Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Autres problèmes => Discussion démarrée par: anthony45 le 09 janvier 2012 à 20:36:08
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bonsoir un petit renseignement svp voila j'ai porté mon zaf au garage croyant qui y avait un souci avec le parrallélisme mais pas de souci sauf que mes pneus sont bouffés le garagiste me dis qui n'y a pas de jeu dans les rotule ni dans triangle etc y pense a des pneus sous gonflés mais c pas le cas ou alors a un probleme de chasse mais je c'est ce que c'est ce truc là et combien ça coute chez opel ou si ç'est possible de faire ça chez un garagiste au lieu de chez mon concessionaire et si ç'est faisable mais surtout le prix
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Bonsoir, un petit peu de ponctuation ne serait pas du luxe :bah
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pour savoir si tu as un problemes de chasse, il faut faire une géométrie. :bah
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:coucou
Ce que voulait dire TT, c'est que tu aurais pu faire des paragraphes ou mettre quelques virgules, plutôt que de faire une phrase de 4 lignes, lourde à lire et à comprendre :jap
Maintenant la politesse et le beau phrasé restent de mise :icon_wink
Une usure anormale d'un pneumatique est souvent liée à :
- un défaut de parallélisme
- un défaut de carrossage
- un pneu sous gonflé
- un pneu sur gonflé
- un choc sur un côté du train avant
- une jante "froissée"
Un contrôle de la géométrie peut se faire dans n'importe quel garage équipé, mais certains ne peuvent faire les réglages car ils ne disposent pas des côtes constructeur.
Pour ce qui est du prix, aucune idée pour le réglage chez OPEL. Perso j'avais payé environ 40 € pour le contrôle et le relevé des valeurs uniquement... :bah
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- un défaut de carrossage
qu'est-ce ?
- un pneu sur gonflé
dans quelle proportion?
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- un défaut de carrossage
qu'est-ce ?
- un pneu sur gonflé
dans quelle proportion?
Merci wikipédia :jap --> http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9om%C3%A9trie_de_suspension (http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9om%C3%A9trie_de_suspension)
Un pneu sous gonflé va s'user plus vite sur les bords, un pneu sur gonflé va s'user plus vite sur la bande de roulement
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Merci wikipédia :jap --> http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9om%C3%A9trie_de_suspension (http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9om%C3%A9trie_de_suspension)
Un pneu sous gonflé va s'user plus vite sur les bords, un pneu sur gonflé va s'user plus vite sur la bande de roulement
Merci
Et dans quelle proportion le sur gonflage provoque une usure prématurée ?
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Merci
Et dans quelle proportion le sur gonflage provoque une usure prématurée ?
Je ne saurai te dire....
Le constructeur donne des pressions générales par type de voiture.
L'expérience et les topics sur FO ont montré que chaque voiture et chaque conducteur avait sa propre pression en fonction de son chargement et du confort voulu...
Perso, j'ai déjà oscillé entre 2.0 et 2.7 à l'avant mais je me penche toujours pour vérifier que toute la bande de roulement accroche bien la route sans toutefois avoir un pneu "flasque".
Pour essayer de te répondre, je dirai que si tu as une pression recommandée de 2.5 et que tu gonfles à 3.5 voire 4.0, ca me paraît déjà trop gonflé... maintenant l'usure de la bande de roulement sera plus ou moins conséquente...
De mémoire je crois que les auto classiques, c'est 3.5 maxi... au delà, on est dans l'utilitaire :dents
:icon_wink
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:dents
ok, merci, moi je suis un peu au dessus de ce qu'il est indiqué, mais pas dans ses proportions, en général 10-20%
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:dents
ok, merci, moi je suis un peu au dessus de ce qu'il est indiqué, mais pas dans ses proportions, en général 10-20%
C'est une variation normale (charge - hors charge) :icon_wink
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attention si tu fais tes pneus à chaud ou a froid
la pression varie suivant la temperature
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Non d'autant que la géometrie c'est des .........mathématiques. :ange :eekout
:ptdr