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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: shax le 11 mars 2012 à 18:39:05
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Bonjour
Alors voila sa fait quelques temps j'ai le voyant gaz échappement allumé sur mon astra gtc 1.9 cdti 150 (95000km)( pas de puissance en dessous de 2000tr/min )
j ai fait le ecn verdicte code default
4005a
40004
donc vanne egr Hs je décide de voir pour la démonter et nettoyé se que j ai fait 2 fois et je me suis appercu que sur la partie electrique le petit teton ne sort pas plus de 1/2mm
j ai donc au finale decider de la changer et d acheter une neuve
ma question est la suivante :
ma perte de puissance en dessous de 2000tr serait directement lié a la vanne ??? sachant que au dessus de 2000tr tout marche parfaitement bien sa pousse fort sans trou et je la pousse a + de 220
merci
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Bonjour
Alors voila sa fait quelques temps j'ai le voyant gaz échappement allumé sur mon astra gtc 1.9 cdti 150 (95000km)( pas de puissance en dessous de 2000tr/min )
j ai fait le ecn verdicte code default
4005a
40004
donc vanne egr Hs je décide de voir pour la démonter et nettoyé se que j ai fait 2 fois et je me suis appercu que sur la partie electrique le petit teton ne sort pas plus de 1/2mm
j ai donc au finale decider de la changer et d acheter une neuve
ma question est la suivante :
ma perte de puissance en dessous de 2000tr serait directement lié a la vanne ??? sachant que au dessus de 2000tr tout marche parfaitement bien sa pousse fort sans trou et je la pousse a + de 220
merci
Une vanne EGR encrassée peut effectivement provoquée des ac-coup vers 2000tr/min et un peu avant.
Autrement, le 1.9 CDTI, qu'ils soit en 8 ou 16 soupapes est assez "creux" en dessous de 2000tr/min
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merci de ta reponse
mais la ce n est plus un creux mais un gouffre sa fait 2ans et demi que j ai la voiture et je ne me rapel pas que c etait comme cela
pour faire clair:
en 2eme de 1000 a 2000 tr pied au plancher sa fait rien passer 2000 coup de pied au c...
voila
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Ça me fait ça sur la mienne... Et rien n'est encrassé!
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donc pour toi cela est normal ?
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Ben oui... Ou alors ma voiture à un problème depuis le début... En dessous de 2000 tr, c'est mou et d'un coup, ça ouvre!
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maintenant tu est entrain de me mettre le doute ...
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merci de ta reponse
mais la ce n est plus un creux mais un gouffre sa fait 2ans et demi que j ai la voiture et je ne me rapel pas que c etait comme cela
pour faire clair:
en 2eme de 1000 a 2000 tr pied au plancher sa fait rien passer 2000 coup de pied au c...
voila
C'est un peu pareil sur mon Zaf.
En dessous de 2000tr/min, si je met le pied au plancher, on entend le moteur gronder, trembler, mais pas vraiment de performance... Dès qu'on arrive à 1800tr/min, on commence à sentir quelque chose, et passé 2000tr/min, l'antipatinage s'excite ! :tooth
C'est ce moteur qui est comme ça, d'origine Fiat (c'est le JTD pour les Z19DTL et Z19DT, et le JTDm pour le Z19DTH), creux sous 2000tr/min car extrêmement gourmand et polluant à bas régime, d’où la nécessité de diminuer fortement la puissance et le couple...
Sur l'Astra, voiture un peu plus légère, on doit avoir un peu plus de pêche, mais rien de sensationnel non plus je pense...
les choses à faire en cas de soupçons de moteur encrassé :
- Démontage et nettoyage de la vanne EGR
- Traitement au Fuel Guard II pour les injecteurs
- Si tu es motivé, nettoyage du papillon d'admission
- Et pour finir, utilisation d'un nettoyant vanne EGR (ça ne nettoie pas vraiment l'EGR, d'autant que tu l'auras nettoyé avant, mais enlèvera le plus gros aux endroits inaccessibles :icon_wink)
Attention pour ce dernier, bien suivre les précautions d'emploi !!!!!
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Salut
juste un petit mess pour te dire qu il m ai arrivé exactement la meme chose que toi
Par contre quant tu dis que c 'est un gouffre, c'est genre il faut 5-10 sec pour passer de 1000 a 2500 tour-
j'ai changé la vanne egr 120€ sur le Z19DTH (150) il y a rien de plus simple
Si tu veux la nettoyer il existe le One Shot 2 decalaminant surpuissant tout en sachant que si la calamine est la depuis un moment elle risque d etre grippée et donc bonne a changer
j insiste bien sur le fait que si ca vien de la vanne egr c'est vraiment "vide" en dessous de 2500 tours même au point mort ou en premiere, l aiguille du compte tour monte tres doucement - NB: dans mon cas la vanne EGR etait Calaminé + grippée= HS
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merci de ta reponse
oui je suis sur a 100% que c est la vanne egr enfaite c est la partie electrique qui est morte ...
le petit pistion qui devrais pousser la vanne ne sort plus j ai recommander une nouvelle
oui il y a un trou en dessous de 2000tr passer ceci sa marche bien
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voila ma vanne egr a ete changer ( par mes soins ) le voyant échappement reste toujours allumé et je vends mon véhicule samedi j espère que d ici la il sera éteins
sinon comme puis je faire ??? un passage a la valise ?
cdt