Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: brad le 11 mars 2012 à 18:48:24
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bonjour,
j' ai un pb de puissance à l’accélération, j'ai un code erreur ECN 190175, et il y a 1 mois j'ai changé les bougies de préchauffage, le garage OPEL me dit qu'il faut changer le FAP, mon garagiste du coin, me la nettoyer avec la vanne EGR, il m'a suggérer de changer le débitmètre, et toujours le m PB.
que me suggérez vous ?
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Et au niveau du turbo non?
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salut brad,
Le manque ou la perte de puissance a l'accélération peu effectivement etre lié a plusieurs chose, meme a tous plein de chose :wheelchair
je sais pas c quoi ton code erreur ECN 190175 : , mais tes bougies de préchauff n'on rien a voir avec ton histoire de puissance
Si le FAP , l'EGR et le débitmetre sont hors de cause je m'arreterais n'aturellement sur le turbo.
mais d'abord décris moi un peu plus ton manque de puissance :
Quel sont tes symptomes ?
que dit l'aiguille du compte tour, a quel régime se produit le probleme ? est tu en mode dégradé ?
trou ou perte total de puissance ?
impression que le moteur s'étouffe ou accoup moteur ?
la voiture cale ? probleme idem au point mort ?
le probleme se produit tj de la meme façon (systématique) ou alors c'est aléatoire ?
y'at-il des voyant au tableau de bord ou message sur l'ODB ?
y a t-il une fumée noire a l'accélération ?
le turbo siffle anormalement ?
Le son du moteur change à partir de ce régime ?
Le phénomène a lieu sur les 5 rapports de boite ?
ça fais beaucoup de question, mais plus tu sera précis et plus les gens pourront t'aider.
au passage, un FAP nettoyer peut tj etre la cause des soucis, si par exemple c ton capteur différentiel qui merde...
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:coucou,
ne serait ce pas un mélange trop riche :reflexion
regarde ici : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html)
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slt,
si c un mélange trop riche , ca veux dire que le débit de carburant injecté est trop fort (et ca devrait fumée noir en sortie d'échappement : combustion incomplete). dans ce cas je pense a un probleme sur le circuit d'alimentation haute pression en GO. le capteur de pression de la rampe commune ou le régulateur de débit peuvent etre défaillant. Si c le cas ces composant limite les pression et débit lorsqu'il y a une anomalie et le moteur est alors bridé en puissance..... :eekout c un sénario que j'extrapole a partir du code défaut.
moi j'attends les réponses au questions des symptomes pour donner un avis.
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tu as regardé si tu n as pas une durite de percée ou fendue ou joint injecteur qui fuit ?
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:coucou,
ne serait ce pas un mélange trop riche :reflexion
regarde ici : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html)
Euh.....
P1901 : FAP
Vérifie tes durites de pression de FAP. Tu en as une ou deux suivant les modèles. Elles sont placées de part et d'autre du FAP et il est courant qu'elles se percent.
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Je l'ai eu ça... Mais elles étaient poreuse, c'etait invisible du coup!
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Euh.....
P1901 : FAP
Vérifie tes durites de pression de FAP. Tu en as une ou deux suivant les modèles. Elles sont placées de part et d'autre du FAP et il est courant qu'elles se percent.
oups,mal lu le code :bah
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Bonsoir,
en première c'est limite je cale,
dans les accélérations il y a un trou et d'un coup ça revient,
ce soir, de retour à la maison, fumée noir, et plus de puissance, régime ne dépassant pas 3000 trs, vitesse pas plus de 80 km/h, et le voyant avec la clé c'est allumer et éteint, et en rentrant c'est le voyant opposé du moteur.
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Salut brad,
comme dirait mattieu et ludo, et d'apres le code defaut je me pencherais d'abord et encore sur le fap (notament son capteur de pression différentielle) meme si le fap a été nettoyer !
ce capteur mesure la différence de pression entre l’entrée et la sortie du FAP, La pression différentielle varie en fonction du kilométrage véhicule, des conditions de roulage, de l'aditif consomé (si y'en a), en cas de dépassement du seuil maxi d’encrassement du fap il
permet de déclencher une régénération dès que les conditions le permettent (codition moteur, vitesse véhicule...). donc logiquement si ton fap est propre le capteur différentielle devrait donner une faible différence de pression au calculateur, et il ne devrait pas y avoir de soucis, mais ce qu'il faut vérifier c bien l'état des durites de pression du fap !
si c ok, on pourra évoquer les autres causes possibles.
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Bonsoir,
ça y est en panne, la voiture à perdu encore du jus, bridé, et elle a calée. ne redémarre plus, ou alors pendant 5 sec, et s'éteint. d'ailleurs elle sentait le gasoil brulé.
dépannage et demain normalement diag + devis, on verra.
vs tient au jus.
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ton fap est surement completement bouché :bah
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Bonjour à tous,
mon frère a eu ce problème sur sa zafira 2.2 dti,
on l'a fait réparer à l'étranger, le problème venait d'un petit tuyau qui était bouché en sortie du TURBO !!!
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FAP complètement bouché, 1 semaine de passer et le problème revient, code P1901-75, PB de pression differentiel, pas comprendre si qq peut m'aider.
merci
d'ailleurs mon OPCOM me dit pas de liaison dtc...????????