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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: matt988 le 28 décembre 2011 à 17:00:35
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Bonjour,
Sur mon astra H 1.7 CDTI, j'ai le défaut P02345b et J'ai la même durite d'huile qui vient de péter 2 fois en 6 mois (durite reliée au carter d'huile)
Est ce que ce défaut peut me provoquer une cassure de cette durite?
Est ce qu'un symptôme comme celui la peut m'indiquer si mon défaut est du à un défaut sur le turbo, au capteur de pression...?
Merci pour votre aide
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quelle durite d'huile?
le P0234 correspond a un defaut de pression de turbo. ça n'a rien a voir avec le circuit d'huile.
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On m'a parlé d'une durite entre la pompe à vide et le carter
Est ce que c'est possible?
merci
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On m'a parlé d'une durite entre la pompe à vide et le carter
Est ce que c'est possible?
merci
ah ok.
et tu dis que 2 fois tu as du la remplacer?
y'a pas de pression dans cette durite normalement. :reflexion
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Oui 2 fois en 6 mois!!!
Je galère trop avec cette voiture!!!!
Ça n'a rien à voir avec mon défaut?
Merci
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Oui 2 fois en 6 mois!!!
Je galère trop avec cette voiture!!!!
Ça n'a rien à voir avec mon défaut?
Merci
si là ça peut.
la pompe a vide est la piece qui crée la depression servant a actionner le turbo.
tu as peut etre un defaut au niveau de la pompe a vide. il faudrait la faire controler. mais là si elle a un probleme, il faudra remplacer l'alternateur complet.
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L'alternateur a été changé il y a un an environ!!!
Comment est ce que je peux contrôler la pompe à vide?
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L'alternateur a été changé il y a un an environ!!!
Comment est ce que je peux contrôler la pompe à vide?
et c'est depuis que tu as ces problemes?
la pompe on controle si la depression qu'elle débite est bonne. -0.9bars environ
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Non j'avais le défaut P02345b avant de changer l'alternateur
Est ce que je peux la contrôler avec l'opcom? (je ne l'ai pas encore acheté)
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non.
il faut une pompe mytivac.
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Donc pas moyen de tester manuellement?
encore une galère!!!
- Après l'alternateur
- le cable de frein à main
- le cable de l'abs et esp qui se coupe
- le défaut P0234
- le klaxon qui ne marche pas tout le temps
- Etc...
Maintenant la pompe à vide
Une autre question: j'ai le câble de la roue avant droite du capteur d'abs et esp qui s'est coupé à ras (donc pas de soudure possible)
Est ce que je dois changer le roulement ou le moyeu?
Merci
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Donc pas moyen de tester manuellement?
encore une galère!!!
- Après l'alternateur
- le cable de frein à main
- le cable de l'abs et esp qui se coupe
- le défaut P0234
- le klaxon qui ne marche pas tout le temps
- Etc...
Maintenant la pompe à vide
Une autre question: j'ai le câble de la roue avant droite du capteur d'abs et esp qui s'est coupé à ras (donc pas de soudure possible)
Est ce que je dois changer le roulement ou le moyeu?
Merci
juste le roulement
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et sur le roulement j'ai un câble qui va directement au calculateur?
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non tu as un cable qui se branche sur le connecteur de faisceau abs.
le connecteur est, de memoire fixé sur le coté de l'amortisseur.
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Ok merci
Une autre question:
Quelques fois j'ai le klaxon qui ne marche pas et j'ai lu que c'était du à une carte et qu'opel prend cette reparation en charge.
Est ce que c'est vrai?
Quel est le nom de cette carte?
Je reviens sur mon problème de départ: est ce que le capteur de pression a quelque chose a voir avec mon défaut et ma durite?
Merci
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Le CIM ?
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oui y'a une modif a faire dans le réseau.
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Oui c'est ça c'est le CIM
et opel prend toute en charge?
Est ce que c'est sur que ça vient du CIM ou alors est ce que ça peut venir d'autre chose?
Merci
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Donc je viens de changer cette durite.
Mais actuellement je me pose des questions sur le niveau d'huile.
J'ai remis environ 2 litres d'huile en sachant que la durite percée est resté sur la voiture pendant 2 jours!!!
Quand je regarde la jauge, c'est très difficile à voir ou se trouve le niveau car ca bave.
est ce que suite à un autre problème le moteur peut se remplir d'un autre produit?
Je ne comprend pas trop!!!
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oui ça peut etre du gazoil.
mais pourquoi veux tu qu'il se remplisse d'un autre liquide?