Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: smail551 le 25 décembre 2011 à 22:57:25
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depuis que j'ai fait changé la distribution de mon astra les probleme se magnifeste l'un apres l'autre:
moteur qui claque,fumée blanche et parfois noir quand sa claque,j'ai etait chez opel d'apres eux c'est un injecteur il m'ont dit qu'il avait passé la voiture sur le banc et rien puis il on regarder la distribution si c'etait pas le calage il on dit non ce n'etait pas la cause, ensuite il on tester les injecteur et leur verdict un injecteur qui n'est pas casser mais encrasser ils m'on dit qui envoyer trop d'gazoil mon dis de mettre un produit pour nettoyer les injecteur... ce que j'ai fais mais et oui mais malheuresement sa na rien fais au contraire sa a empirer. grosse perte de puissance depuis 3 jour la voiture ne depasse plus les 120km/h elle n'a plus aucune reprise le moteur est brider a 3000tr/min avec le signalement de la cle plate avec la voiture entre 1000 et 2000tr/min en premiere la voiture tremble et conso elever 8.4l/100km sur l'autoroute en roulant en 5eme 2500tr/min
mon astra a 103000km
le moteur est un 1.7 cdti 100ch
les code egn sont:
275
50074
38008
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salut
un petit bonjour pour commencer donnera surement plus envie aux mecanos du forum de te filer leur aide :jap
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excuser moi oui bonsoir c'est que aujourd'hui ma voiture ma tellement stresser est enerver :mad3
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excuser moi oui bonsoir c'est que aujourd'hui ma voiture ma tellement stresser est enerver :mad3
y a pas de soucis.. je comprends.. t'inquietes pas nos mecanos vont passer par la.. :jap
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merci! :jap
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Bonjour,
Ci-joint le lien concernant la relève et interprétation des codes ECN : liste des codes défauts liés aux problèmes moteur (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html)
38008 --> P0380 Bougies de préchauffage, circuit A - panne (voir http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18505.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18505.0.html))
il faut tester la résistance à l'aide d'un Ohmmètre de chaque bougie pour déterminer celle(s) en panne.
50074 --> P0500 Capteur de vitesse du véhicule - panne du circuit
275 ??? --> P0275 Cylindre 5 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage ??
Pour essayer de récupérer un injecteur, il faut directement mettre dans le filtre à G.O. du Fuel Guard II (Distributeurs KENT Fuel Guard II (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18052.0.html)), et le reste de la fiole dans le réservoir avec 10l de GO.
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Merci de m'avoir repondu déjà!
J'ai essayé fuel guard 2 déjà mais sa ne donne rien!
Que dois-je faire acheter un nouveau injecteur?
Oui c était p0275! Sa vien de l injecteur ou il y a un autre problème!
Et le capteur de vitesse de véhicule ne doit pas avoir de panne puisque sur le compteur il y a la vitesse indiquer?
Est -il possible que se soit une erreur de l oridinateur de bord?
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Avec un OpCom, tu pourrais effacer les codes et voir celui (ou ceux) qui persiste(nt), de plus, tu pourrais visualiser le valeurs d'injection pour chaque injecteurs.
Une grande différence pour l'un d'eux confirmerait le diag.
En traitement curatif pour les injecteurs, tu trouveras sur le forum que beaucoup de mécanos préconisent de mettre directement le Fuel Guard II dans le bocal du filtre à G.O.
Le diluer dans le réservoir avec un plein de G.O. semble être valable pour un petit nettoyage préventif, mais pas pour un traitement curatif.
Par contre, j'ai cru lire sur le forum que les injecteurs sur le cdti 1.7 ne posaient pas souvent de soucis.
Il y a aussi à résoudre le soucis de bougies. Celui-ci est plus simple.
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fuel guard II j'en ai mis deux fois une fois avec la motier du reservoir et l'autre dans un plein sa n'as absolument rien donné au contraire sa a empiré c'est que c'est aparrut les grosse perte de puissance et le signale sur le tableau de bord la voiture avec la cle plate!
et mon astra avec un plein ne fait que 545km c'est normal?
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si un injecteur est défaillant, il se peut qu'il ne pulvérise pas mais que le GO "coule à flot" ... d'ou la consommation qui grimpe.
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ah ok eh bien merci de t'es presieux renseignement je croit que ma seul solution et de changée l'injecteur
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je suis sur que des mécanos du Forum Opel vont passer par ici et te donner des idées pertinentes. Mais il se peut qu'en période de fête, les lendemains de réveillon soient propices à la récupération ...
as-tu une interface op-com ? Mets, également, à jour ta localisation dans ton profile.
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non je n'en ai pas et je vais mettre mon profil a jour!
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Salut à tous
Quelle calvaire ces injecteurs !!
Je reviens ed chez opel aujourd hui , j irai reposté sur mon poste probleme apres, mais j'ai en qulqu sorte le meme probleme que toi
quesqui se passe ?
Un injecteur calaminé et qui reste ouvert !
Et le produit de chez KENT pour ca est sorti le mois dernier, il y en a chez OPEL, je l'ai acheter aujourd hui le cout ? plus de 150 € la bouteille de 1.5L ca se met dans 20 litres de gazoil !! Apres faut taper dedans (faut essayer de monter le plus souvent possible a + de 3500tr/min pour monter les injecteur en pression)
j'ai mis le produit ds l apres midi et j'ai fais 50 km pr le moment- Ma voiture demarre mieu et ne calle plus au stop pour le moment!
Pour le moment ils n ont pas de retour sur les clients qui ont essayer le produit - 9 chance sur 10 que ca fonctionne
Mais a 600€ l injtecteur pour ma part, j'ai pris le risque
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Salut Smail :coucou
J'ai connu exactement les 2 mêmes problèmes avec mon astra H 1.7 cdti de 100ch de 2005 aux alentours des 100 000 kms :
- Plusieurs injecteurs avaient rendu l'âme à ce kmtrage
- 2 bougies de préchauffage également mortes
Pour les injecteurs, les symptômes étaient identiques aux tiens : fumée blanche, accoups moteur importants en phase d'accélération (flagrants en sortie de barrière de péage notamment), fort bruit de claquement des injecteurs à froid mais également à chaud, perte importante de puissance, sensation que le moteur tourne sur 3 pattes, véhicule se mettant en système de sécurité losque le voyant voiture + clé s'allume, explosion de la conso de carburant, diminution importante de l'autonomie affichée à l'odb avec un plein (facilement perte de 200 kms d'autonomie par rapport à l'autonomie habituelle).
Opel avait tenté de récupérer les injecteurs avec plusieurs traitements de choc au fuel guard mais sans succès. ça n'avait rien solutionné. Injecteur bel et bien mort
Résultat : ils ont changé les injecteurs qui étaient morts. A l'époque, j'ai eu la chance d'être encore dans la période des 2 ans de garantie et je n'ai donc rien payé.
Mais il faut savoir que les injecteurs Bosch sur le 1.7 cdti sont le point faible de ce moteur d'origine Isuzu (dixit les différentes concessions Opel vues).
Pour les bougies de préchauffage, idem, ils avaient changé celles qui étaient mortes.
En espérant que cela t'aide
:bye
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y' a pas de p0275 sur astra h 1.7cdti.
ça doit etre plutot un genre p0002 (75).
ce qui correspond a un probleme sur l'electrovanne de dosage de carburant.
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Alor mon astra aurait des injecteur mort plus l électrovanne à changer?
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non pas forcement.
il faut d'abord résoudre le premier code defaut. le p0002 (si c'est bien ce code!)
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Gros problème d'injecteurs en vue :icon_confused
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Ok eh beh je vais aller à Opel faire contrôler cette électrovanne!
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pour info le P0500 ce n'est pas forcément que le capteur soit défaillant
c'est aussi le fait que le calculateur demande une consigne mais qu'il y a incohérence avec la vitesse mesurée
un auto diag en somme
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+1!
ce code est limite recurrent sur astra h et zaf b.
et il ne veut rien dire du tout 90% du temps.
en général je l'efface sans chercher la raison sauf si bien sur il n'y a que ce code d'actif!
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ah ok! pour les effacer j'utilise l'op-com mais ou sa s'achete?
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ah ok! pour les effacer j'utilise l'op-com mais ou sa s'achete?
Sur F.O. fonction rechercher (en haut à droite) avec mot clé OPCOM
Tu peux trouver OpCom sur http://www.obdii.fr (http://www.obdii.fr) , mais par contre environ 15 jours entre la commande et livraison.
Si tu mets à jour ta localisation sur ton profile, il y aura, peut-être un gentil membre F.O. pas loin de chez toi pour les effacer...
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eh bien je suis aller chez opel je me demande si opel engage de vraix mecono!!! :grrr
je suis aller changer un injecteur deja que l'injecteur coute un bras en plus de sa il me rajoute des probleme c'est ......
sur la route pour rentrer chez moi le moteur a commencer a fummé je m'arrette imediatement j ouvre le capot et la de la fumé et de l'huile moteur de partout . y en as vraiment marre de cette voiture de ..... qualite allemande je me demande ou elle est la qualiter a part faire des piece plus cher je vois pas ques qu il font de plus!!! et aussi nouvelle panne parceque de nos jour ne peut pas vous reparer quelque chose sans vous faire une autre panne a la place :mur de la temperature exterieur il y a un gros F!!! :ranting
si quelqu'un aurait une idee sur le Probleme et une solution sa serait vraiment genial
ecn 574
RIEN D4AUTRE SIGNALER
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C'est la capteur de température qui est débranché ou HS, dans le pare-choc.
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y' a pas de p0275 sur astra h 1.7cdti.
ça doit etre plutot un genre p0002 (75).
ce qui correspond a un probleme sur l'electrovanne de dosage de carburant.
bonjour,
Tu as fait changer un injecteur ? Le garage Opel a-t'il bien fait un diagnostic avant intervention ?
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dans le pare-choc avant c'est possible de le changer ou de voir si il es debrancher sans demonter le pare-choc et as-tu une idée du probleme qui cause la fuite d'huile!
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bonjour,
Tu as fait changer un injecteur ? Le garage Opel a-t'il bien fait un diagnostic avant intervention ?
Oui il mon dignostique un injecteur mort
Et la maintenant ma voiture pisse de l huile de partout :ranting :mad3
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le joint de cache culbuteur a du etre mal remonté.
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MERCI!
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demain je vais a opel pour voir sa c'est moi ki doit payé ou c'est eux qui le prene en charge
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tu n'as rien a payer.c'est leur faute
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ok merci wifi :icon_wink
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:coucou
Sa fait peur ce genre de problème,les injecteurs sur ce moteur ne sont vraiment pas de bonne qualité !!!
Vu le tarif d'un injecteur c'est vraiment pas normale ....
Et je ne comprend pas pourquoi autant de problèmes après le changement de la distribution.
C'est un stagiaire qui a fait l’intervention ou un mécano qualifier car la je me pose des questions?
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eh bien apparament oui c'etait un stagiaire car le lendemain je leur et ramener la voiture et la aujourd'hui c est un autre mecano qui c'est occupe de ma voiture et il ma dit que l autre mecano a fait un bordel et ilo y avait un cylindre qui ne se fermé pas corectement donc il reste ouvert et je vais devoir recuperer ma voiture la semaine prochaine car il von la deculaser...
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Salut,
eh bien apparament oui c'etait un stagiaire car le lendemain je leur et ramener la voiture et la aujourd'hui c est un autre mecano qui c'est occupe de ma voiture et il ma dit que l autre mecano a fait un bordel et ilo y avait un cylindre qui ne se fermé pas corectement donc il reste ouvert et je vais devoir recuperer ma voiture la semaine prochaine car il von la deculaser...
La moi pas comprendre :wheelchair
Déculasser,car un cylindre ne se ferme pas?
Plutôt un injecteur qui reste ouvert oui la je comprend mieux, et ils vont regardé l'état du piston du moins la tête si sa n'a pas commencer à fondre!!!
Je ne suis pas mécano mais je sais que sa arrive, sur les moteurs à injection (déjà vu), mais la c'est à eux de prendre les réparations en charge, aucun "€" ne doit sortir de ta poche!
Exemple sur un Zafira 1.7 CDTI,
(http://img855.imageshack.us/img855/9982/photo34413110fb.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/photo34413110fb.jpg/)
(http://img542.imageshack.us/img542/2710/photo3451311112.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/542/photo3451311112.jpg/)
Tiens nous au courant de l'évolution!
Passe une bonne fête de fin d'année tout de même.
:coucou
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Eh bien les mauvaise nouvellede la part de Opel sont plus présenté que la qualité de leur véhicule cette aprèm il m appelle et me dise que le moteur est hs
C est partit de la courroie de distribution à un injecteur et de l injecteur à moteur hs :ranting
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opel m'as finalement changer le bloc moteur et la culace et ya toyut les probleme qui on disparu mais le moteur fait un petit bruit regulier comme une couroie qui claque mais tres petit bruit mais rien d autre a signaler et il y a de nouveau ecn
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et vu que j'ai un nouveau bloc moteur le vehicul peut etre vendu plus chere que sur l'argus non?