Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: patchouli le 03 janvier 2012 à 18:45:01
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Salut à tous,
Je me posais la question de la surconsommation due à la clim en mode "chauffage" et à la sécurité de celle-ci en cas de gel.
En effet, en été, je ne mets la clim que lorsqu'il fait vraiment chaud (pas si souvent finalement en Belgique :) ) pour ne pas surconsommer inutilement.
Mais qu'en est il de cette surconsommation en hiver? Je suppose que la voiture donne la priorité à la chaleur de son propre moteur pour chauffer l'habitacle plutôt que d'utiliser le compresseur. Je me trompe? D'un coté, je n'ai pas l'impression qu'elle fonctionne très fort lorsque le moteur est froid car l'habitacle ne se chauffe pas plus vite avec et sans... Pourtant, elle semble quand même fonctionner vu que la buée part plus vite... Ou fonctionne t'elle moins souvent ou à un rendement moindre?
Quelqu'un a t'il des infos à partager à ce sujet?
Je parlais également de la sécurité. En été, il y a pas mal de condensation qui coule sous la voiture lorsque la clim fonctionne. Lorsque j'arrête mon moteur en hiver et qu'il gèle, cette condensation va geler lorsque le moteur refroidira et ne risque t'elle pas d’endommager en se dilatant les circuits dans lesquels elle s'introduit?
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L'eau qui coule dessous provient de la clim en été, tu ne dois pas en avoir en mode chauffage l'hiver
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Pas de condensation en hiver? La clim capte pourtant quand même fort l'humidité, jamais de buée par exemple...
Et quid de le surconsommation éventuelle?
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L'eau qui coule dessous provient de la clim en été, tu ne dois pas en avoir en mode chauffage l'hiver
meme l'hiver la clim asseche l'air. donc il y a de l'eau qui va couler quand meme. :jap
Pas de condensation en hiver? La clim capte pourtant quand même fort l'humidité, jamais de buée par exemple...
Et quid de le surconsommation éventuelle?
la clim fait consommer un peu plus mais ne pas s'en servir sur de longue periode l'expose a des soucis. les joints sechent et le circuit perds son etancheité. il est conseillé de la faire tourner tres regulierement.
les clim modernes ne consomment plus enormement. perso je la laisse en permanence.
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Bonjour,il me semble que la clim ne tour ne pas en dessous de 3 degrès,pour éviter des problemes au compresseur par le gel entre autre,à vérifier :reflexion
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Merci Jobo,
Tu confirmes bien ce que je pensais concernant l'eau "produite" par la clim. Cela ne risque t'il pas de poser des soucis potentiel lié à l'eau qui gèlerait autour du compresseur ou ???
Concernant la surconsommation, Tu pourrais chiffrer?
Le compresseur ne fonctionne pas en permanence. Si? Même pour chauffer l'habitacle lorsque le moteur est chaud?
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:coucou pour chiffrer j ai fait le texte sur ma voiture moteur au ralenti conso 0,6 litre /heure sans clim et 1,2 litre /heure avec clim en roulant vitesse constante 6,9 litre/km sans clim et 7,2 litre /km avec clim
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:coucou pour chiffrer j ai fait le texte sur ma voiture moteur au ralenti conso 0,6 litre /heure sans clim et 1,2 litre /heure avec clim en roulant vitesse constante 6,9 litre/km sans clim et 7,2 litre /km avec clim
A quelle température?
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Je ne trouve pas çà si peu...
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A ma dernière révision le mécano m'a conseillé de couper la clim et de mettre la ventilation à fond 30s avant chaque arret de la voiture (si on c'est servi de la clim sur le trajet bien sur) pour bien sécher le circuit et d'éviter trop de formation de champignon.
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:coucou san46 tu parle de la T° extérieur ? si oui sous 26 a 34 dans le sud et 3 pour désembuer avec clim
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:coucou san46 tu parle de la T° extérieur ? si oui sous 26 a 34 dans le sud et 3 pour désembuer avec clim
oui t° extérieur.
je pense que ca doit surconsommer moins en hiver, vu que tu as besoin de moins de froid, il y a moins de couple résistant créé par le compresseur
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Pour moi la surconso viens du fait que lorsque tu mets la clim été ou hiver tu enclenche le compresseur sinon j ai regardé avec l opcom sous 27°c et 5°c pas vu de différence
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Pour moi la surconso viens du fait que lorsque tu mets la clim été ou hiver tu enclenche le compresseur sinon j ai regardé avec l opcom sous 27°c et 5°c pas vu de différence
oui mais le compresseur ne tourne pasde la même facon.
si tu demandes un écart de t° de 5°C tu ne consommeras pas la même chose qui si tu en demandes un de 7°C
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alors j ai un "souci ou bien " avec ma clim car j ai pas vu de différence sur la conso
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alors j ai un "souci ou bien " avec ma clim car j ai pas vu de différence sur la conso
je sais pas
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pourtant désassemblage ok en hiver et °T habitacle bien rafraîchi en été
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Merci Jobo,
Tu confirmes bien ce que je pensais concernant l'eau "produite" par la clim. Cela ne risque t'il pas de poser des soucis potentiel lié à l'eau qui gèlerait autour du compresseur ou ???
Concernant la surconsommation, Tu pourrais chiffrer?
Le compresseur ne fonctionne pas en permanence. Si? Même pour chauffer l'habitacle lorsque le moteur est chaud?
Je pense que le risque se situe plutôt au niveau de l'évaporateur (qui se situe derrière la boite à gants). En effet, c'est à ce niveau que le froid est créé (par évaporation du "gaz", en fait un liquide qui devient gazeux lorsqu'il s'évapore).
Pour moi, lorsque tu mets la clim en route, le compresseur fonctionne en permanence, et de la même façon en hiver qu'en été, car il est entraîné directement par le moteur. En hiver les climatisations régulées mettent du chauffage pour compenser, car sinon il ferait trop froid.
Dans les prochaines années, il est probable que les compresseur de clim suivront le même chemin que ceux des directions assistées. Ils seront donc entrainés par un moteur électrique, ce qui permettra de "doser" la puissance en fonction du besoin, et donc de consommer moins. En revanche, il faudra renforcer les alternateurs.
C'est d'ailleurs la seule solution sur les voitures "tout électriques".
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Tu confirmes bien ce que je pensais concernant l'eau "produite" par la clim. Cela ne risque t'il pas de poser des soucis potentiel lié à l'eau qui gèlerait autour du compresseur ou ???
Pas possible car en dessous de + 4° C la clim est désactivée.
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Je pense que le risque se situe plutôt au niveau de l'évaporateur (qui se situe derrière la boite à gants). En effet, c'est à ce niveau que le froid est créé (par évaporation du "gaz", en fait un liquide qui devient gazeux lorsqu'il s'évapore).
Pour moi, lorsque tu mets la clim en route, le compresseur fonctionne en permanence, et de la même façon en hiver qu'en été, car il est entraîné directement par le moteur. En hiver les climatisations régulées mettent du chauffage pour compenser, car sinon il ferait trop froid.
Dans les prochaines années, il est probable que les compresseur de clim suivront le même chemin que ceux des directions assistées. Ils seront donc entrainés par un moteur électrique, ce qui permettra de "doser" la puissance en fonction du besoin, et donc de consommer moins. En revanche, il faudra renforcer les alternateurs.
C'est d'ailleurs la seule solution sur les voitures "tout "électriques".
pas d'accord car il y a des compresseurs sans embrayage mais avec régulateur intégré.
j'ai d'ailleurs vu une note technique qui demande de modifier ces compresseurs par des compresseurs avec embrayage
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pas d'accord car il y a des compresseurs sans embrayage mais avec régulateur intégré.
j'ai d'ailleurs vu une note technique qui demande de modifier ces compresseurs par des compresseurs avec embrayage
Merci pour ces précisions, Sam.
Je ne suis donc pas au fait des dernières évolutions. Mais si on les remplace par ceux avec embrayage, c'est qu'il doit y avoir des soucis avec cette nouvelle génération.
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Merci pour ces précisions, Sam.
Je ne suis donc pas au fait des dernières évolutions. Mais si on les remplace par ceux avec embrayage, c'est qu'il doit y avoir des soucis avec cette nouvelle génération.
C'est ce que je pense aussi mais j'ai pas plus de précision