Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: bebert97490 le 20 février 2012 à 10:46:57
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Bonjour,
Opel astra g 2l dti 2000,230 000kms
Voila j'ai remarqué que de l'huile fuyait de la pompe à vide par les tuyaux de dépression,et je pense que mon voyant allumé Po400 dft 2 (5) est lié.Qu'en pensez vous?
Et dans les côtes la voiture a du mal je suis obligé de passer en 4 ème alors qu'avant c'etait facile en 5ème,est-ce le débimètre alors que le diag ne l'indique pas.
Merci pour vos réponses
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salut
si ta pompe a vide envoit de l'huile dans les tuyaux de depression effectivement ca peut t'encrasser la commande pneumatique de la vanne egr et expliquer son dysfonctionnement.
va falloir changer la pompe a vide nettoyer le circuit de depression et la vanne egr.
ton probleme de perte de puissance est surement lié à la vanne egr.
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merci pour ta réponse,
et c'est pas possible de régler le problème en nettoyant la pompe et en changeant un joint peut-être défaillant
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faut demonter et voir si le joint a laché ou pas.. mais si la pompe a avalé de l'huile je sais pas si t'arrivera a la nettoyer correctement et si elle va continuer a fonctionner correctement :bah
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dans la pompe à vide j'ai lu qu'il y a de l'huile et de l'air,et quand je le nettoie il faut que tout soit sec à l'intérieur,et par hasard tu sait quelle clé il faut
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j'ai démonté la pompe à vide et le joint d'étanchéité est mort ainsi que le joint de la pompe qui est resté collé sur la culasse au lieu d'être dans celle ci
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personne
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faut changer la pompe a vide et le joint.. :bah
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et entre la culasse et la pompe à vide il faut mettre de la pâte étanche en silicone
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ben je voudrais pas dire de betise mais normalement il y a un joint a remplacer. :bah
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lequel je suis un peu perdu il y un joint à l'intérieur de la pompe et j'avais l'impression quand j'ai démonté la pompe que c'était de la pâte à joint entre la culasse et la pompe. je voulais changer l'ensemble mais le problème c'est que j'ai peur que cela ne résolu pas mon p0400 et l'huile trouvée dans les durites de dépression.
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bonsoir,j'ai changé le joint qui été mort mais apparemment toujours le même problème,je vais donc changer complétement la pompe a vide,quand je l'aurais changé ça sera ok ou il faudra nettoyer les électrovannes qui à mon avis ont bouffées de l'huile.
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pensez vous que le fait que mon capteur d'huile soit mort(obliger de vérifier le niveau d'huile car le voyant d'huile ne s'allume plus alors qu'il s'allume à la mise en contact),soit la source de mes problèmes
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bonjour,
voila j'ai pu acquérir une pompe à vide que je monte demain en espérant après qu'il n'y aura plus de fuite d'huile de l'axe moteur qui traverse les durites de dépression par le biais de la pompe.
Petite question le mastervac pour l'enlever,il faut appuyer sur les 2 boutons enclencheurs en même temps pour l'enlever c'est bien çà.
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bonjour,
voila j'ai pu acquérir une pompe à vide que je monte demain en espérant après qu'il n'y aura plus de fuite d'huile de l'axe moteur qui traverse les durites de dépression par le biais de la pompe.
Petite question le mastervac pour l'enlever,il faut appuyer sur les 2 boutons enclencheurs en même temps pour l'enlever c'est bien çà.
faut enlever la bague, orange je crois, et presser les deux boutons
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merci pour ta réponse,c'est ce que je fais mais c'est galère :ranting
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je viens de calculer l'huile dans les durites il se peut qu'il provienne de ma vanne egr (membrane percée et non une fuite de la pompe à vide)?