Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Zafira1.9 le 30 janvier 2012 à 19:31:27
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bonsoir,
je souhaiterais avoir vos avis éclairés. Comme beaucoup j'ai un souci de vanne EGR sur mon Zafira 1.9CDTI 120 de fin décembre 2005. Après avoir parcouru pas mal de forum mon mari a démonté la vanne pour la nettoyer. Le voyant moteur s'allumait toujours avec le code défaut ECN 04005A. Je suis allée chez Norauto pour faire effacer le défaut, pas de souci mais au bout de 4/5 km le défaut réapparaît, demi tour pour le faire retirer. Ca ne fonctionne pas, le mécano décide donc de débrancher la vanne et ça ne fonctionne toujours pas, le défaut est toujours là. D'après leurs dires je dois la faire changer parce qu'ils ne pourront jamais effacer le code défaut. Qu'en pensez-vous et avez-vous une solution autre que la changer?
Merci à tous.
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Pas possible de débrancher la vanne EGR.
Tu peux essayer de la déposer et la nettoyer la partie mécanique avec du décapfour, bien lubrifier la partie mécanique avec WD40.
Sur la partie électrique, il faut vérifier la course du téton et si pas bloqué, il faut bien le lubrifier avec WD40.
Ceci peut sauver la vanne EGR, sinon il faudra la changer.
Le code erreur, si la vanne EGR fontionne bien, disparaitra de lui même dans 40 cycles star/stop.
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bonsoir,
merci pour ta réponse, mon mari a bien fait cette manip' de nettoyage mais le voyant moteur est toujours allumé et sur la valise du garagiste il n'y a plus de défaut pourtant.
Je viens d'appeler Opel qui m'a dit que ce n'était pas possible que le voyant s'allume encore alors qu'il n'y avait plus de défaut, il m'a dit qu'il s'agissait sûrement d'un problème sur l'électronique de la vanne et non sur la mécanique (on aura beau nettoyer ça ne fonctionnera pas s'il y a un composant défectueux). Je n'y connais rien alors est-ce possible qu'il y ait ce type de souci sur la vanne? Au passage il m'a donné le tarif pour le changement: 400€ :eek
Merci encore :thumbup
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bonsoir,
merci pour ta réponse, mon mari a bien fait cette manip' de nettoyage mais le voyant moteur est toujours allumé et sur la valise du garagiste il n'y a plus de défaut pourtant.
Je viens d'appeler Opel qui m'a dit que ce n'était pas possible que le voyant s'allume encore alors qu'il n'y avait plus de défaut, il m'a dit qu'il s'agissait sûrement d'un problème sur l'électronique de la vanne et non sur la mécanique (on aura beau nettoyer ça ne fonctionnera pas s'il y a un composant défectueux). Je n'y connais rien alors est-ce possible qu'il y ait ce type de souci sur la vanne? Au passage il m'a donné le tarif pour le changement: 400€ :eek
Merci encore :thumbup
400euros c'est pas cher si il y a piece et main d'oeuvre sur le Zaf A il y en pour 650e rien que la piece :dents
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Si le voyant revient après l'avoir effacé, c'est que le code erreur est persistent.
400€ ? c'est pas donné. On trouve la vanne EGR vraiment pas cher et changement très facile en 30 mn (si ton mari a déja fait le nettoyage, ceci sera très simple pour lui).
Ta vanne EGR doit être celle-ci Vanne EGR pour OPEL Zafira B 1.9 CDTI 120cv (http://www.oscaro.com/vanne-egr-opel-zafira-b-1-9-cdti-120cv-1145-10034-2466-gt)
il y a d'autres sites proposant des vannes EGR à bas prix.
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nettoyant vanne EGR et additif
40 euro norauto ou autobac
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/79e3734bddc46e3042de4b02d6715a4a.jpg)
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oui, mais pour nettoyer la vanne EGR ---> démontage de préférence.
par contre ce type de produit (40€ le pack), permettra de retirer un peu de suie du circuit d'admission.
décapfour : quelques euros,
Vanne EGR neuve 117,58 € TTC
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Et puis, si c'est un problème de la partie électronique, le Bardahl ne servira qu'à nettoyer un peu l'admission, ce qu'un Fuel Guard fait aussi très bien pour une vingtaine d'euros. :jap
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bonjour Lomas,
100% ok avec toi.
La partie électronique peut se tester (soit par OpCom) ou en déposant la vanne EGR (manuellement course du téton et en alimentant la vanne pour voir la course du téton)
et si pas bon, le remplacement par une neuve ne sera pas difficile, puisque la méthode sera acquise. --> de toutes manières, bonne économie / 400€ proposé par garage.
de quoi se faire un bon petit restau.
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bonjour,
merci infiniment pour vos réponse. Effectivement s'il faut changer la vanne mon mari le fera lui-même (on a regardré sur Oscaro) mais ce que je ne comprends pas c'est qu'il avait bien testé le téton et pas de souci. Mon mari m'a dit qu'il pouvait s'agir de la bobine (à l'intérieur de la partie noire (http://www.pluspiecesauto.com/pieces-auto_11/432692.jpg) )qui peut-être morte donc de toute façon faudrait changer la vanne.
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La course du téton ne doit pas avoir de point de blocage et de l'ordre de 8 mm (de mémoire).
Si la partie mécanique est complétement encrassée et bloquée, la partie électromagnétque force sur le téton pour ouvrir les soupapes, et peut lacher.
D'où l' intéret de ne pas trop attendre et de faire un petit nettoyage préventif de temps en temps.
Cette partie peut également lacher "de vieillesse" tout simplement.
Bien vérifier la référence de la vanne EGR avant de commander, la photo que tu as insérée ne semble pas correspondre à ce que j'ai trouvé pour 1.9 CDTI 120cv.
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Bonjour,
voilà, nous n'avons pas changé le vanne pour le moment, le voyant est donc toujours allumé, j'aimerais savoir si cela pouvait causer des dégâts de laisser la vanne en l'état? Merci :icon_wink
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voilà, nous n'avons pas changé le vanne pour le moment, le voyant est donc toujours allumé, j'aimerais savoir si cela pouvait causer des dégâts de laisser la vanne en l'état? Merci :icon_wink
Bonjour, si la vanne EGR ne fonctionne pas correctement, outre les problèmes de perte de puissance, cela peut engendrer un encrassement du collecteur d' admission, mais aussi du FAP (mais surement pas de FAP sur un Zafira de 2005).
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Pendant que la vanne est demontee, tu peux aussi nettoyer le capteur d'admission qui doit surement etre hyper encrassé et qui pose aussi des problemes de gestion de la vanne egr.
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Bonsoir avoue tous,j ai eu le même problème mon voyant rester allume a prés avoir changer ma vanne EGR et pourtant j avais fais un peu plus de 80 km,alors j ai démonter mon collecteur d' admission ou il y a le papillon qui s ouvre et qui se referme et sous ce collecteur il y a une cuve en plastique noire tenu par plusieurs agrafe(dedans il y a une platine électronique :reflexion) et dedans il y avais une sorte de résidu noire qui ressemble a de l huile je les nettoyer,et puis le voyant a disparue au bout de 20 a 30km. NOTE:si ça peu vous être utile. :icon_wink
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j ai démonter mon collecteur d' admission ou il y a le papillon qui s ouvre et qui se referme et sous ce collecteur il y a une cuve en plastique noire tenu par plusieurs agrafe(dedans il y a une platine électronique :reflexion) et dedans il y avais une sorte de résidu noire qui ressemble a de l huile je les nettoyer,et puis le voyant a disparue au bout de 20 a 30km. NOTE:si ça peu vous être utile. :icon_wink
c'est la vanne des gaz (papillon).
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Bonjour,
merci pour vos réponses, la vanne a été changée, le voyant s'est bien éteint mais désormais il y a des trous à l'accélération que nous n'avions pas avant. De plus au démarrage il y a une fumée blanche et elle a du mal à démarrer.
Je vais demander à mon mari de regarder la vanne des gaz et le collecteur lui-même.
Merci :bien
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Concernant le démarrage difficile, pas d'autres codes ?
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Bonjour à tous,
On parle du remplacement (facile à faire) de la vanne EGR mais .....
Une petite question : aprés le remplacement à neuf de la vanne EGR faut-il une reprogrammation ? si oui possible avec l'OP-COM?
J'ai passé mon ZAF chez Opel et le diagnostique est changement de la vanne et reprogrammation.
Merci d'avance pour vos réponses.
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Il n'y a pas suite à un remplacement de vanne EGR de reprogrammation nécessaire. A la rigueur, il faut effacer les codes erreurs mais qui s'effaceront après un certain nombe de stop/start.
Cependant, la gestion de la vanne egr a posé "quelques soucis" à Opel, j'ai cru entendre que certaines mises à jour permettaient d'optimiser le travail de celle-ci.
Il faudrait avoir un descriptif des m.a.j pour savoir si c'est le cas et éviter une reprogrammation uniquement dans un but commercial de la part d'Opel.
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Concernant le démarrage difficile, pas d'autres codes ?
Bonjour,
non il n'y a pas d'autre code que celui de la vanne EGR (qui est encore dans l'historique pour l'instant).
Merci :icon_wink
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Bonjour,
je viens comme vous de changer ma vanne, et j'ai moi aussi des trou à accélération.
Que doit on faire pour résoudre ce problème?Merci
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Bonjour,
je viens comme vous de changer ma vanne, et j'ai moi aussi des trou à accélération.
Que doit on faire pour résoudre ce problème?Merci
La pose de la bride peu limiter ces trous :bah