Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Autres problèmes => Discussion démarrée par: jph le 28 janvier 2012 à 20:01:34
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Bonjour
je recherche un RTA pour Zafira B 1.9CDTI 74Kw 2006
mon fils à caler en démarrant en 3eme et suite à cette distraction la boite est bloquée sur le rapport
la voiture étant à 400 Km de la maison,j'attends son rapatriement pour pouvoir analyser le problème
aux 1ere nouvelles pas de fuites pas de tringlerie hs
soupçons interne à la boite
je vais sortir la boite et l'ouvrir pour voir ce qu'elle a dans le ventre
donc je recherche une doc technique complète sur cette boite
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salut tu n'arrives plus a desenclencher la troisieme? ou tout est bloqué.. parce que je pencherai plus pour un bimasse qui a laché et qui c'est coincé dans l'embrayage.. mais dans ce cas il n'y aurait pas de raison de ne pas pouvoir retirer la troisieme.. :bah
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slt il y a pas de rta pour le zafira b la seul qui resemble ses celle de l astra h qui ce raproche du moteur 1.9
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Bonjour
1er essais aprés récup de la zafira
125000km
manifestement problème au niveau du volant bi masse
donc démontage embrayage +boite pour constat du problème
dans ce cas remplacement du bi masse+embrayage et butée+huile de boite+distribution
après lecture et reset des défauts avec OP-COM
il me reste le défaut P1902 (05)
le moteur refuse de monter au dessus de 2000tr/min
pour le démontage et accéder au volant moteur faut-il démonter le berceau
si il y a un pro qui a déja réaliser ce type d'opération je suis preneur pour les info
merci et bonne journée
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Salut,
Pour le démontage, si tu n'as pas de pont, c'est quasi mission impossible. Il faut désacoupler le berceau, la crémaillère de direction.
J'ai mis un temps de fou, et avec tous ce qu'il fallait.
Il te faudrait au minimum une fosse et 3 crics. Le moteur ne reste accroché que par son silent bloc coté droit.
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Ok
je commence cet aprem
je dispose d'une fosse,un point encrage avec palan,3 crics hydraulique et 4 chandelles
je pense pouvoir démonter
pour le temps du démontage on verra
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Et bien bon courage si possible fait quelles photos :bien
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Ok
je commence cet aprem
je dispose d'une fosse,un point encrage avec palan,3 crics hydraulique et 4 chandelles
je pense pouvoir démonter
pour le temps du démontage on verra
J'espere que tu as un chauffage :eekout
Bon courage :spoton
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pour le chauffage c'est ok
sur la fosse ma zaf et un VW Touran pour le même problème
question démontage y pas photo VWest largement devant
pour le reste je placerai quelques photos
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je suis arrivé au volant moteur
je n'ai pas pris le temps de prendre des photos mais voici un petit résumé des étapes
débrancher et enlever la batterie
démonter le support batterie
dégarnir le cache au niveau pare brise
déconnecter moteur essuies glace
déconnecter flexible gicleur lave glace
démonter cache sous tringlerie essuies glace pour avoir accès à la vanne EGR
démonter cache sous moteur
mettre l'avant de la voiture sur 2 bequiles au niveau des longerons pour pouvoir descendre le berceau
démontage 2 roues avants
démonter etrier de freins gauche et déconnecter capteur ABS
Enlever ecrou de fixation du cardan gauche
détacher la partie inférieur de l'amortisseur au niveau du triangle gauche
détacher rotule direction au niveau du triangle
sortir cardan gauche du moyeux
placer un bac sous la boite de vitesse au niveau de l'emboitement du cardan gauche
sortir le cardan gauche de la boite et laisser vidanger la boite
Idem pour le coté droit
il faut en plus démonter la butée du roulement de l'allonge de cardan et le support complet fixé au bloc moteur
détacher l'échappement au niveau sortie collecteur
enlevé l'échappement des 2 silentbloc entre filtre particule pour permettre de descendre complètement le berceau
Détacher la crémaillere de direction du berceau
du coté droit il y a un écrou et en contre écrou pou maintenir un support
déconnecter le démarreur et enlever la vis de fixation inférieur
démonter et enlever la vanne EGR (profiter pour la nettoyer) pour avoir accès au 2 vis de fixation supérieur du démarreur
enlever les 2 vis supérieur du démarreur
désaccoupler les 2 cables de commande de la boite de vitesse
déconnecter le flexible de la butée au niveau de la boite
déconnecter le contact de marche arriere
dégager les 2 tresses de cables cachant les vis supérieures de la boite
enlever le support sortie collecteur échappement pour avoir accés a la vis de fixation de la boite et les 2 petites vis de la tôle sous la boite
enlever les vis de la boite en gardan la supérieur coté avant
enlevé le silent bloc reliant la boite au berceau
soutenir le moteur avec un cric au niveau du carter (bloc de bois et cric hydraulique)
détacher le berceau en commençant par le coté habitacle
les 2 vis de fixation du berceau au niveau des amortisseur peuvent demander à être chauffée pour être décalleées
laisser descendre le berceau
détacher le support coté boite
enlever la derniere vis supérieur de la boite pour la faire sortir
laisser descendre la boite sur le berceau
détacher l'embrayage et le sortir
détacher le volant moteur et le sortir
en théorie à ce moment ont est au bout du démontage
je posterai la même chose pour le remontage
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est ce que l'opération a été bénéfique
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dans l'ensemble pénible
pour arriver à l'embrayage et au volant moteur le démontage est laborieux
de plus une fixation berceau coté amortiseur grippée donc chauffage au chalumeau puis ok
au niveau embrayage une des 6 vis grippée fraisage tête de vis et épaulemement
c'est à dire +/- 2h30 de travail supplémentaire
pour le bénéfique je le dirai quand la zaf démarrera
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ce qui est dommage c'est que VALEO n'a pas développé de volant moteur classique pour le moteur FIAT
plus fiable avec un peu plus de vibration au démarrage
mais a prendre je préfère les vibrations et la fiabilité
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Je reviens
le volant moteur HS
Butée hydraulique HS
Partie embrayage passable
Nouveau volant moteur + Embrayage + butée le tout en LUK : 1100 €
Visserie volant et embrayage chez OPEL : 48 €
Huile de boîte full synthetique : 33 €
Douille Torx 60 + douille Polydrive pour le volant moteur : 40 €
pour la fixation du volant moteur OPEL à changé l'emprteinte des vis de fixation
Torx en origine remplacée par du Polydrive
après remontage complet
constat déplorable,il y a bien un problème interne au niveau de la boite
Boite 6 type M32
Je vais voir ce que je peux faire mais faut ressortir la boite et voir ce qu'elle a dans le ventre
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Dans tous les cas, bravo et respect pour le travail déjà accompli! :ave
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Promis
si j'ouvre la boite,je prends des photos
et si je peux je donnes les références commerciales des roulements (SKF-FAG-TYMKEN)
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La douille male polydrive
reference HAZET 991-13