Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: CaptainSam le 09 janvier 2012 à 18:47:12
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Bonjour, je suis nouveau sur le forum, et l'heureux propriétaire d'une Opel Astra de 2000 depuis environ 2 mois.
Je me plains pas trop de la voiture, sauf que la j'ai des petits problèmes.
On va dire que lorsque la voiture est froide, je sens que mon turbo ne se déclenche qu'a partir de 2000 Tours. Donc avant 2000 tours, la caisse n'avance pas du tout (sauf si je joue avec les vitesses), par contre, après ça roule niquel.
Une fois chaude par contre pas de soucis j'ai la puissance d'origine.
Puis rebelote, sur autoroute, j'arrive pas a monter à plus de 130 / 140 ou alors il faut que j'attende que la route soit légèrement en descente pour continuer à accélérer.. (Je l'ai poussée à 150 Grand maximum)
D'après vous, mes problèmes pourraient venir de quoi ?
Astra 2000
1.7 DTI
161000 km.
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Tu sais moi j'ai la même (1.7dti 16V 75cv), et cette voiture c'est un veau, 1200kg pour 75cv :wheelchair je l'ai poussé a 150km/h en ligne droite et 170 en descente mais pas plus.
Sinon, essaye de relever tes codes ECN, peut être que la vanne EGR est encrassé
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Tu sais moi j'ai la même (1.7dti 16V 75cv), et cette voiture c'est un veau, 1200kg pour 75cv :wheelchair je l'ai poussé a 150km/h en ligne droite et 170 en descente mais pas plus.
Sinon, essaye de relever tes codes ECN, peut être que la vanne EGR est encrassé
Et en montée?? :ange
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Oula..... :wheelchair
Sa dépend, si je prend de l'élan avant je reste stable et je peux être à 130-140 mais si je suis par exemple à 110 et que je prend la montée à cette allure je vais baissé
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Voila, c'est exactement ça ! :)
Mais j'ai aussi le problème de puissance avant 2000 tours..
Le problème est que j'avais pas ce problème la avec une fiesta IV sans turbo, donc la ça me fait un peu chier avec l'astra..
Et pour le code ECN, je fais comment pour ? Sachant que j'ai jamais eu d'opel ^^.
J'ai aussi d'autre trucs qui m'agaçent (Le témoin de frein ne s'allume pas quand je met le frein à main ^^)
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Pour relever tes codes ECN appuie sur frein + accelerateur moteur coupé, met le contact et un voyant clignotera sa te fera un code, recherche sur le forum topic code ecn tu devrais trouver ;)
Pour le voyant frein a main regarde les fusibles
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J'ai essayé, mais aucun témoin ne clignote --'
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Pas de voyant, pas de problème :icon_mrgreen
Peut être que le turbo est encrassé ainsi que la vanne egr
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Comment décrasser tout ça ?
Sans que ça me coûte cher, ou que ça me coûte ma voiture, parce que je commence à m'y attacher :D
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Pour la vanne egr tu peux le faire toi même suffit de s'y connaitre un peut, pour le turbo moi j'ai une technique qu'on ma dit de faire : moteur chaud tu pousses les vitesses 1 a 3 à fond et tu passes la 4eme en roulant pénard, ensuite tu te gares tu laisse la voiture tourner pendant 2-3 minutes et tu la coupe
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J'ai essayé ta technique pour le turbo, mais bon ça a rien changé .
Pour ce qui est de la vanne EGR, je suis pas trop bricoleur, donc ça va être difficile, mais je vais voir au garage ils prennent combien pour ça.. Mais bon, je m'attend à une douille niveau prix du coté de chez nous .
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Bah ça le fait pas au bout d'une fois non plus, et si au bout de quelques fois ça ne fait rien c'est qu'il n'était pas encrassé.
Evite d'aller chez OPEL pour faire ça, évite même d'aller dans un garage juste pour vérifier la vanne ça t'évitera toujours des frais "inutiles", essaye de voir avec des amis si ils peuvent t'aider ou alors va dans un petit garage sa restera moin cher.
Tient je vient de voir ça on habite à 20 minutes loin de l'autre :thumbup
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Bon, de retour sur mon topic :)
J'ai pas eu le temps de faire changer mon debimètre ni rien. Mais aujourd'hui nouvelle découverte.
La durite d'arrivée d'air à pété en rentrant de cours, enfin elle est sorti de sa place, donc un gros bruit de turbo qui siffle comme dans Fast & Furious. Donc je dégage le collier, puis j'en met un autre et problème résolu.
Mais j'me suis mis dans l'idée de vérifier le filtre à air, histoire de voir un peu l'état du machin.
Après démontage, j'retire le filtre, et hop, j'trouve du papier d'alu dedans --'
Et sous le papier d'alu, un gros trou.
Je sais pas si le problème peut venir de ça, mais bon j'vais changer la boite à air histoire de voir.