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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: To_Ons42 le 22 décembre 2011 à 09:17:16
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Bonjour tous le monde !
J'ai passé ma voiture a la valise hier soir (Astra 2,2 dti 16V de 2003) et le code erreur P0380 est apparu en défaut moteur.
J'ai vérifié mes bougies de préchauffage elles sont à priori bonnes. J'ai aussi le voyant "voiture + clé" qui s'allume au démarrage pendant 2-3s.
J'ai lu sur le forum que cela pourrait venir d'un relais de préchauffage ou d'un fusible....
Mes questions:
1) Ai-je un relais de préchauffage? Si oui, ou? On peut le tester ou faut il directement le changer?
2) Quelqu'un dispose du schéma électrique des fusibles pour que je puisse tester le bon fusible?
Merci d'avance :)
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Bonjour,
Le voyant s'éteint quelques secondes après démarrage, le défaut est-il persistent ou juste mémorisé ?
Apres le passage à la valise, le code a-t'il été effacé ?
la position des fusibles est surement décrite dans le manuel.
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Qu'entends tu par persistant ou mémorisé?
Oui j'ai bien effacé le défaut, mais ce matin le voyant était de nouveau présent.
Merci de ta réponse, je vais regarder le manuel pour voir s'il y es.
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Effectivement P0380 Bougies de préchauffage, circuit A - panne
maintenant, plusieurs causes possibles : bougies, boitier, fusible, faisceau et pe même tension batterie.
Comment as-tu vérifié le bon fonctionnement des bougies ?
lors de la mise du contact, y a t-il un voyant de préchauffage qui s'allume quelques secondes ?
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Comme je t'ai dis les fusibles je les ai testé directement à la batterie, elles chauffaient.
Oui, j'ai le voyant de préchauffe qui s'allume (avec celui de la "voiture + clé"), j'attends puis je la démarre, et quelque secondes apres le voyant voiture + clé s'éteint.
Edit: Pas les fusibles, les bougies pardon :ave
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Voltage de 11V pour celle-ci : ok
elles rougissaient de manière uniforme ? Pas de crépitement ou de petit points rouges ?
Attention, de ne pas laisser sous tension trop longtemps.
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Non, rien d'anormal a priori à ce niveau là.
J'ai laissé juste le temps qu'elles rougissent :icon_wink
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Le matin à froid le moteur démarre t-il bien ? pas de fumée anormale ?
Petit test à faire, le matin à froid, mettre juste le contact (sans démarrer), attendre que le voyant de préchauffage s'éteigne et (en les démontant) vérifier que les bougies soient chaudes.
Vérifier fusibles, et connecteur sur boitier.
sinon, je suis un peu à court d'idée, mais je suis sur qu'un membre connaissant bien ce moteur va venir pour faire avancer ... :icon_wink
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Non j'ai pas plus de fumé que ça, et elle démarre très bien.
Ok je vais essayer de faire ce petit test. Si les bougies ne sont pas chaudes, cela vient de mon boitier?
Ensuite je vérifierai ce fusible et les connexions.
Merci weboll de tes réponses :thumbup
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Si les bougies ne sont pas chaudes, cela voudrait dire qu'elles ne sont pas alimentées, donc le problème en amont (faisceau, boitier, fusible ...).
Si une seule (ou 2) est froide, cela peut provenir de la bougie en elle-même ou du faisceau.
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D'accord ça marche.
Mais ce que je comprends pas, c'est que je n'ai pas de mal à démarrer...
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t'as controlé tes bougies avec un fil du plus batterie directement sur la bougie?
il faut arreter de faire ce test. ça va vous faire des surprises tres couteuses pour certain.
il faut les controler avec un ohmetre.
p0380 sur ce moteur c'est une bougie ou plusieurs claquées.
jamais rien d'autre.
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concernant les bougies de préchauffage, le test le plus fiable est la mesure de résistance...Merci Wifi :jap et Weboll :icon_wink
avec un multimètre , mesurer la résistance entre la masse (le corps de la bougie prés de la culasse) et l'alimentation ( là ou le fil est branché...enlever le fil sinon la mesure est faussée)
une bougie en tres bon etat a une resistance inferieure a 1 ohm (0,8 environ)
avantage de cette methode : pas besoin de demonter les bougies ( juste le fil d'alimentation)
Et ça évite de se bruler !
Mesure de tension : A l'aide d'un voltmètre, vous mesurez la tension qui est générée pendant le préchauffage entre la bougie de préchauffage et la masse. Pendant la durée de la commande, cette tension doit être d'au moins 8,5 V. Sans commande, elle doit être inférieure à 0,3 V.
Mesure de courant : En fonction du type de véhicule, le courant par bougie de préchauffage doit se situer entre 8 et 15 ampères. Si on a pas d'amperemetre en courant continu c'est pas la peine
Test d'interruption : Si le filament incandescent est interrompu, vous obtenez lors d'une mesure de résistance de la bougie de préchauffage une valeur ohmique infinie.
Test d'incandescence : Avec les bougies de préchauffage en place, observez si la pointe de la bougie de préchauffage devient incandescente et non le corps de la bougie (sur les types Duraterm)
Mais à éviter !
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Test d'incandescence : Avec les bougies de préchauffage en place, observez si la pointe de la bougie de préchauffage devient incandescente et non le corps de la bougie (sur les types Duraterm)
Mais à éviter !
oui, car quand ca va trop loin ca p... bien fort
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Ok merci, je vais faire le test de la résistance qui me parait bien plus facile en plus ;).
Je vous tiendrais au courant des que cela aura été fait.
Merci les gars :bien