Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: pp0470 le 24 février 2012 à 23:35:21
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Bonsoir à tous.
J'ai depuis quelques jours le voyant moteur orange allumé (échappement) + le défaut ECN04005A (la vanne EGR doit être bloquée).
La voiture fonctionne tout à fait normalement à tous les régimes moteur, elle démarre très bien.
Ma question est simple : est-ce que je peux rouler encore comme cela, quels sont les risques pour mon moteur ? (qui n'a que 75000kms) :reflexion
merci de vos réponses.
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:coucou,
tu peut pas la démonter et la nettoyer ? regarde aussi du coté des bougies.
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Bonsoir à tous.
J'ai depuis quelques jours le voyant moteur orange allumé (échappement) + le défaut ECN04005A (la vanne EGR doit être bloquée).
La voiture fonctionne tout à fait normalement à tous les régimes moteur, elle démarre très bien.
Ma question est simple : est-ce que je peux rouler encore comme cela, quels sont les risques pour mon moteur ? (qui n'a que 75000kms) :reflexion
merci de vos réponses.
si tu as un fap il vaut mieux eviter. il va se surcharger et engendrer des problemes. :bah
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si tu as un fap il vaut mieux eviter. il va se surcharger et engendrer des problemes. :bah
tu veux dire que les régénérations ne vont plus se faire ?
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tu veux dire que les régénérations ne vont plus se faire ?
elle vont se faire theoriquement mais ton moteur va creer beaucoup plus de particules et pas sur que le fap puisse les eliminer en temps et en heure. en outre tes regenerations vont augmenter ... :bah
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Je vais donc intervenir au plus vite. Est-il possible que ce défaut ne soit qu'un leurre ? Elle m'a déjà annoncé des défauts qui ont disparus sans intervention (niveau liquide refroidissement, voyant rouge défaut freinage) puisque le moteur fonctionne tout à fait normalement.
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Je vais donc intervenir au plus vite. Est-il possible que ce défaut ne soit qu'un leurre ? Elle m'a déjà annoncé des défauts qui ont disparus sans intervention (niveau liquide refroidissement, voyant rouge défaut freinage) puisque le moteur fonctionne tout à fait normalement.
epu de chance que ca soit un leurre.. la vanne egr encrassée est typique sur ce moteur si tu fais des petits parcours. tu peux tenter un demontage nettoyage remontage.. si la partie electronique n'a pas sauté ca peut des fois prolonger sa vie un bon moment.
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Merci pour les réponses.
Je vais la nettoyer (ou la changer suivant l'état) et je rajouterai la bride vendue pour ce moteur chez Fiat.
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Bonjour à tous
Quelques nouvelles de ma TT
Démontage, nettoyage de la vanne EGR (bien encrassée), remontage et la, la voiture n'avance plus à bas régime (partie élec sûrement HS). Donc achat d'une vanne neuve, remontage. La voiture marche nickel, le voyant des gaz s'est éteint après quelques démarrages, le code P04005A toujours présent (mais il devrait s'annuler au bout de 40 cycle si j'ai bien compris).
Ce matin, test des défauts et comme au loto (à chaque jour une nouvelle combinaison), apparition des codes P007071 et P04004.
Quelqu'un peut-il me dire à quoi correspondent ces nouveaux codes et surtout est-ce que je peux rouler comme celà
merci de votre aide
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Bonjour à tous
Quelques nouvelles de ma TT
Démontage, nettoyage de la vanne EGR (bien encrassée), remontage et la, la voiture n'avance plus à bas régime (partie élec sûrement HS). Donc achat d'une vanne neuve, remontage. La voiture marche nickel, le voyant des gaz s'est éteint après quelques démarrages, le code P04005A toujours présent (mais il devrait s'annuler au bout de 40 cycle si j'ai bien compris).
Ce matin, test des défauts et comme au loto (à chaque jour une nouvelle combinaison), apparition des codes P007071 et P04004.
Quelqu'un peut-il me dire à quoi correspondent ces nouveaux codes et surtout est-ce que je peux rouler comme celà
merci de votre aide
P0070 : Capteur d'air extérieur... Rien de grave, sauf si la température extérieure affichée est loufoque...
P0400 : Encore la vanne EGR. Est-tu bien certain d'avoir correctement rebranché la prise ? Sur mon Zaf, la languette de verrouillage a sauté, donc j'ai du utiliser du chatterton...
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merci de ta réponse rapide.
Est-il possible, comme nous avons fait pas mal d'essais (avec la vanne débranchée, bouchée, ...) que le code 4004 se soit déclanché et qu'il soit maintenant inactif (mais affiché)?
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merci de ta réponse rapide.
Est-il possible, comme nous avons fait pas mal d'essais (avec la vanne débranchée, bouchée, ...) que le code 4004 se soit déclanché et qu'il soit maintenant inactif (mais affiché)?
Oui tout à fait !
As-tu un voyant moteur allumé en roulant ? (erreur présente)
Ou simplement le voyant s'allume au démarrage et s'éteint 5s après avoir démarré ? (erreur enregistrée mais non présente)
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Le voyant s'éteint au démarrage et la voiture fonctionne normalement (puissance à tous les régimes, pas d'accoup)
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Le voyant s'éteint au démarrage et la voiture fonctionne normalement (puissance à tous les régimes, pas d'accoup)
Alors tout va bien :thumbup
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Bonjour à tous.
Un petit déterrage s'impose car j'ai besoin de conseils avisés. Cela fait maintenant un mois que j'ai changé la vanne EGR. La voiture fonctionne tout à fait normalement. Mais les codes ECN004005A et 004004 sont tjs présents (les 40 cycles sont largement faits). La prise sur la vanne à l'air d'être bien branchée. :reflexion
Que faut-il que je vérifie ?
Qu'est-ce qui peut provoquer ces deux codes ?
Merci pour votre aide.
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:coucou un voyant au TDB en permanence ou pas ? tu genre (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/4af55e276b4381fe112042e98cb2adb5.jpg)
si je ne me trompe pas
P0040 Signaux sondes Lambda inversées, ligne 1 capteur 1/ligne 2 capteur 1
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Merci de ta réponse.
Il n'y a aucun voyant d'allumé. Pas d’à-coup, puissance présente à tous les régimes. Il n'y a que les deux codes défauts qui ne s’effacent pas. (les 40 cycles sont dépassés donc les défauts y sont encore...)
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:coucou j'ai relus ton post depuis le début ce ne sont pas les mêmes code ou as tu fais une erreur de frappe P0400 ou P0040 :reflexion
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:coucou j'ai relus ton post depuis le début ce ne sont pas les mêmes code ou as tu fais une erreur de frappe P0400 ou P0040 :reflexion
J'ai effectivement inversé les 0. Il s'agit du code 040004 :blush
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ok donc encore code vanne EGR mais si pas de voyant allumé au TDB plus éventuellement le mode dégradé pour moi tes codes ne sont pas actif mais encore enregistrés dans la mémoire.
il faudrait les faire effacer (valise ou opcom)
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Si il n'y a plus de défauts, les codes auraient du s'effacer après 40 démarrage :reflexion
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oui mais as tu compté les cycles, moi aussi j'ai eu un code au début j'ai compté après j'ai lâché
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Le code 7071 qui était apparu comme par miracle :blush s'est effacé, donc je pense que les 40 cycles sont faits depuis longtemps.
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:reflexion oui je vais essayé d'être clair dans mon idée ton code 7... n'était peut être plus actif avant ton p0400
ce qui fait qu'il ait disparu avant
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Le code 4005A était présent avant le chgt de vanne. Les deux autres sont apparus en même temps après le chgt. Donc les deux codes 0400 sont toujours actifs...
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ok le mieux serait de les faire effacer et voir si ils reviennent
mais pour moi pas de voyant pas actif
a part ça régé ok, fonctionnement de la voiture normal ?
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à part les deux codes, la voiture fonctionne tout à fait normalement. La conso a même baissée depuis le chgmt de vanne. Sur ce plein 5.8 l/100 à l'ODB, en roulant cool certes, avec bouchons sur rocade plus quelques grosse pointes. avant le chgmt je n'était jamais descendu en dessous de 6.3 l/100 dans les même conditions d'utilisation.
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pour moi tes codes sont vraiment pas actifs
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je vais investir dans un OPCOM et puis je verrai bien, mais cette voiture commence à bien me gonfler.
Merci pour tes réponses et bon dimanche.
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on est mardi :dents
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beaucoup de dimanches durant ce mois de mai :dents :dents
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:dents
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quand on roule en opel, c'est tous les jours dimanche. :blush
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salut.
Comme je ne suis plus à une intervention divine près, les deux codes défauts qui restaient se sont effacés ce matin. (je n'ai touché à rien bien sur). Je vais aller à Lourdes ce WE brûler un cierge.
merci à tous pour votre aide.