coude de la rampe d'admission ??
mais bon je suis vraiment débutant et j'ai peur de faire une bêtise en me lançant de plus en plus loin.
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j'ai regardé mais pour enlever le coude de cette vanne ce sont des vis torx inversé (male) et j'ai pas la clé
ou alors il faudrait que j'enleve la vanne de gaz et le coude de la rampe d'admission ??
mais bon je suis vraiment débutant et j'ai peur de faire une bêtise en me lançant de plus en plus loin.
Avec une douille ou clé 12 pans, ça s'enlève bien :icon_wink
Mais si tu n'est pas sur de toi effectivement, le mieux est que tu ailles à ton rythme...
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Voila vanne nickel je vais commencer à remonter
par contre je suis tombé sur un topic http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15434.msg327931.html#msg327931 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15434.msg327931.html#msg327931) où hokutonoken teste la partir electrique directement sur la batterie
(pour info, j'ai balancé du 12V directement sur les 2 cosses présentes sur la vanne, sachant que le + est à mettre sur la borne numérotée "1", l'autre étant numérotée "5", c'est lisible sur le plastique au fond de la prise)
y a pas de soucis à la tester comme cela ???
et puis il balance sur lubrifiant sur le téton bien ou pas bien ?????
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par contre je suis tombé sur un topic http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15434.msg327931.html#msg327931 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15434.msg327931.html#msg327931) où hokutonoken teste la partir electrique directement sur la batterie
y a pas de soucis à la tester comme cela ???
le téton a bougé ?
sinon il y a une fonction de test avec OpCom.
et puis il balance sur lubrifiant sur le téton bien ou pas bien ?????
oui, en pulvériser un peu.
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j'ai pas de op com
+ est à mettre sur la borne numérotée "1", l'autre étant numérotée "5" c'est bon ceci ça ne pose pas de problème !!!
comme cela je saurais si la vanne fonctionne ou pas avant de la remonter et si elle est morte j'en commande une
même si cela ne résout pas mon problème 227956 je saurais qu'elle fonctionne avant d'aller chez opel, car il ne manquerait plus qu'elle ne fonctionne pas et que opel me dise il y a un probème et la vanne egr à changer lol
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vanne Egr remontée
et le zaf prend de nouveau de tours mais j'ai tjrs le voyant gaz allumé
je pensait aller rouler une trentaine de km en tirant dessus pour déclencher la régénération du fap
est ce dangereux de rouler avec le voyant de gaz allumée ???
Qu'en pensez vous ??
Merci pour votre aide
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vanne Egr remontée
et le zaf prend de nouveau de tours mais j'ai tjrs le voyant gaz allumé
je pensait aller rouler une trentaine de km en tirant dessus pour déclencher la régénération du fap
est ce dangereux de rouler avec le voyant de gaz allumée ???
Qu'en pensez vous ??
Merci pour votre aide
Si je ne m'abuse, c'est un voyant Orange, donc ce n'est pas critique.... Peux-tu revérifier tes codes d'erreurs stp ?
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Tjrs le même code 227956 ( Fuite détectée dans l'admission d'air.. ) pas d'autre
dans le livre ils disent lorsque le voyant s'allume en roulant c'est une défaillance dans le systeme d'épuration des gaz d'échappement, les valeurs des gaz d'échappement risquent d'être dépassées veuillez contacter au plus vite ..............
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Tjrs le même code 227956 ( Fuite détectée dans l'admission d'air.. ) pas d'autre
dans le livre ils disent lorsque le voyant s'allume en roulant c'est une défaillance dans le systeme d'épuration des gaz d'échappement, les valeurs des gaz d'échappement risquent d'être dépassées veuillez contacter au plus vite ..............
Catalyseur :bah
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avant c'était problème à l'admission maintenant c'est le catalyseur je suis perdu
on peut rouler ???
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je viens d'aller essayer le zaf
elle fonctionne normalement, plus de perte d'accélération je ne vois aucun problème dans la conduite
en la démarrant le ralentit est monté à 1,7 l pendant plusieurs minutes je suis allé faire 10 km et en revenant le ralentit est tombé à 0.9 L donc je pense que la régénération a été faite par contre ce qui m'inquiète j'ai toujours le voyant des gaz allumé et le code 227956
faut il que j'aille tout de même chez opel ??? je peux rouler ?
Merci pour votre aide
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Un diagnostique chez Opel sera peut-être bénéfique...
Ta vanne EGR semble OK.
Si ton Zaf a fini sa régen, alors ton FAP est normalement OK
Si dans l'admission d'air tu n'as pas de durite percée...
Alors peut-être le catalyseur... :bah
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il me reste à nettoyer le capteur de pression d'admission au nettoyant frein
par contre une question y a t'il des durites en dessous du zaf à vérifier ???? que l'on ne peut pas voir par le dessus ??
je vais recevoir mon op com cette semaine peut être faut il enlever le défaut et voir si il revient ???
Peut on vérifier l'état du catalyseur avec l'op com ?
Merci
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il me reste à nettoyer le capteur de pression d'admission au nettoyant frein
par contre une question y a t'il des durites en dessous du zaf à vérifier ???? que l'on ne peut pas voir par le dessus ??
je vais recevoir mon op com cette semaine peut être faut il enlever le défaut et voir si il revient ???
Peut on vérifier l'état du catalyseur avec l'op com ?
Merci
Attention lors du nettoyage de ce capteur, comme le débitmètre, il est très fragile !
Je ne pourrais te dire quelle durite exactement, il suffit de partir de la boite à air et suivre les durites, elles doivent passer par le turbo (sur l'avant du moteur vers le bas) pour passer dans l'intercooler et repartir au moteur...
Non, l'OP-Com ne te permettra pas de connaitre l'état exact du catalyseur, mais par contre, tu pourras effacer le défaut et surveiller son retour.
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Le voyant s'est éteint tout seul après plusieurs démarrages
plus aucun problème pour le moment le zaf fontionne normalement
je vais attendre de voir si le voyant revient dans les jours avenirs
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Ok pour le voyant mais le code erreur???
A priori j'ai la même que toi sauf que moi c'est un CDTI 150cv...
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Bonjour
Je me permet de poster a la suite et de ne pas rouvrir un topic car jai eu le mm voyant qui cest allumé et apres vérif le mm code erreur sur un zaf 1.9cdti 150 de 2008 avec 96000km.
le voyant cest allumé sur autoroute et reste allumé en permanence maintenant.Jai acheter le véhicule il y a 4 mois a une personne l ayant acheter d occasion dans une concession opel avec une garantie de un ans.
Restant plus de 2 mois sur la garantie,hier j appel la concession en question pour savoir si mon pb pouvait être pris en garantie expliquant mon cas à un commercial et la j apprend que la garantie est nominatif et ne fonctionne donc que pour l ancien proprio....
Je décide donc en rentrant du boulot de suivre les conseils qui ont été donner à bengy55 en commençant par vérifié les durites et la je mapercois que jai une durite en plastique dur en haut a gauche du moteur qui nest pas enfoncé a fond avec une sorte de joint en plastique qui se promene .
(http://img11.hostingpics.net/pics/565441IMG1016.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=565441IMG1016.jpg)
Pensez vous que le défaut peut venir de ça ?
Jai oublier de préciser que lors de l allumage du voyant je nai pas constaté de perte de puissance et depuis je nai pas roulé ne sachant pas trop sil y avait un risque .
Merci d avance pour votre aide.
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c'est quelle durite? j'arrive pas a identifié la position :reflexion
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cest celle juste a gauche du capteur de pression d'admission (aidé par la photo de la page une avec la flèche bleu merci :ave2 )
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:coucou tu parle de ça
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/3edb4104594a9131bf7c5b88ce6b8e81.jpg)
moi j'ai ça
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/51994e0ce2f867c587441830500e179e.png)
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oui voila cest ca :thumbup ,elle est brancher complètement a gauche .
une autre photo ou on voit mieux et car mon moteur nest pas tt a fait pareil .
(http://img11.hostingpics.net/pics/161621IMG1021.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=161621IMG1021.jpg)
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pour moi c'est la commande du régulateur (une fiche électrique en fait)
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ok je regarderait demain si cest bien de léléctrique
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J'ai le même souci que toi mais ma prise est comme la tienne.
On a comparé avec Ludo qui a un ctdi 150 (sans problème) et la prise est pareil pour lui.
On pense plus à la vanne egr, collecteur d'admission ou FAP
Regarde ce post: http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,20173.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,20173.0.html)
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je suis entrain de nettoyé ma vanne egr (je post pdt la pause decapfour lol )qui ma pas lair trop encrassée soit dit en passant .
le coté partie électrique avec le ressort et le piston de la partie électrique non pas un pet de calamine je posterait les photo plus tard car jai oublier le câble pour branché sur le pc....
merci pour le tuto sur le montage de la bride sur zaf 1.9 150ch jai mis 15min pour tt démonté :spoton
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Voila vanne nettoyée,je suis aller roulé 20 bornes et après 2 démarrage le voyant cest éteint .
Jai quand même pris rdz vs lundi pour passé un diag parce que jai l impression que ça fait un bout de tps que le fap ne cest pas régénéré (2 plein de mazout a peut près )et histoire d effacé le défaut .
photos de la vanne avant décrassage.(finalement bien crade quand mm lol)
(http://img11.hostingpics.net/pics/855172IMG1024.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=855172IMG1024.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/155424IMG1026.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=155424IMG1026.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/477933IMG1027.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=477933IMG1027.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/881160IMG1028.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=881160IMG1028.jpg)
merci encore pour le tuto
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bonjour,
un peu pareil pour moi sur un zafira B 150cv de 2007 avec 150000Km,
pour commencer une grosse perte de puissance avec le voyant voiture avec clef qui s'allume et le moteur roulait mais sans turbo apres passage valise pb vanne EGR le garagiste l'a nettoyée et nettoyer le FAP aussi et changer la sonde de differentiel de pression du FAP.
le voyant revenais et perte de puissance.
il à donc monter en parallèle une autre vanne EGR electroniquement la voiture fonctionnait bien mais le voyant moteur est apparu mais la voiture gardait sa puissance. au bout d'une semaine il a debrancher la vanne mise en parallele et rebrancher l'origine. idem au bout de deux jours le voyant moteur est revenu sur un roulage a 4000trs avec une secousse moteur et pareil la voiture fonctionne bien avec sa puissance mais ce voyant toujours allumé qui dit a la valise "pb d'admission d'air"
à 4000trs la vanne EGR est fermer donc je ne pense pas que ce soit elle.
alors est-ce le debimetre d'air qui s'affole dans les tours, un tuyau d'admission j'ai bien regarder je ne vois rien.
les volets de turbulences je ne sais pas ce que c'est.
ou alors .....
qu'en dites vous ?
merci d'avance.
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Ca y est j'ai monter les deux brides sur l'EGR et j'ai l'impression que ça va mieux
Plus d'accouplement lors de grosse charge vers 3000trs
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Après avoir mis les brides en fait pas énorme changements, je suis aller chez Opel pour faire une lecture de codes défaut, et là il me dit "vanne EGR" j'y crois pas trop car elle a un mois ....
Marque pierburg pris sur oscaro, mon mécano à côté de chez moi me dit profites et met ta vielle vanne en parallèle branchée et tu laisse la neuve sur le moteur mais pas branchée pour qu'elle reste fermée.
Résultat plus d'accoups pour le moment j'espère que ça va durer, mais bizarre quand même car la vanne était presque neuve ? Déjà défectueuse?
Je verrais bien en fin de semaine.
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Personne n'a eu ce problème d'accoups lors de la pleine charge moteur dans les tours ?
J'ai beau changer de vanne EGR la shinte en parallèle j'ai le même pb,
Je me demande si les volets de turbulence neufs ne sont pas défaillants ?
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je reviens du garage ce soir, après un roulage avec des manometres et des ordi branchés partout pour voir ce qui ce passe en roulant, le garagiste me dis que l'electrovanne de commande de wastegate du turbo est defaillante et fonctionne moyennement tant que l'on ne met pas pleine charge, apres elle s'emballe et coupe l'entrée d'air du trubo ce qui effectivement dans mon cas donne des accoups et apres plus rien.
la piece couterais 90€ HT, chamgement programmé la semaine prochaine.
je vous tiendrais au courant.