Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: ftgc le 22 décembre 2011 à 10:14:07
-
Bonjour,
Je possede un zaf de 2006 150ch boite auto.
Elle a 95000 kms, toujours entretenue chez opel.
Je prend rdv pour la révision, un voyant moteur aparait.(je précise que la voiture fonctionnait parfaitement)
Devis vannes egr, volet de turbulence et alternateur (le 3 eme en 95000 kms).
Ils me remplace tout ca, je paye la douloureuse (3000€ avec la dridisbution).
Je reprends la voiture et des à coups sont apparus.
en acceleration et à vitesse stabilisée.
Retour chez opel, on me dit que 2 injecteur donne moins, il me mette un produit de nettoyage et me previenne que si pas d'amélioration il faudrat changer les injecteurs :mur
Pour tout dire j'ai l'impression d'etre pris pour un gogo, je n'ai pas de code erreur et avant leur operation mecanique la voiture n'avait pas d' a coup.
Vu le prix des injecteurs je suis un peu fébrile ,est ce que je peux vérifier quelque chose par moi meme ?
Je pense l'amener chez un dieseliste si c'est vraiment les injecteurs afin qu'il essaye de les recuperer.
Merci pour vos conseils
-
bonjour,
Pour les injecteurs, un traitement au Fuel Guard II peut nettoyer et lubrifier le circuit d'injection Distributeurs KENT Fuel Guard II (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18052.0.html). Des fois, ceci est suffisant.
Les parcours en ville et/ou à régime réduit ne font pas du bien à ce type de moteur. Moteur bien chaud, aller sur l'autoroute et monter dans les tours.
Avec un opcom, on peut vérifier les valeurs d'injection des 4 injecteurs.
Certaines sociétés proposent des services de traitement et remise en état des injecteurs défaillants. En cas de remplacement, il faut définir le nouveau P/N de l'injecteur dans ODB avec opcom.
-
Merci
ou peut on trouver un opcom?
Leprobleme d'a coups peut il venir d'autre part que des injecteurs?
Le cons m'a mis un nettoyant pour les injecteurs, j'ai bien tiré dessus mais le probleme est toujours présent
-
l'op com c'est là
http://www.obdii.fr/opcom-op-com-2009-v-can-obd2-opel-421.html (http://www.obdii.fr/opcom-op-com-2009-v-can-obd2-opel-421.html)
Vérifies ton circuit de depression, ça peut aussi venir de l'actuateur des volets
Pas de codes défaut ?
-
l'op com c'est là
http://www.obdii.fr/opcom-op-com-2009-v-can-obd2-opel-421.html (http://www.obdii.fr/opcom-op-com-2009-v-can-obd2-opel-421.html)
:up1
J'ai déja commandé sur ce site et pas de soucis.
De plus, tu peux joindre Joy par msn et skype (en anglais) pour infos.
[Edit weboll] Pour contacter Joy :
skype_id : obdii.fr
msn_id : sales01@obdii.fr
Pour relever les codes erreurs, la procédure est ici : liste des codes défauts liés aux problèmes moteur (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html)
-
Pas de code defaut
Si l'actuateur est la sorte de moteur qui actionne la tringlerie, il a etait changé comme toute l'admission.
Peux tu m'en dire plus sur le circuit de depression?
Ou il se situe et à quoi ressemble t il?
-
l'opcom est il valable pour une opel corsa 4 de 2011?
-
Je ne peux pas te dire s'il est compatible pour une corsa de 2011, sur le lien ci dessus, c'est précisé jusqu'a 2009.
Tu va chez quel cons dans le 06, je ne suis pas satisfait de cannes-grasse?
-
je suis alle chez opel cannes. j'ai pas ete a grasse.et encore moins a antibes.je pence que tu a dois me parler du garage opel antibes ou j'ai ete tres mal recus!
-
Non opel grasse et cannes meme patron et meme combat.
Bien lors de l'achat de la voiture, apres la sav moyen.
Aucun effort sur les prises en charge de defauts connus sur ma voiture comme l'alternateur (3 en 95000 kms :grrr)
Tu leur signale des problemes à la révision, il en oublie la moitié.
Enfin des charlots
Antibes je ne connais pas, je voulais savoir si antibes ou nice etait plus consciencieux.
-
ben je vais te dire chez renault c'est pareil! j'avais eu une infiltration d'eau dans le cylindre de la bobine bougie d'allumage.je l'avais emmener chez renault encore sous garentie pour qu'il vois.la voiture roulais sur 3 pattes et bonjour la conso! je la laisse donc 2 jour chez renault .le mec il la prends pour l'esseyer chez lui et rentrer avec pour voir si tout vas bien.mois elle broutais en 1ere , sentais mauvais le moteur ne tournais pas rond.2 jours apres, je la recupaire le chef d'atelier me dis cette voiture a rien elle fonctionne tres bien ( tu parle! ) et donc le probleme continue 2 semaines comme ca a mal rouler.et j'ai pete un cable! grace aux forums j'ai pu savoir comment demonter une bobine d'allumage! et donc je sais pas pourquoi je commence par la 1ere a gauche! et bingo j'avais trouve le probleme! la bobine etais rouille explosee! la bougie n'en parlon pas! et impossible a demonter! cylindre rouille! voila la photo de ma pauvre bobine d'allumage qui avais rouille ! en plus a cause de ca j'ai loupe le rodage sur ma clio! c'est pour ca que je te dis que tous les constructeurs sont pareils! pour vendre il sont mais apres! mois tout ce que je peux faire mois meme je le fais.en plus le moteur opel j'ai la corsa 4 est super simple et on peux tout faire dessus! tu peux te changer le debit mettre toi meme les bobines d'allumages c'est hyper facile! voila ma bobine! tu sais que j'ai faillit retourner chez renault et faire un scandale au chef d'atelier!
(http://i40.servimg.com/u/f40/11/30/95/36/dsc_7812.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=238&u=11309536)
-
bonjour,
Expériences intéressantes, mais attention au Hors Sujet.
-
je sais mais je repondais .juste pour lui dire que chaque marque a ces probleme et tout depends du garage.perso j'ai ete tres bien recus a cannes et le garage a l'air serieux!en plus maintenant comme tout le monde le sais j'ai enfin mon opel corsa4 deutch qualitad!
-
Des infos sur le circuit de depression?? :up
-
c'est quoi cette bete la?
-
Non en fait ça concerne l'electrovanne de commande du turbo il me semble, qui est placée à l'avant du véhicule et qui prendrait l'eau.
La capsule du turbo est commandée par cette electrovanne (convertisseur electropneumatique de pression)
sur le circuit de dépression généré par la pompe à vide.
-
en clair c'est le turbo hs?
-
Non pas du tout, l'electrovanne de commande
-
ha d'accord la commande d'electrovanne commande le turbo en fait? c'est ca,?
-
ha d'accord la commande d'electrovanne commande le turbo en fait? c'est ca,?
:coucou
Oui c'est ça :icon_wink
-
je me coucherais moins bete ce soir! j'ai apris quelque chose!
-
je me coucherais moins bete ce soir! j'ai apris quelque chose!
C'est le but d'un forum :icon_wink
-
:coucou
Quelle est la manip pour le controle des injecteurs avec L'OpCom
-
il y a un menu (dans ENGINE) donnant les valeurs d'injection pour chaque injecteur.
Si personne te donne la réponse précise, je regarderai et te dirai.
-
Ok merci weboll
je suppose que c'est dans "engine" et il faut demarer le moteur :reflexion
-
je suppose que c'est dans "engine" et il faut demarer le moteur :reflexion
exact, car sinon avec moteur arrêté toutes les valeurs sont à 0.
-
slt, a tu regarde si le debit mettre etais bien branche.je parle de la prise .le break tdi de mon pere avais le meme sousci que toi.en plus il s'etouffais a bas regime .depuis que j'ai remis en place la fiche elle etais mal clipssee tout est rentre dans l'ordre et la conso a meme baisee! une piste a ne pas negliger .
-
Je vais regarder de plus pres mais ca ressemble à quoi un débimetre?
-
Le débimètre se trouve dans le circuit d'admission d'air, en général, juste derrière la boite du filtre à air.
Sur une photo (empruntée à Nuno77) d'un moteur de Zafira B,
la flèche rouge pointe le débimètre ,
la flèche jaune pointe le capteur de pression d'admission (doit être également nettoyé de temps en temps):
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/fbec0b887da43b7049a94d87f66abce8.JPG)
-
ton debit mettre se trouve sur la durite d'arrivee d'air juste apres la boite a air.il ce trouve la sur le moteur de ma cora 4 tout neuve.peut etre que sur ton moteur il est ailleur fais mois une photo.comme je te l'est dis,sur le break tdi de mon pere il avais des accous aussi et le moteur avais tendence a s'etouffer a bas regime.j'ai donc juste appuye sur le connecteur.depuis le moteur est nikel plus d'accous souple et ne s'etouffe plus a bas regime.la conso a baisse de 6.6L en ville il est tombe a 6.3! donc voila la photo de mon moteur, je t'est entourre en rouge le debit mettre .comme tu peux le voir il est juste apres la sortie de la boite a air.verifie aussi tes colliers de serrages .avec le temps il peuvent ce desserer et faire une prise d'air d'ou les accous .esseye de me faire une photo de ton moteur .
(http://i40.servimg.com/u/f40/11/30/95/36/dsc_0628.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=378&u=11309536)
-
Dans engine puis special fonction et start.
-
exact webol a raison j'ai oublie de le mentionner.un petit nettoyage des connecteur au produit anti humidite ne fera pas de mal!
-
Bonjour,
J'ai un zaf cdti 150 ba qui donne des accoups au alentour des 2000 tr/min sur un filet de gaz.
Si j'enfonce la pédale rien.
La vanne egr, l'admission et les volets ont été changé.
J'ai eu la semaine dernier une saturation du fap à 94% et le mecano de chez opel me dit que c'est surement les injecteurs et qu'il faut changer les 4.
Comme je n'ai pas envie de prendre un crédit sur 10 ans pour les faire changer chez Opel :whistling, je sollicite votre aide sur les valeurs relevées avec l'opcom.
Je pense qu'il y a un pb avec le 3 mais la valeur du 4 au ralenti est bizarre.
Merci
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/95f5bc898bc61025483c66ca99d3d51e.PNG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/45da617722c1b15d227e39e871988f2a.PNG)
-
regarde ici
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18858.msg412315.html#msg412315 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18858.msg412315.html#msg412315)
-
Si j'ai bien compris mes injecteurs sont bons?
Mais d'ou peut venir ces acoups?
-
bonjour, on me corrigera, as tu sur ton zaf une bride sur l'EGR?
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.0.html)
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18088.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18088.0.html)
la pose de cette bride a atténuer c'est accoup
-
Je n'avais pas ces accoups avant qu'il me change l'egr et les volets.Non je n'ai pas cette bride.
Ces accoups sont super genantsi on veut rouler cool sinon il faut taper dedans tout le temps et ce n'est pas une solution.
-
a force l'EGR s'encrasse donc accoups, la pose de cette bride réduit l'encrassement donc réduit les accoups
-
@ ftgc...
j'ai fusionné avec ton premier topic... :jap
-
a force l'EGR s'encrasse donc accoups, la pose de cette bride réduit l'encrassement donc réduit les a-coups
Lorsque la vanne était neuve j'avais déjà les a-coups, donc je suis septique.
Concernant les injecteurs, pour vous ils devraient être bon?
Car s'ils les sont, j'aurait un peu les boules car opel etait pret à me changer les 4 :mur
-
un test sur le retour gasoil, dirait si ils sont "hs"
-
un test sur le retour gasoil, dirait si ils sont "hs"
Tu peux m'en dire plus stp
-
:coucou
il s'agit de brancher en lieux et place des retours gasoil, des éprouvettes pour mesurer la quantité exacte de gasoil relâché par les injecteurs, la sera visible les injecteurs HS