Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: KLAUSS le 14 février 2012 à 19:24:13
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Bonjour à tous,
Je suis l’heureux propriétaire depuis 1 an maintenant :embarrassed d’une ASTRA H –de 2006- 1L9 CDTI – 150CV Cosmo – 130MKM.
Depuis plusieurs jours j’ai le voyant « voiture+clé » allumé sur mon tableau de bord mais juste à froid et s’éteint après avoir roulé 2 à 3 mn.
J’ai relevé les codes erreurs suivants :
ECN 7071
ECN50074
ECN5007F
ECN38008
ECN110908
ECN110962
ECN110961
aussi lors de longs trajets + de200 km, je remarque des secousses à l’accélération vers les 1500 trs et ça disparait au delà: j'ai entendu parler de capteur PMH ? ca peut provenir de ça?
Vos avis d’expert sont les bienvenus …
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bougie de prechauffage hs
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Merci Wifi,
je les ai changé y'a une semaine, mais je pense pas que ce soit à l'origine des secousses à 1500trs
je reviens ce matin d'un diag chez Opel : surprise: devis de 1900euros:
vanne EGR + collecteur d'admission + moteur volets d'admission + courroie de distrib à faire (+5ans).
je pense que je vais commander les pièces sur internet et me trouver un petit garage dans le coin pour me faire ça
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:coucou,
si tu nettoie le tout t as peut etre une chance que tu n as que la couroie de distri a changer :icon_wink
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C'est loin d'être facile à faire car la dépose du collecteur est délicate et fastidieuse... :mur
et sur la doc du fabricant "Pierburg" il est fortement recommandé de changer le collecteur et le moteur entrainant les volets de turbulence.
la vanne egr par contre je compte pas la changer car je l'ai déjà démontée et nettoyée et j'ai même installé une bride "sorte de plaque métallique" avec des 3 trous (acheté chez Fiat) entre le collecteur et la vanne. cette bride limite l'entrée des gaz d'échappement dans le collecteur... :jap
A mon avis, c'est ce système de recyclage des gaz d'échappement le grand coupable et qui encrasse le collecteur !! quelle arnaque cette vanne EGR !!! :malades
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Pas besoin de changer le collecteur, la tringle de commande doit être partie.
C'est pas grave, tu met le téton de chaque volet à la position 11h50 et c'est bon.
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c'est bien ça la tringle a bel et bien sauté !! donc en mettant les volets à la position 11h50 cela permet de les laisser ouverts et laisse passer l'air en permanence en bas régime et en haut régime.
je vais faire un test ce Week End et vous dis ce qu'il en est ...
une question : quid de la calamine déposée sur le collecteur qui ne fait plus passer autant d'air qu'il n'en faudrait ?? car en démontant la vanne EGR j'ai vu que le collecteur était bien encrassé et la calamine en grande quantité était dure comme de l'asphalte ...
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Surtout tu n'auras plus de codes défaut.
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Après avoir changé : le collecteur + moteur volets de turbulence (facture de 1200euros) rien n'y fait j'ai toujours les secousses à 1500 tours... qu'on ressent bcp plus au niveau des petits rapports (2ème, 3ème)
pourriez vous m'aider svp ?
je sèche...
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Bride sur vanne EGR
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.0.html)
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Bride sur vanne EGR
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.0.html)
J'ai déjà posé une bride achetée chez Fiat à l'entrée de la vanne
une vanne hs peut être à l'origine des secousses même avec une bride ?
J'ai changé également le capteur de pression du collecteur (fortement encrassé) mais ça n'y fait rien !!!
je penche plutôt pour un ou des injecteurs HS
à froid elle fait un bruit de tracteur et en accélérant de façon franche plus de secousses !!
vous en pensez quoi
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Oui ta vanne est peut être HS mais tu devrais avoir un code défaut dans les P0400
injecteur ? mais dans ce cas à bas régime tu ressens en général des vibrations.
Maintenant tes tétons de commande des volets de turbulences n'ont pas bougés ?
Il faut voir côté encrassement, un bon nettoyage et un traitement Fuel Guard à essayer
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voici les codes défaut qui me restent :
ECN110908
ECN110962
ECN110961
pourtant collecteur changé + moteur des volets
seule la vanne n'a pas été changée.
si un injecteur est grippé par ex, je peux ne pas avoir de code défaut ?
je pense aller contrôler mes injecteur chez IDLP service BOSH à Chambourcy (78) pour être certain que c'est pas un problème d'injecteur. si c'est négatif, je changerai ma vanne EGR.
les vibrations sont bel et bien là à bas régime surtout !
je dirait que ça situe entre 1000 et 1500 tours/mn après plus rien
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voici les codes défaut qui me restent :
ECN110908
ECN110962
ECN110961
pourtant collecteur changé + moteur des volets
seule la vanne n'a pas été changée.
si un injecteur est grippé par ex, je peux ne pas avoir de code défaut ?
je pense aller contrôler mes injecteur chez IDLP service BOSH à Chambourcy (78) pour être certain que c'est pas un problème d'injecteur. si c'est négatif, je changerai ma vanne EGR.
les vibrations sont bel et bien là à bas régime surtout !
je dirait que ça situe entre 1000 et 1500 tours/mn après plus rien
Ce sont de vrais ac-coup ou des vibrations ?
Des ac-coup sont synonyme de vanne EGR défaillante.
Des vibrations sont normales sur ce moteur, du fait que 1000-1500tr/min sont clairement du sous-régime pour lui....
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ce sont des tremblements on sent que le moteur morfle !
des fois, et surtout en 1ère / 2ème, ce sont des vrais accoups (presque elle va caler)
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quelqu'un pourrait m'aider j'ai toujours ce pb :dodo
merci
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P1109 , c'est le collecteur d'admission.
Mais le défaut n'a peut-être pas été effacé.
Pour les secousses , c'est surement les injecteurs.
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:up1
Défaut non efface.
Fais un traitement au Fuel Guard, nettoyage EGR et papillon des gaz (aide toi de ça : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,17415.msg371216.html#msg371216 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,17415.msg371216.html#msg371216))
Et utilise ton moteur comme il doit l'être ! C'est un 16s donc il faut le faire monter dans les tours, et ne pas l'utiliser en dessous de 2000tr/min sauf rare exceptions, autrement, tu va le tuer !
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les nouvelles ne sont pas bonnes les amis,
hier ma voiture ne dépassait pas les 30 km/h, elle n’accélère plus du tout, quelques accoups en passant les rapports et on a l'impression d’accélérer dans le vide ou comme si le moteur était grippé ...
il y'a deux jours elle manquait de puissance mais en accélérant franchement elle se débloque mais avec une bonne fumée noire épaisse en prime
mon turbo dont le sifflement était très présent à bas régimes je l’entends plus je crains que ce soit le turbo.
sinon pas de code défaut en faisant la manip frein+accel avant démarrage
help pleasee
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As-tu regardé au niveau des injecteurs ? Démonte la durite d'air reliant le turbo et vois si ça tourne ! Pareil pour les Gaz au niveau échappement !
Les 2 ventilos doivent tourner sans problème dans le turbo !
A froid regarde si ton turbo devient brulant au bout de 1 min.
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Je viens de récupérer ma astra chez opel, ils m'ont changé la vanne EGR, elle roule maintenant, mais les secousses, très prononcées, sont encore là à bas régime.
J'ai un seul code défaut qui apparait et qui correspond au boitier CIM. OPEL m'ont dit qu'ils l'ont changé, mais je doute très fort qu'il l'ait fait, car ne figure pas dans la facture et fait partie d'un prise en charge par eux. je dois donc repasser encore et encore... Je suis passé tellement de fois chez eux que maintenant je me demande si je ne travaille pas là bas (ils m'appellent même par mon prénom maintenant).
Même Opel ne sont pas capables de trouver la panne, cette voiture est devenue un mystère pour moi !
Franchement OPEL plus jamais !
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bonjour KLAUSS, vous dite que le turbo à un sifflement plus prononcer ,j'on déduit que vous avais une durite de l'admission fondu , regarde cette piste ont sais jamais :spamafote
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bonjour Adrar,
ou est ce que je peux localiser ça ? :huh
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:coucou regarde le circuit en rouge (durite admission après turbo)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/41eb469e31f0cc146311b61f6aa13040.jpg)
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Bonjour , il vous faut une 2 eme personne pour vous aidé ,il doit accelerer et en meme temps vous examinerais ces durite, voir s'il y a une qui s'ecrase en accelerant ,et localiser d'ou vient le sifflement anormale...