La photo qui a été postée, est-ce bien le moteur de l'astra H 1.7 cdti ? je ne vois pas cette configuration dans mon moteur !!! :reflexionil s’étouffe peut-être, elle se met en secu quand il as besoin de toute sa puissance si j'ai bien suivi.
petit détail qui a peut être son importance, c'est quand je mets les gaz et que je suis en côte qu'elle se met en sécurité...
ben oui et le papillon s'envole car j'ai essayé d'aller plus loin afin d'arriver a la vanne EGR mais c'est trop délicat comme accès donc il me reste le fuelguard et a espérer que...Le Fuel Guard te permettra de nettoyer le circuit d'injection. Ca ne pourra pas faire de mal.
Ben v'là des nouvelles fraîches,
je suis allé chez Opel afin de savoir ce que eux en pensaient après avoir fait tout le boulot que j'avais fais sur la toto et effectivement il a mit l'ordi dessus et cette fois il l'a laissé jusqu'au temps qu'elle se mette en erreur avec allumage du témoin. Et de fait le diagnostic du mécano "sonde de dépression turbo" défectueuse. Et là il me dit de ne pas la remplacer d'office (212.66 €) car ils ont déjà eu une dizaine de cas où ce n'était que la broche de la sonde qui ne faisait plus le contact correct et que Opel avait remédié à ce défaut en recouvrant les pinnes de la broche avec de l'or pour éviter la dilatation du métal dû à la chaleur.
Donc je vais démonter afin d'arranger ça et je ne manque pas de vous faire savoir ce qu'il en est.
:bye
:coucou
non pas de sifflement, la seule indication de l'arrivée de la mise en sécu c'est ma consommation instantanée qui grimpe et puis c'est le bloquage. Au fait c'est quoi ce boitier noir que j'ai encadré car chez opel il me dit de vérifier toutes les conduites d'air de ce coté car je dois avoir une perte. Le soucis c'est que à part ce boitier je ne vois pas d'autre tuyaux d'air sauf si ils passent derrière la distribution..... A l'aide svp
:coucouC'est possible qu'il y ait un réglage. Mais si le réglage a changé "tout seul", le système de blocage doit être desserré. Ça vaut le coup de vérifier. Si c 'est le cas, tu peux essayer de raccourcir la tige d'un petit millimètre et regarder ce que ça change.
merci de ton aide, en effet j'en reviens a un problème que j'ai déjà remarqué pour avoir déjà fais remarquer au mécano que cet actionneur "clicottait" et faisait un bruit bizarre. Est-ce possible que cette pièce se soit déréglée ? j'ai remarqué qu'il y avait un filetage et un système de blocage dessus. sinon elle a l'air de bien coulisser (manuellement) . Au niveau de la membrane, est elle démontable? et voire nettoyable? ou faut il remplacer le turbo?
:bien merci encore.