Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: petiteneige. le 01 mars 2012 à 11:45:11
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:icon_biggrin
Coucou me revoila...
j ai appris par l un d entre vous comment detecter un code erreur sur mon zaf j en apprend tous les jours! merci a ce monsieur!
bah voila code erreur ECN 04005A donc vanne egr
voyant allumer apres avoir caler (avec un diesel bravo vous me direz, mais j ai voulu demarer en 3 eme :nep)
j avais une clio auparavant et 2 vannes egr changee avec celle ci a coups de 300 euros y en a marre!
j ai regarder les tutos qui m ont paru bien explicite alors on va relever les manches ce week end s il fait beau
dites faut de sacres outils pour bosser sur le zaf :
-vidange: cle torx et douille de 36
-ampoules: faut des petites mains
....
juste quelques questions:
je peut rouler encore comme ca longtemps ou ca craint? et le decape four ca n endommage pas la piece? est on obliger de demonter tous les caches essui glaces...? et serais je obliger d aller dans un centre me faire enlever a la valise le code erreur?
merci a vous tres bonne journee
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salut
plus tu degageras la baie de parebrise plus tu auras de facilité pour atteindre la vanne..
si tu as un fap il ne faut plus rouler comme ca tu vas le surencrasser..
tu as calé mais si ta vanne est hs ou tres encrassée c'est pas forcement ta faute...
si la vanne n'est pas hs (ce qui est possible...) le code s'effacera au bout de 40 cycles de demarrage.
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je peut rouler encore comme ca longtemps ou ca craint?
Comme t'a dis Jobo, non, tu dois éviter de rouler ainsi si tu as un FAP.
Autrement, ça ne dérange pas de trop, mais à ne pas laisser trainer non plus
et le decape four ca n endommage pas la piece?
Non, nous sommes nombreux à nettoyer ça au décap four. Cependant, ne pas oublier de démonter la partie électronique de la partie mécanique
est on obliger de demonter tous les caches essui glaces...?
Sans démontage des caches d’essuie-glaces, tu ne pourras travailler correctement... Ne serait-ce qu'attendre la vanne EGR sera bien compliqué. Mais ne t'inquiète pas, ça se démonte très facilement
et serais je obliger d aller dans un centre me faire enlever a la valise le code erreur?
Oui, et non :icon_mrgreen
Si tu souhaites enlever immédiatement le code d'erreur, passage à la valise, donc chez Opel, en centre Auto, ou si un membre possédant un OP-COM peut te le faire...
Sinon, le code disparaitra de lui même au bout de 40 cycle de démarrage/arrêt si le défaut ne se reproduit plus.
Si ce code est apparu après avoir calé, il faut vérifier plusieurs choses. Est-ce que le voyant moteur est toujours allumé ? Ton Zaf est-il en mode dégradé ?
Si oui à une de ces 2 questions, alors ta vanne EGR n'as pas aimé ce traitement.
Si non à ces deux question, il se peu que ta vanne EGR n'ai rien du tout, cependant un nettoyage préventif ne fais pas de mal.
Tu parles de 2 vannes EGR avec ta clio précédente...
Peux-tu me préciser les trajets habituel que tu fais et dans quelles conditions (ville/route/autoroute/bouchons) le nombre de kilomètres moyen des parcours, et la plage d'utilisation moteur que tu as (régime moteur moyen quand tu roule)
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bonsoir a tous,
j'ai eu le meme souci avec mon zaf , mais j'ai que le temoin qui reste allumé pendant 5 minutes apres il disparait et le moteur tourne normalement, en ayant ce code ecn 04005a , je vais essayer de tenter de faire un nettoyage preventif au decapfour comme vous le dites , en esperant que ce n'est pas la partie electronique qui es foutue pour moi c'est le deuxieme qui es installé en 120 000 kms ... merci. a vous..
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bonsoir a tous,
j'ai eu le meme souci avec mon zaf , mais j'ai que le temoin qui reste allumé pendant 5 minutes apres il disparait et le moteur tourne normalement, en ayant ce code ecn 04005a , je vais essayer de tenter de faire un nettoyage preventif au decapfour comme vous le dites , en esperant que ce n'est pas la partie electronique qui es foutue pour moi c'est le deuxieme qui es installé en 120 000 kms ... merci. a vous..
si le code est apparu, ce n'est plus du préventif mais du curatif... un bon nettoyage permets souvent de les sauver ces petites bêtes.
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oui c'est vrai , :icon_biggrin pas besoin de remplacer les joints??
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Tu peux conserver les joints (bien sur s il ne sont pas abimés).
Un conseil : juste bien faire attention en déposant la vanne de ne pas laisser tomber les joints (pas toujours facile à retrouver). Utiliser un chiffon en dessous ou retenir avec la main.
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:ave
coucou ca y est c est fait en faite c est pas trop compliquer a demonter!!!
oui on a fait tomber un des joints de la vanne quelle galere a recuperer
la vanne .... noir de chez noir de suie ou je sais pas de quoi mais je pense fortement que cela lui a fait du bien
vanne nettoyer au gasoil et ensuite au decape four nikel! comme neuve
y avait le petit ressort a l interieur qui ne faisait plus son action en position ouverte du a la crasse.
Vanne EGR remontee cela nous a pris une bonne matinee du a ce p..... de joint qui c etait caler derriere une bobine
voyant tjrs allumer mais on verra par la suite
pour info zafira de septembre 2007 edition 1.9 cdti 120
encore merci a tous et merci pour les tutos
je reviendrais vers vous car je dois faire la vidange vous m expliquerez tout ca! :woohoo
a bientot pour de nouvelles galere
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le voyant c'est normal qu'il reste allumer je pense, soit tu a opcom pour effacer l'erreur soit ci je me souvient bien c'est apres 40 demarage qu'il va disparaitre tout seul
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c'est apres 40 demarage qu'il va disparaitre tout seul
:up1 exact
Si le problème était bien celui la :ange
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Le voyant s'éteint-il 1 ou 2 secondes après le démarrage du moteur ou reste t-il allumé ?
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Le voyant s'éteint-il 1 ou 2 secondes après le démarrage du moteur ou reste t-il allumé ?
:up1
Oh Oui c'est vrai , s y il ne s'éteint pas apres les 2-3 secondes c'est que le défaut est encore présent (ou un autre defauts ) :reflexion
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je vous repond
:woohoo nous avons ete en espagne ce matin apres une bonne 1/2 h d autoroute le voyant c est eteind
donc pas sur pour les 40 demarrages....!!
roule niquel a parfois quelques trous au demarrage mais marche plus fort mais on verra par la suite!!!
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:coucou après 40 cycles c'est le code enregistré qui s'efface de la mémoire interne, si ton voyant c'est éteint c'est que le code erreur n'est pas actif, fait un contrôle de tes codes frein acc contact si ça fait pas 40 cycles il doit y avoir un code ECM
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oui toujours code ecr 04005A alors ca veut dire quoi?
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Ca veut dire que le code est mémorisé ou encore présent.
Le voyant s'éteint-il 1 ou 2 secondes après le démarrage du moteur ou reste t-il allumé ?
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oui le voyant s allume au demarrage quelques seconde puis s eteind normal quoi!
alors docteur c est grave?
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oui le voyant s allume au demarrage quelques seconde puis s eteind normal quoi!
alors docteur c est grave?
Dans ce cas, c'est que le défaut n'est plus présent.
L'allumage quelques secondes du voyant signale juste qu'un code d'erreur est en mémoire.
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bonsoir,
moi aussi vanne egr nettoyé (que du noir !!! dedans) et plus de voyant (clé+voiture) qui s'allumé de temps en temps avec ce code ecn04005a,,,, pourtant la vanne a que 3 ans !!!et depuis plus rien a part qui reste allumé au demmarage mais sa attendra les 40 demarrages pour l'etaindre... et bientot le 'ct' a passer .. mais bon le "decap'four " belle astuces!!! encore merci!!!
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bonsoir,
moi aussi vanne egr nettoyé (que du noir !!! dedans) et plus de voyant (clé+voiture) qui s'allumé de temps en temps avec ce code ecn04005a,,,, pourtant la vanne a que 3 ans !!!et depuis plus rien a part qui reste allumé au demmarage mais sa attendra les 40 demarrages pour l'etaindre... et bientot le 'ct' a passer .. mais bon le "decap'four " belle astuces!!! encore merci!!!
la vanne s'encrasse très vite, surtout si tu as l'habitude d'utiliser ton moteur en dessous de 2000tr/min et que tu ne lui tire pas dedans de temps en temps...
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:coucou salut à tous,
je n'ai pas encore de soucis avec l'egr , elle est neuve !! et je voudrais installer la fameuse bride , par contre mon zaf est sous garantie (chez peugeot) est ce que cela risque de me faire sauter la garantie en cas de panne si ils s'en rendent compte ??
ou j'attends un an en la nettoyant régulièrement ,ce que je vais faire de toutes façons
merci
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:coucou salut à tous,
je n'ai pas encore de soucis avec l'egr , elle est neuve !! et je voudrais installer la fameuse bride , par contre mon zaf est sous garantie (chez peugeot) est ce que cela risque de me faire sauter la garantie en cas de panne si ils s'en rendent compte ??
ou j'attends un an en la nettoyant régulièrement ,ce que je vais faire de toutes façons
merci
Pas de raison qu'ils le remarque....
Mais si tu n'est pas rassuré, attend un an si tu nettoie ta vanne régulièrement.
personnellement, je l'ai, mais placée au niveau du collecteur donc ils ne sont pas prêt de la voir ! :tooth
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Pas de raison qu'ils le remarque....
Mais si tu n'est pas rassuré, attend un an si tu nettoie ta vanne régulièrement.
personnellement, je l'ai, mais placée au niveau du collecteur donc ils ne sont pas prêt de la voir ! :tooth
:up1
Tu peux aussi dire que c'est l'ancien proprio :bah
Tu as quoi comme motorisation ?
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Pas de raison qu'ils le remarque....
Mais si tu n'est pas rassuré, attend un an si tu nettoie ta vanne régulièrement.
personnellement, je l'ai, mais placée au niveau du collecteur donc ils ne sont pas prêt de la voir ! :tooth
Pas évident à aller placer là... Tu as du "t'amuser" ! :blink
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Pas évident à aller placer là... Tu as du "t'amuser" ! :blink
En effet...
Dépose de la traverse supérieure, démontage d'une partie des durites de turbo, comme je ne voulais pas faire de purge de LDR, réussir à passer entre les durites, dé-serrer le tube d'alimentation du refroidisseur qui va ensuite à la vanne EGR, puis placement de la bride et re-serrage du tube....
J'y ai passé environ 1h en y allant tranquillement, le temps de tout repérer... Le plus difficile a été de maintenir la bride le temps de refixer le tube.....
Une dépose du pare-choc et des radiateurs simplifierait les choses, mais c'est pas le même boulot...
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J'ai toujours hésité à placer la bride parce que je trouve nettement plus logique de la placer à cet endroit plutôt qu'en entrée de l'EGR, mais c'est nettement plus lourd à mettre en oeuvre :bah
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Il y a un meme un tuto maintenant :whistling
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J'ai toujours hésité à placer la bride parce que je trouve nettement plus logique de la placer à cet endroit plutôt qu'en entrée de l'EGR, mais c'est nettement plus lourd à mettre en oeuvre :bah
Oui.... Tellement que j'avais dis que je ferais un reportage photo un de ces 4 (j'avais oublié de faire des photos durant la pose...)
Toujours pas eu le courage de m'y remettre ! :tooth
Après.... La vanne EGR ne s'encrasse pas moins quand la bride est la, par contre, c'est le tube qui doit être content :bien
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Bonsoir,
Si quelqu'un peut mesurer et indiquer le diamètre des trous qui sont dans la bride, je suis preneur S.V.P.
Comme j'ai de la tole fine inox en stock, ça me permettra de tester pour pas cher car je ne sais pas si je la laisserai vu que je n'ai aucun problème avec ma :love vanne EGR :lover
A+
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Il s'agit de 3 trous de 8 mm et la matière c'est de l'aluminium , un copain travaillant chez Fiat m'a dit qu'ils prennent des veilles plaques d'immatriculation.
Apres vu le prix en Neuf je ne me suis pas pris la tete :bah
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Merci pour l'info.
J'en fais une quand j'ai 5 minutes et je teste.
Bonne soirée.
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et zuuuut le voyant s est ralumer je fait quoi les gars?
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Tu as regardé te codes défauts
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Prise d'alimentation de la vanne bien reconnectée ?
Si tu as un opcom (sinon, il te faudra penser à investir ..), tu peux tester le fonctionnement de la vanne EGR (et également relever et effacer les code défauts).
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code defaut ECN 227956 :mur
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P2279 Intake Air System Leak Detected B-035
Soit Fuite dans le système d'admission d'air détecté :reflexion
Tu as bien tout rebranché , joints , serrage ?
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Je crois que oui! je viens de refaire le test et maintenant j ai:
ecn 227956 et... 04005A
la vanne a ete nettoyer y a une semaine et jusque la pas de problemes
vanne hs?
faut il que je la redemonte?
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Change ta vanne , elle est vraiment HS :bah
Sur Oscaro il y en a :bien
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connecteur bien branché ?
as-tu un opcom ?
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:blanc
coucou bon voila ce matin j ai INSP 1000 qui s affiche quand j eteind le contact
non je n ai pas de opcom je ne sais meme pas ce que c est!
je vais tout reverifier et puis si c est toujours afficher eh ba on chan gera la vanne :icon_cry
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:blanc
coucou bon voila ce matin j ai INSP 1000 qui s affiche quand j eteind le contact
non je n ai pas de opcom je ne sais meme pas ce que c est!
je vais tout reverifier et puis si c est toujours afficher eh ba on chan gera la vanne :icon_cry
INSP 1000 = Inspection à faire très prochainement.
En clair, ton zaf demande sa vidange :icon_wink
pas besoin de changer la vanne pour ça, je te rassure !
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:blanc
coucou bon voila ce matin j ai INSP 1000 qui s affiche quand j eteind le contact
non je n ai pas de opcom je ne sais meme pas ce que c est!
je vais tout reverifier et puis si c est toujours afficher eh ba on chan gera la vanne :icon_cry
Tu n'as plus que ça ou c'est en plus :reflexion
Comme dis plus haut INSP (inspection = entretient )
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Salut à vous !
Je possède un zaf de 2007 CDTI 120, donc comme tout le monde voyant allumé, code 4005, démontage de vanne (bien encrassée !!), nettoyage complet, et là par contre petite particularité, n'ayant pas les bride j'ai carrément obturé l'entrée de la vanne donc coté échappement par une plaque de la même dimension que le joint !
Est ce bon ou vaut il mieux acheté une bride chez fiat ?
Merci à vous !
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Salut à vous !
Je possède un zaf de 2007 CDTI 120, donc comme tout le monde voyant allumé, code 4005, démontage de vanne (bien encrassée !!), nettoyage complet, et là par contre petite particularité, n'ayant pas les bride j'ai carrément obturé l'entrée de la vanne donc coté échappement par une plaque de la même dimension que le joint !
Est ce bon ou vaut il mieux acheté une bride chez fiat ?
Merci à vous !
L'obturation de la vanne, que ce soit en entrée ou sortie provoquera un code d'erreur et potentiellement un passage en mode dégradé du moteur...
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Salut à vous !
Je possède un zaf de 2007 CDTI 120, donc comme tout le monde voyant allumé, code 4005, démontage de vanne (bien encrassée !!), nettoyage complet, et là par contre petite particularité, n'ayant pas les bride j'ai carrément obturé l'entrée de la vanne donc coté échappement par une plaque de la même dimension que le joint !
Est ce bon ou vaut il mieux acheté une bride chez fiat ?
Merci à vous !
Mais tu peux percer ta plaque, toi-même, pour limiter le passage.
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:mur
me revoila
voyant s est eteind ce matin en allant chercher du pain lol :icon_biggrin !
pour ce qui est de la vidange on va la faire nous meme
mais avez vous des conseils car a part la merde que ca a l air d etre pour pouvoir faire la vidange je voudrais savoir ou se procurer le filtre a huile et le joint?
j ai pris de l huile ELF evolution diesel en 5w-30 et j ai acheter aussi un additif avant vidange pour un bon nettoyage
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:mur
me revoila
voyant s est eteind ce matin en allant chercher du pain lol :icon_biggrin !
pour ce qui est de la vidange on va la faire nous meme
mais avez vous des conseils car a part la merde que ca a l air d etre pour pouvoir faire la vidange je voudrais savoir ou se procurer le filtre a huile et le joint?
j ai pris de l huile ELF evolution diesel en 5w-30 et j ai acheter aussi un additif avant vidange pour un bon nettoyage
Le filtre à Huile et le joint se trouve dans tout bon centre auto.
Attention lors du démontage de la cloche du porte-filtre, et surtout lors du remontage, un bon serrage à la mains est suffisant et préférable.
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j ai pris de l huile ELF evolution diesel en 5w-30 et j ai acheter aussi un additif avant vidange pour un bon nettoyage
Pour l'huile HUILE DEXOS 2 liste des marques agrées (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16732.msg352939.html#msg352939)
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Le filtre à Huile et le joint se trouve dans tout bon centre auto.
Attention lors du démontage de la cloche du porte-filtre, et surtout lors du remontage, un bon serrage à la mains est suffisant et préférable.
Sur mon porte-filtre le couple de serrage est indiqué : 30Nm
Faut de sacré bonnes mains :blink :whistling
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Sur mon porte-filtre le couple de serrage est indiqué : 30Nm
Faut de sacré bonnes mains :blink :whistling
Ouai.... A 30Nm, tu as des chances de fendre la cloche qui, je le rappelle, est en plastique....
Quand j'ai fais ma vidange, j'ai serré la cloche à la main, et aucun problème :bah
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Ouai.... A 30Nm, tu as des chances de fendre la cloche qui, je le rappelle, est en plastique....
Quand j'ai fais ma vidange, j'ai serré la cloche à la main, et aucun problème :bah
oui, mais à la vue des engins de torture dans ton garage, tes mains ressemblent à des enclumes :dents :dents :dents
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Moi j'utilise une clé à chaîne pour filtre à huile, sans y aller comme un malade ... :bah
Par contre, pour le déserrer j'ai vraiment eu du mal. Pas de doute que les mécanos chez mon concessionnaire serrent bien à 30 Nm ! :jap
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oui, mais à la vue des engins de torture dans ton garage, tes mains ressemblent à des enclumes :dents :dents :dents
:thumbup
Ouai.... A 30Nm, tu as des chances de fendre la cloche qui, je le rappelle, est en plastique....
Quand j'ai fais ma vidange, j'ai serré la cloche à la main, et aucun problème :bah
J'ai toujours serré mes Cloches de filtres et les filtres eux memes a la main et je n'ai jamais eu de souci :bah
A contrario j'ai eu plus d'une fois les voitures des potes et de la famille ou j'ai eu du mal a les desserrer :mur
Avec un bon coup de tournevis dans le filtre pour faire une poignée car la clés a filtre ( clés a chaine ) a écrasée celle ci :marteau
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:thumbup
J'ai toujours serré mes Cloches de filtres et les filtres eux memes a la main et je n'ai jamais eu de souci :bah
A contrario j'ai eu plus d'une fois les voitures des potes et de la famille ou j'ai eu du mal a les desserrer :mur
Avec un bon coup de tournevis dans le filtre pour faire une poignée car la clés a filtre ( clés a chaine ) a écrasée celle ci :marteau
Sauf que la, pas possible, le filtre n'est pas vendu avec sa cloche :bah
(et je veux pas savoir combien Opel va chercher à te revendre cette pauvre cloche en plastique.....)
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Alors je reviens sur ma plaque, je l ai démonté et percé! Suite a ça nettoyage complet vanne egr avec du decapfour, remontage et la surprise plus de puissance jusqu a 2000 2200 tours min! En 1ere la voiture cale si on accelere pas au dela de 2000 tr! Que ce passe t il est ce ma vanne qui est morte ou autre chose? Merci a vous
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Alors je reviens sur ma plaque, je l ai démonté et percé! Suite a ça nettoyage complet vanne egr avec du decapfour, remontage et la surprise plus de puissance jusqu a 2000 2200 tours min! En 1ere la voiture cale si on accelere pas au dela de 2000 tr! Que ce passe t il est ce ma vanne qui est morte ou autre chose? Merci a vous
Vérifie tes codes d'erreurs.
Quand tu as nettoyé au décapfour, tu as bien séparé la partie électronique de la partie mécanique ?
Comment/avec quoi as-tu nettoyé la partie électronique qui était rouillée ?
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Merci a toi! Alors j'ai bien séparé la partie électronique et j'ai nettoyé la base de celle ci avec un chiffon et un peu de decpfour!
Et mon code erreur reste toujours le meme a savoir P4005
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Merci a toi! Alors j'ai bien séparé la partie électronique et j'ai nettoyé la base de celle ci avec un chiffon et un peu de decpfour!
Et mon code erreur reste toujours le meme a savoir P4005
DécapFour sur la partie électronique ????
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Pas ou y a la cosse mais a la base sur un chiffon et apres j'ai frotté . Tu crois que j'ai flingué la vanne en elle meme ?
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Pas ou y a la cosse mais a la base sur un chiffon et apres j'ai frotté . Tu crois que j'ai flingué la vanne en elle meme ?
En pratiquant ainsi, normalement il n'y a pas eu de décapfour qui est entré par le trou de la tige EGR, donc normalement, tout va bien...
Au remontage, es-tu bien certain d'avoir correctement repositionné la cosse de la vanne ? Chez moi, le clip de verrouillage a sauté...
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Chez moi, le clip de verrouillage a sauté...
:up1
Moi aussi :mur
Pas ou y a la cosse mais a la base sur un chiffon et apres j'ai frotté . Tu crois que j'ai flingué la vanne en elle meme ?
J'ai moi aussi mis du Decap-Four sur cette partie et pas de souci :bah
Comme dit ludo regarde ta cosse
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Donc pour donner suite à ma mésaventure !
Ne trouvant pas de solutions, je suis parti tant bien que mal chez Opel et là pas de surprise vanne EGR HS avec partie électronique grave encrassée !!
Donc devis pour une nouvelle vanne 249€ TTC !! Honnête je trouve ! :bien
Et là le mécano arrive et me dit qu'il a la solution pour sauver ma vanne, un nettoyage complet avec la partie éléctronique inclus !
Précision, il perce le haut de la vanne à coté de la cosse et avec un chasse goupille, il enlève tout le système de clapet magnétique puis nettoie, remet, bouche le trou et réinstalle !! :ave2
Et la surprise 95€ TTC et une vanne EGR comme neuve !! :up1
Effacement du voyant et j'y retourne la semaine prochaine pour qu'il m'installe les bride car il le font également !!
Là je dis bravo Opel et je lance c'est Opel Rambouillet !! Ils m'ont même fait cadeau de la prise en charge et de la recherche de panne !!
Merci à eux !! :biere
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Précision, il perce le haut de la vanne à coté de la cosse et avec un chasse goupille, il enlève tout le système de clapet magnétique puis nettoie, remet, bouche le trou et réinstalle !! :ave2
Peux tu faire une photo de l'emplacement exact :bien
Et la surprise 95€ TTC et une vanne EGR comme neuve !! :up1
Super economie :thumbup
il m'installe les bride car il le font également !!
De mieux en mieux :bien
Là je dis bravo Opel et je lance c'est Opel Rambouillet !!
Il y a un Topic sur les concessions a recommander je crois
En tout cas Chapeau au mécano
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Euh désolé pour la photo mais la vanne est remonté ! Je vais voir ce que je peux faire !!
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bonsoir à tous,
quel est l'intérêt de la bride exactement ? limiter le flux des gaz recyclés ? Dans ce cas, n'y a t-il pas un risque de saturation du FAP ?
Merci.
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bonsoir à tous,
quel est l'intérêt de la bride exactement ? limiter le flux des gaz recyclés ? Dans ce cas, n'y a t-il pas un risque de saturation du FAP ?
Merci.
Une petite recherche sur le forum t'aurai donné bien des réponses...
Mais pour faire court, la bride sers à :
- Limiter les ac-coup que l'on peu ressentir à 2000tr/min en légère accélération du à un changement de position de la vanne
- Limiter l'encrassement de la vanne EGR
Rien à craindre pour le FAP, la bride ne génère pas plus de particules
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Voilà un petit moment que mon Zaf commençait à devenir mou ; des reprises apathiques... Aucun témoin, aucun code erreur cependant :bah
Je me suis rappelé que cela avait été le signe avant coureur avant que ma (2eme !) vanne EGR ne rende l'âme. Le beau temps étant de la partie je me suis décidé à la démonter pour nettoyage.
Finalement, la vanne n'était pas extrêmement sale (remplacée il y a 23.000 km), tout le côté partie électrique était nickel, et une fine couche de "suie" dans l'ensemble de la partie mécanique. Rien à voir avec ce que j'ai pu voir sur certaines photos sur FO, c'est déjà ça :59
Un peu de WD40 pour l'axe de la partie électrique, un peu de décapfour pour la partie mécanique et voilà une vanne comme neuve. J'en ai également profité pour démonter le capteur situé à côté de la vanne, et lui par contre, était couvert d'une fameuse couche de m**** :blink. Du nettoyant frein sans modération pour lui rendre une bonne tête et remontage de l'ensemble.
Effectivement mon Zaf à bien retrouvé toute sa vigueur et même un ralenti un poil plus bas et plus régulier :thumbup
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RE MOI
:marteau
Depuis quelques temps j avais le voyant moteur allumer nous avons nettoyer la vanne egr et puis le voyant s etait eteind comme par miracle et puis il s est rallumer.... depuis ja vais des pertes de puissance
en plus de ca j avais insup 1000 qui s affichait
et hier en rentrant du travail, plus de puissance et la voiture a caler en pleins milieu de la route et puis plus rien
j ai appeler l assistance pas pris en compte car a moins de 50km du domicile
je vous raconte pas pour tracter ce tank plus de direction asst plus de freins aussi quelle galere pour le ramener a la maison...
elle ne demarre plus et m affiche tout ca:
ECN
227956
04005A
40004
242F75
24520F
J ai commender la vanne sur oscaro jeudi mais penser vous que tout cela proviens de la vanne?
la vanne decide t elle de pouvoir demarer le vehicule
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RE MOI
:marteau
Depuis quelques temps j avais le voyant moteur allumer nous avons nettoyer la vanne egr et puis le voyant s etait eteind comme par miracle et puis il s est rallumer.... depuis ja vais des pertes de puissance
en plus de ca j avais insup 1000 qui s affichait
et hier en rentrant du travail, plus de puissance et la voiture a caler en pleins milieu de la route et puis plus rien
j ai appeler l assistance pas pris en compte car a moins de 50km du domicile
je vous raconte pas pour tracter ce tank plus de direction asst plus de freins aussi quelle galere pour le ramener a la maison...
elle ne demarre plus et m affiche tout ca:
ECN
227956
04005A
40004
242F75
24520F
J ai commender la vanne sur oscaro jeudi mais penser vous que tout cela proviens de la vanne?
la vanne decide t elle de pouvoir demarer le vehicule
INSP 1000 --> vidange a faire dans moins de 1000 km
Pour les codes erreur : liste des codes défauts liés aux problèmes moteur (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html)
ensuite, utilise la fonction de recherche du forum et regardes les solutions trouvées.
Par exemple pour le code 04005A ,tu recherches avec "04005A" ou'0400".
P 2279 : Fuite détectée dans l'admission d'air... Vérifie les durites d'arrivée d'air, de turbo, et tout le conduit d'EGR
P 0400 : vanne EGR
mal nettoyée ou HS
connecteur bien rebranché et clipsé ?
P 242F : Particulate Filter Pressure Sensor Range/Performance B-031 Probleme de FAP surement lié à la vanne EGR
P 2452 : Particulate Filter Pressure Sensor High Voltage C-032
P 2452 : Particulate Filter Pressure Sensor Low Voltage C-032
P 2452 : Particulate Filter Pressure Sensor Pressure not Plausible with Barometric Pressure B-031
P 2452 : Particulate Filter Pressure Sensor Hose Line Malfunction B-031
Si tu as un OpCom, tu peux vérifier le taux d'encrassement du FAP.
Je pense que le 242F est consécutif au problème de vanne EGR.
Donc en 1er lieu, régler ce soucis, mais si tu as roulé depuis le problème de vanne EGR avec passage en mode sécurisé... aie aie pour le FAP.
Le fait que le moteur ne démarre pas est lié au problème de FAP (taux d'encrassement très élevé).
Ne pas rouler en état (mais peut-être déja tard) sinon le FAP sera complétement bouché et .... direction Opel pour le nettoyer ou le remplacer.
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:icon_mrgreen
bonjour a tous
je venais vous tenir au courant de ma panne que j avais eu
j ai recuperer ma voiture ce vendredi et en faite vanne egr hs et fap bouché donc garage et nettoyage fap nous avons changer la vanne egr tous seul le garage etais fier de me dire qu ils avait fait 100 km sur l autoroute a 130 en 4 eme pour tout decrasser total facture 241 euros
voila maintenant ca roule ma poule
:ave2
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Bonjour,
Avez vous une photo pour situer la vanne EGR, afin de faciliter la tache à un novice comme moi.
J'ai le même défaut et j'aimerais la nettoyer. J'ai déjà assez d'argent à dépenser avec le compresseur de clim à changer.
Merci Salutations,
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:coucou
Tu as plusieurs tuto :whistling
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18088.msg384318.html#msg384318 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18088.msg384318.html#msg384318)
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.0.html)
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15434.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15434.0.html)
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Salut à tous !
Je déterre un peu ce topic pour un copain.
Astra H GTC CDTI 100.000 km
Aujourd'hui j'ai été voir sa voiture car il me dit avoir des problèmes de démarrage asses long.
Je fais donc la manip des pédales et hop code ECN 04005A et le voyant moteur orange reste allumé tout le temps.
Donc je pense qu'il faut changer la vanne EGR car elle est d'origine. Ou alors peut-on la nettoyer ?
Y aurait-il aussi les bougies de préchauffages ? car elle a du mal à démarrer à froid.
Merci :bien
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:coucou
A 100000km cela peut être une raison d'un mauvais démarrage, mais si HS il y a un code, un nettoyage injection peut aussi être à faire via fuel gard II.
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là c'est le code ECN 04005A donc pas HS alors ?
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P0400 problème liés à la vanne EGR, ou HS ou elle ne répond pas (on va dire pas assez rapidement) lors d'un grippage ou d'un encrassement, un petit démontage pour contrôle cela ne fera pas de mal, pour le bougie ou P0380 ou P0683 de mémoire
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ok ça marche. bon si je la démonte au temps en profiter pour la nettoyer alors.
Je vais essayer de trouver un temps pour lui faire. Je crois qu'il y a un tuto en plus
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Merci Fantome :bien
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ok ça marche. bon si je la démonte au temps en profiter pour la nettoyer alors.
Je vais essayer de trouver un temps pour lui faire. Je crois qu'il y a un tuto en plus
Cela dépend de la vanne, si c'est la même que la mienne oui il y a un tuto :ange
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Si je dis pas de bêtise c'est un 1.7 CDTI 125
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Il y a une chance que celle ci soit la même
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Il y a une chance que celle ci soit la même
:bien