Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: valandre le 17 février 2012 à 20:39:31
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Bonjour,
Je viens de faire changer l'alternateur de mon Astra H 1.7CDTI 100cv de 2005.
Vive la "Teutons quality", car elle n'a que 113 000 km ...
Est-ce normal ?
Bilan des courses, 764€ TTC, pièces et main d'oeuvre:(
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Ben non pas à ce kilometrage la mais le froid n'a pas du arranger les choses :bah
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Sur les 1.9 CDTI, il faut plutôt compter 75 000 km, mais c'est complètement anormal que ça ne dure pas plus.
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Le mien a laché à 73000km. C'est un cdti 80 de 2005. Cela m'a couté 150€ pièce et main d'oeuvre ..
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Sur les 1.9 CDTI, il faut plutôt compter 75 000 km, mais c'est complètement anormal que ça ne dure pas plus.
Sur notre Zaf, il a lâché vers 80.000 (de mémoire), le gars de chez Opel ne trouvait pas ça anormal. :mur
Chez Renault même chose avec mon ancienne voiture. J'avais changé l'alternateur à 70.000 et ensuite plus aucun problème (voiture revendue à 225.000). A croire que les pièces mises d'origine sont moins fiables que la seconde monte...
Alors qu'un alternateur est censé durer longtemps... longtemps... longtemps...
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bonjour,
sur la mienne il a laché à 57000Kms et 488 euros dans un petit garage ( de marque HELLA ) !!!!
plus du double chez opel !!!!!!!!!!!!!!!!!
et là 1000 kms plus tard la vanne egr !!!!!
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bonjour,
sur la mienne il a laché à 57000Kms et 488 euros dans un petit garage ( de marque HELLA ) !!!!
plus du double chez opel !!!!!!!!!!!!!!!!!
et là 1000 kms plus tard la vanne egr !!!!!
On n'en n'a pas eu pour le double chez Opel, mais un peu + cher quand même (600 ou 700 euros, je ne sais plus).
La vanne EGR, c'était avant pour nous. C'est bien, le Zaf étale les dépenses comme ça... :mur :mur :mur
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Pour les vannes EGR, un petit nettoyage préventif de temps en temps ... prolonge surement la vie de cet organe.
La pose de la bride "Fiat" doit également limiter l'encrassement.
La dépose de la vanne des gaz (facile), permet, également, le nettoyage d'un stock de "suie" dans le conduit d'admission et à la vue de ce que nous avons (Lomas38 (http://www.forum-opel.fr/index.php?action=profile;u=8124) et moi-même) extrait comme m... ce n'est pas les produits 'dit miracles' qui peuvent y faire quelque chose.
Nos utilisations, ville , bas régime ne sont pas du meilleur effet sur sa longévité. Un bloc 1.9 CDTI demande d'avoir le pied un peu lourd et de rouler.
L'alternateur, est un des points faibles de 1.9 cdti (le mien à 60.000 km, remplacement par mes soins pour un cout moindre). Ceci n'est pas vraiment normal, ce qui est rageant c'est la position de celui-ci et son manque d'accessibilité (on est loin des Simca 1100 TI, Ford Capri V6 ou autre Peugeot 504 où l'alternateur se remplace en 10 mn)
Sinon, pas mal de points forts sur ce moteur 1.9 CDTI (150cv pour le mien), couple, puissance, fiabilité bloc moteur ...